因腐蚀而受损的零件 - 日本东京,2023年12月18日 - Modec,Inc。(Modec)和Toray Industries,Inc。(Toray)今天宣布,他们今天共同开发了一种碳纤维增强的塑料(CFRP)补丁技术,用于维修浮动生产,存储和卸载(FPSO)的浮动(FPSO)和载荷(FPSO)和载荷(FSO),以及载荷(FSO),FSO(FSO)。FPSO和FSO维修服务由Modec提供,Modec是一家总承包商,专门从事海上油气船的工程,建筑,操作和维护服务,将利用此CFRP补丁技术来蚀腐蚀维修。美国运输局(ABS)为海洋和海上资产提供分类服务,批准了该技术用于修复直径高达300毫米的直径,这些直径损坏了蚀腐蚀。FPSO和FSO维护进行,而不会中断石油和天然气。因此,开发一种维修技术,该技术有助于在海上有效部署材料和设备,并且不涉及热工作至关重要。这些考虑促使Modec和Toray共同开发了2020年CFRP维修的真空辅助树脂转移成型(VARTM)过程。ABS批准将CFRP应用于钢以恢复其机械强度。虽然非常适合修复大型腐蚀区域,但此过程却不适合进行腐蚀维修。在这种情况下,新的CFRP补丁技术是一种更简单,更有效的解决方案。此外,该技术可确保石油和天然气生产的最小破坏,因为它消除了对热工作的需求。它仅需要粘结预制的CFRP贴片扁平板而不是蚀腐蚀,从而将劳动力减少了一半并改善了交货时间(与VARTM过程相比,与VARTM工艺相比,并排除了材料采购牵头时间)。该技术消除了对真空泵和其他设备的需求,并简化了运输加固材料和施工工具的过程。与Toray一起,MODEC将通过提供实用的VARTM技术进行大量维修和CFRP贴剂技术来满足FPSO和FSO操作员的各种腐蚀修复需求,以供局部维修。两家公司将继续为这些船只开发维修技术,以迅速满足市场需求,同时解决环境和其他社会问题,从而为可持续经济做出贡献。
公司已制定《MODEC, Inc. 公司治理准则》(以下简称“MODEC 准则”)。公司治理准则各项原则的实施情况已在公司网站上公布。https://www.modec.com/sustainability/pdf/governanceguideline_en.pdf 有关公司治理准则规定应披露事项的公司政策,请参阅以下项目。< 原则 1-4> MODEC 准则 [第 7 条 交叉持股及行使与交叉持股相关的表决权的基本政策] 公司目前没有交叉持有任何股份。< 原则 1-7> MODEC 准则 [第 5 条 有关可能损害股东共同利益的交易的程序] 基于“人才是竞争力的源泉”这一理念,我们将汇聚 MODEC 集团全体员工的力量,以实现愿景中所述的“海洋与人类和谐共存的世界”。从全球“脱碳”趋势可以看出,公司周围的环境正在发生动态变化。但是,为了使公司在未来被社会需要并实现可持续增长,我们必须灵活、快速地应对这种环境变化。基于这一认识,我们在 2024-2026 年中期经营计划中表示,我们将对 FPSO 进行脱碳并开发新的业务机会,并积极投资于人力资本,这将成为增长和转型的基础。我们将促进为这些努力做出贡献的人力资源的开发和获取,并创造一个让这些人力资源能够蓬勃发展的环境。 1)女性比例 基于上述理念,我们正加强日本总部的女性招聘工作,以使女性比例(不包括派驻海外的工程师等)与同行业其他公司保持同等水平。此外,为了在中长期内营造女性员工能够活跃在公司的环境,我们正在根据相关法律推动“支持育儿与工作平衡”的举措。
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