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已出版版本的引用（APA）：Pasqui, M., Felice, A., Messagie, M., Coosemans, T., Bastianello, T. T., Baldi, D., Lubello, P., & Carcasci, C.
根据欧洲指令，意大利政府最近公布了获取服务以进行增值和激励共享电力的技术规则，启动了可再生能源社区 (REC) 的建立。基于佛罗伦萨市的一个真实案例进行了技术经济分析，以展示 REC 的创建可以为利益相关者带来的好处：消费者、产消者、国家电网运营商和第三方公司。此外，本研究通过比较三种不同的电池管理系统 (BMS) 重点关注电池在 REC 中的作用。标准 BMS (StBMS) 是为个人产消者自用 (SC) 开发的，而不是为 REC 集体自用 (CSC) 开发的，因此电池的存在会对其不利。因此，提出了一种基于 REC 实时数据监控的新型智能 BMS (SmBMS)。该解决方案保证了与不使用电池时相同的 CSC 水平，并且与 StBMS 相比，它确保了 REC 能源对国家电网的更大独立性，并为所有利益相关者带来了更多激励，对产消者造成的经济损失微不足道，因为他们的个人 SC 略有下降。基于对需求和生产曲线的确定性知识的最佳 BMS（OpBMS）可以保证更大的 REC 能源独立性和所有 REC 参与者的更好投资，但由于无法实施，因此仅将其作为评估其他 BMS 的基准并探索基于预测的方法的潜力。StBMS 和 SmBMS 由多能源系统模拟器 (MESS) 模拟，而 OpBMS 由混合整数线性规划模型 (MILP) 模拟。© 2023 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）。
已发布版本的引用（APA）：Pasqui, M., Felice, A., Messagie, M., Coosemans, T., Bastianello, T. T., Baldi, D., Lubello, P., & Carcasci, C.
根据欧洲指令，意大利政府最近发布了获取服务以进行增值和激励共享电力的技术规则，启动了可再生能源社区 (REC) 的建立。基于佛罗伦萨市的一个真实案例进行技术经济分析，以展示创建 REC 可以为利益相关者带来的好处：消费者、产消者、国家电网运营商和第三方公司。此外，本研究通过比较三种不同的电池管理系统 (BMS) 重点关注电池在 REC 中的作用。标准 BMS (StBMS) 是为个人产消者自用 (SC) 开发的，而不是为 REC 集体自用 (CSC) 开发的，因此电池的存在会对其不利。因此，提出了一种基于 REC 实时数据监控的新型智能 BMS (SmBMS)。该解决方案保证了与不使用电池时相同的 CSC 水平，与 StBMS 相比，它确保了 REC 能源对国家电网的更大独立性，并为所有利益相关者带来了更多激励，对生产消费者造成的经济损失微不足道，因为他们的个人 SC 略有下降。基于需求和生产曲线的确定性知识的最佳 BMS（OpBMS）可以保证更大的 REC 能源独立性和所有 REC 参与者的更好投资，但由于无法实施，因此仅将其计算为基准以评估其他 BMS 并探索基于预测的方法的潜力。StBMS 和 SmBMS 由多能源系统模拟器 (MESS) 模拟，而 OpBMS 由混合整数线性规划模型 (MILP) 模拟。© 2023 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可 ( http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ ) 开放获取的文章。
专业知识就业研究产出
预测电动汽车充电的灵活性：基于树和集群的方法Genov，E.，Cauwer，C。D.，Kriekinge，G。V.，Coosemans，T。＆Messagie，M。，2024年1月1日，IN：Applied Energy。353，10 p。，121969。半公开充电基础架构的启用车辆到网格的自动频率恢复储备服务的增量盈利能力：Belgium Goncearuc，A。，Sapountzoglou，N.14、12、13 p。，339。动态积极活跃的生态驾驶控制框架，用于节能自主电动移动性Hesami，S.，Vafaeipour，M.，de Cauwer，C.，Rombaut，E.16、18、19 p。，6495。在布鲁塞尔范·丹·伯格（Van den Bergh，O。evs36，12 p。一个充电站不是另一个充电站：公共充电站Weekx，S.，de Cauwer，C。＆Vanhaverbeke，L。，2023年6月14日，第36届国际电动汽车研讨会和展览会（EVS36）。evs36，10 p。找到共享自动驾驶电动汽车的充电基础设施以及车辆到网格策略：从能量和移动性的角度来看，系统的审查和研究议程van den Bergh，O.14、3、16 p。，56。14、2，p。 1-14 14 p。，37。14、2，p。 1-13 13 p。，55。电动汽车充电会话发电机基于群集驾驶员行为Van Kriekinge，G.，de Cauwer，C.，Sapountzoglou，N.，Coosemans，T。＆Messagie，M.，2023年2月2日，在：世界电动汽车杂志上。自动驾驶电动汽车的能量最佳速度控制在信号交叉点，S.盈利能力评估启用车辆到网格的频率遏制储备服务到电动汽车收费业务生态系统Goncearuc的核心参与者的商业模型，14，1，p。 1-17 17 p。，18。在有信号交叉点和先前的车辆Hesami，S。，Vafaeipour，M.，De Cauwer，C.，Rombaut，E.，E.，Vanhaverbeke，L。＆Coosemans，L。＆Coosemans，T.，2023，2023，2023，2023，2023 IEE EEE Power and Prepul and Persul and Persul and Presuls Conferition，Vppcccccccccccement中，主动驾驶自动驾驶控制。电气和电子工程师Inc. 1-6 6 p。 VPPC60535.2023.10403167。（2023 IEEE车辆功率和推进会议，VPPC 2023-会议录）。自适应老化模型，用于在Microgrids Coosemans，T.，Parys，W。，De Cauwer，C。，Berecibar，M。和Messagie，M。，M.，2023年，2023年，未来能源：挑战，机会和可持续性。王，X。（ed。）。Springer Cham，p。 141-151 11 p。 （绿色能源和技术）。 de Clerck，Q.，Nuyttens，J. evs35Springer Cham，p。 141-151 11 p。 （绿色能源和技术）。de Clerck，Q.，Nuyttens，J.evs35智能收费接受和愿意在比利时付款的驱动因素和障碍是什么？A.，Sapountzoglou，N.，de Cauwer，C.，Coosemans，T。＆Vanhaverbeke，L.，2022年6月15日，第35届国际电动汽车研讨会和申请会论文集（EVS35）。evs35，p。 1-12盈利能力评估车辆到网格的引入 - 启用频率遏制储备服务到电动汽车充电点运算符的业务模型中。Goncearuc，A.，Sapountzoglou，N.，de Cauwer，C.，Coosemans，T.，Messagie，M。＆Crispeels，T.，T.，2022年6月14日，（未公开）第35届国际电动汽车研讨会和展览会（EVS35）。
从生命周期评估的角度，比较了纯电动汽车的三个典型锂离子电池
电池和LFP电池（Oliveira，Messagie等人。2015）。这些比较没有考虑到Libs的整个生命周期。此外，几项研究从其他角度研究了LIB的环境影响。例如，Zackrisson等。评估了使用各种溶剂对环境产生的LFP电池的影响，这表明水比N-甲基-2-吡咯烷酮（NMP）表现出更高的性能（Zackrisson，Avellán等2010）。虽然许多研究研究了对Libs环境的影响，但在整个生命周期中，对不同类型Libs的长期环境影响的重点减少了。因此，需要更多的研究来彻底评估