信息 **请注意,根据国防部 1325.04E,军事囚犯的审前监禁通常将以无偿方式在距离军事法庭诉讼地点最近的监禁设施或军事审判设施内进行。在某些情况下(例如空军),最近的设施可能是具有设施级协议备忘录的民用设施。空军部队的 POC 是:HQ AFSFC Corrections,DSN 945-5608/16 或 210-925-5608/16。请注意,海军陆战队准将彭德尔顿 (Pendleton) 确实为武装部队的所有服务监禁审前囚犯。女性只会被监禁在授权监禁女性的设施中(NAVCONBRIG Miramar 确实监禁女性)。在军官监禁的情况下(包括海军中校、军官候选人和准尉),军官的指挥部应通知海军人事司令部 (PERS-00D) 指定监禁地点。以下信息和清单旨在帮助您在 NAVCONBRIG Miramar 监禁审前囚犯:授权审前监禁的可允许理由:(MCM RCM 305)
欢迎参加2024年8月14日至16日举行的国防会议中光子学的年度研究和应用。,我们很高兴看到那些正在返回的与会者和组织者和第一次参加的组织者。感谢您的支持,使这次会议成功。会议代表了来自世界各地的一系列研究和思想。IEEE Rapid会议将政府,学术界和工业汇集在一个全球论坛中,以介绍新的基本基础研究,创新技术,并建立合作以解决关键的安全和国防挑战。这次国际会议的范围广泛,涵盖了光子材料,设备物理,建模和仿真,算法以及测试和评估等领域。随着涵盖的主题的广度,该会议旨在吸引学术界,工业,国防和政府机构的各种参与和合作,这些活动将促进安全利益,并有机会增加技术深度和广度,并与同行建立联系。今年的计划还将在科学和工程和STEM午餐会上提供女性,除了技术轨道外。在一个技术正在迅速变化的世界中,协作和多学科工作是解决研究挑战并促进下一代科学发现的唯一方法。
致谢国家可再生能源实验室感谢美国海军陆战队和美国海军给予我们机会在微电网项目上与其合作。我们特别感谢海军陆战队航空站 (MCAS) 米拉马尔公共工程团队、海军陆战队能源总部办公室和海军设施工程司令部对这项工作的支持。海军设施工程司令部 (NAVFAC) 电气工程部的 Mark Rodriguez 也值得特别感谢,因为他为米拉马尔微电网项目做出了贡献,还有许多其他团队成员也贡献了经验教训,包括 NAVFAC 的 Anh Chung、Gilbert Geluz、Alfonso Jo、Kenneth Me、Laura Nelson 和 John Thomas,以及施耐德电气与 Black and Veatch 合资企业的 Craig Der Ananian、Robert Hillman 和 Mark Hall,以及 NREL 的 Gregg Tomberlin。我们还要感谢 Mike Meshek、Kate Anderson、Tim Tetreault、Mike Callahan 和 Jeff Marqusee 对本报告的审阅、意见和编辑。
审前囚犯要求清单 **请注意,根据 DoDD 1325.04E,军事囚犯的审前监禁通常将以不可报销的方式在距离军事法庭诉讼地点最近的监禁设施或军事审判设施进行。在某些情况下,最近的设施可能是(例如空军)具有设施级协议备忘录的民用设施。空军部队的 POC 是:HQ AFSFC Corrections,DSN 945-5608/16 或 210-925-5608/16。女性只能被关押在获准关押女性的设施中(NAVCONBRIG Miramar Det Pearl Harbor 确实关押女性)。在军官(包括海军学员、军官候选人和准尉)被监禁的情况下,军官的指挥部应通知海军人事司令部(PERS-00D)指定监禁地点。联系点: 控制中心(24/7 全天候服务) DSN:315-472-0123 COMM:(808) 472-0123 海军/海岸警卫队/空军联络处(周一至周五 0730-1530) DSN:315-472-3110 COMM:(808) 472-3110 陆军联络处(周一至周五 0730-1530) 海军陆战队联络处(周一至周五 0730-1530) DSN:315-472-0520 COMM:(808) 472-0520 DSN:315-472-0320 COMM:(808) 472-0320 以下信息和清单旨在帮助您将审前囚犯关押在 NAVCONBRIG Miramar:允许审前监禁的合法理由:(MCM R.C.M.305)
3d MAW 在海军陆战队米拉马航空站的特别军事法庭上,一名军事法官根据被告的认罪,判定中士 K. Ascencio 犯有两项使用管制物质罪;一项分发管制物质罪;以及两项引入管制物质罪。根据认罪协议,军事法官判处被告因行为不端而退伍,监禁 10 个月,10 个月内每月没收 1,000 美元,并减刑至 E-1。
舰队混合中队 13 (VC-13) 于 1973 年 9 月 1 日在新奥尔良成立。最初 VC-13 操作 F-8H 十字军战斗机,配备 17 名军官和 127 名士兵,他们曾是两个退役的新奥尔良反潜战斗机中队 VSF-76 和 VSF-86 的成员。1974 年 4 月,该中队改用单座 A4L 天鹰战斗机。随着对 VC-13 服务的需求增加,该中队开始在西海岸运营更多的支队。最终,在 1976 年 2 月,VC-13 被永久分配到 NAS Miramar。 1976 年夏季和秋季,该中队改换为 TA4J 天鹰直升机,显著提高了其支援能力。
所有机组人员培训均由弗吉尼亚州诺福克海军航空站 (NAS) 的舰队战备中队 VAW-120 和内华达州法伦海军航空站的海军打击作战中心提供。组织维护培训继续由加利福尼亚州米拉马尔海军航空维护训练组支队 (NAMTRAGRUDET) 的维护训练单元 (MTU) 1025 和弗吉尼亚州诺福克 NAMTRAGRUDET 的 MTU 1026 提供。这些活动提供后续初始培训和职业培训,如本海军培训系统计划 (NTSP) 所述。初始培训适用于薪级为 E-4 及以下的学生,职业培训适用于 E-5 及以上的人员,以提高其领域内的技能和知识。PMA205 正在向 VAW-120 和 MTU 1025 和 1026 提供培训支持数据,以使用适用的 ECP 信息更新课程。
安全对海军来说是至关重要的。每天通过检查来验证米拉马尔输油管道的运行状况,传感器会向海军发出压力异常警报。每次燃料输送之前和之后都会对管道进行压力测试,每五年进行一次常规静水密封性测试。管道内部也会定期检查和维护。管道内有自动传感器来检测燃料管路上的压力下降,还有管道阀门可以自动切断燃料流动。此外,海军有一个综合应急计划,其中包括海军设施响应小组的紧急行动计划。通过泄漏检测系统、日常库存控制程序、必要的维护措施和例行设施检查,可以防止或最大限度地减少泄漏。