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什么是项目回声*？ - 明尼苏达州众议院
用于双城大都会区以外的交通投资国家航空系统计划（SASP）：确定航空系统的需求，政策，绩效，绩效指标和资金州范围内的自行车系统计划：确定视觉，目标，目标，目标，策略，策略和绩效的绩效，以建立行驶范围的行驶范围范围范围的人行驶范围州范围的行驶范围州范围的行驶范围：全州港口和水道计划：分析和确定通过水道运输的策略州范围内的铁路计划：设定铁路服务计划，包括分析愿景，目标，铁路走廊，投资和绩效指标州范围内的运费系统和投资计划：分析和识别运费运输
交通资产管理计划 - MnDOT
2012 年 7 月 6 日，《21 世纪进步前进法案》签署成为法律。MAP-21 要求各州为国家公路系统制定基于风险的交通资产管理计划，以改善和维护资产状况和系统性能。图 1-1 总结了交通资产管理计划的特点和优势。2 该立法侧重于为 NHS 的桥梁和人行道开发 TAMP，但鼓励各州将其他基础设施资产纳入通行权走廊。这些要求在 2015 年颁布的《修复美国地面交通法案》中得到延续。MnDOT 选择包括 12 个资产类别，这是 MnDOT 所拥有的所有资产的子集。
S.F.第75号 - 运输部的自治割草机技术研究（由A-1修正案修订）作者：参议员John R. JasinskiS.F.第75号 - 运输部的自治割草机技术研究（由A-1修正案修订）作者：参议员John R. Jasinski
S.F. 编号 75 - 交通运输部的自动割草机技术研究（A-1修正案修订）作者：参议员约翰·R·贾辛斯基（John R. 75要求运输部（“ MNDOT”）对自动割草技术进行研究，这些割草技术是机器人或自动化的设备，旨在使用编程或预定义的途径砍伐草或植被，以最大程度地减少对人类干预的需求。 第1节要求专员研究其他政府或私人实体的自主割草行动，以确定是否可以在MNDOT拥有的财产或财产上部署此类系统。 研究必须研究不同的配置和类型的自主割草机，以确定它们是否可以围绕障碍或艰难的地形进行操作。 如果MNDOT选择购买割草机作为研究的一部分，则必须从明尼苏达州公司购买该技术。 需要在2027年2月15日之前立法报告。 第2节在2026财政年度从Trunk Highway基金会拨款15万美元，用于研究和购买自动割草机。S.F.编号75 - 交通运输部的自动割草机技术研究（A-1修正案修订）作者：参议员约翰·R·贾辛斯基（John R.75要求运输部（“ MNDOT”）对自动割草技术进行研究，这些割草技术是机器人或自动化的设备，旨在使用编程或预定义的途径砍伐草或植被，以最大程度地减少对人类干预的需求。第1节要求专员研究其他政府或私人实体的自主割草行动，以确定是否可以在MNDOT拥有的财产或财产上部署此类系统。研究必须研究不同的配置和类型的自主割草机，以确定它们是否可以围绕障碍或艰难的地形进行操作。如果MNDOT选择购买割草机作为研究的一部分，则必须从明尼苏达州公司购买该技术。需要在2027年2月15日之前立法报告。第2节在2026财政年度从Trunk Highway基金会拨款15万美元，用于研究和购买自动割草机。
Maasto董事会会议...
• Chief Counsel ......................................................................... Terri Parker, MoDOT • Chief Engineers .................................................................... Jean Wallace, MnDOT • Connected & Autonomous Vehicles ................................... Elise Feldpausch, MDOT • Diversity& Inclusion ................................................................ Kim Collins, MnDOT • Electric Vehicles .................................................................... Santos Ramos, ODOT • Motor Carrier ...................................................................... Alex Jansen, Iowa DOT • Planning ...................................................................................... Jim Gates, ODOT • Strategic Transportation Initiatives ....................................... Holly Bieneman，IDOT 9。MAASTO Committees/By-Laws Update ......................................... Jack Marchbanks, ODOT 10.Election of Officers ........................................................................ Jack Marchbanks, ODOT 11.Other Business .............................................................. President Jack Marchbanks, ODOT 12.Future Meetings ........................................................... President Jack Marchbanks, ODOT 13.休会
生命周期规划实践 - 联邦公路管理局
明尼苏达州交通部交通管理项目 (TAMP) 表示，投资决策始于一系列计划，这些计划确定了部门的方向并传达了其优先事项。三份规划文件将生命周期规划作为主要目标。一份名为《明尼苏达州之行》的 50 年愿景文件、全州多式联运交通计划和 20 年明尼苏达州公路投资计划 (MnSHIP) 均以生命周期规划策略为前提。这三份文件都提供了支持生命周期规划的长期视角。MnSHIP 通过解决移动性、安全性和资产管理等投资领域之间的权衡，与资产管理目标直接相关。它还通过分析多种投资方案来评估部门实现绩效目标的能力。MnSHIP 中提出的投资方向优先投资于维护现有的州公路路面和桥梁，同时在未来 20 年内进行有限的移动性改进。该方向将指导投资，以便交通项目尽可能在现有资金的情况下与全州目标保持一致。
经济与就业趋势分析
明尼苏达州的经济已经并将继续发生变化。它已从以农业和制造业为主转变为更加多元化和以服务业为重点。明尼苏达州交通部及其合作伙伴需要了解经济如何变化，以便更好地使交通系统与工业、劳动力和商业的需求保持一致。明尼苏达州有许多趋势会影响该州经济随时间的变化。例如，人口老龄化需要越来越多的医疗和社会服务来提供护理。专业服务业继续增长，以支持越来越扎根于技术的经济。分析这些趋势和其他趋势是了解人员和货物将如何在整个州流动的重要一步。本文重点介绍了一些可能推动明尼苏达州经济变化的关键因素及其对该州交通系统的影响。本报告还讨论了 COVID-19 对多个行业、劳动力的影响以及经济如何复苏。虽然失业率因疫情而大幅上升，但此后失业率已恢复到疫情前的趋势。然而，由于疫情和劳动力老龄化等因素，近年来就业增长有所放缓，预计这种情况还将持续。职位空缺数量也有所增加，尤其是在大明尼苏达州。