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brembo 制动系统为 2022 年 motogp 做出的创新......
Moto2 和 Moto3 斯泰扎诺（意大利），2022 年 2 月 28 日——Brembo 为即将参加第 21 届 MotoGP 锦标赛的所有 24 名车手打造了可定制的制动系统。在此之前，使用 Brembo 制动器的摩托车曾赢得 33 次世界车手锦标赛、34 次世界车队锦标赛，并与领先车队一起在 500 多场 GP 比赛中获胜。本赛季，12 支车队再次决定依赖 Brembo 零部件提供的高性能、可靠性和安全性。这些零部件包括制动钳、碳纤维盘、制动总泵、离合器泵和刹车片。对于 2022 赛季，Brembo 开发了技术解决方案，让每位车手都可以定制制动系统，以最适合他们的个人骑行风格、赛道和比赛策略。 GP4 卡钳 大多数车手继续选择 Brembo 于 2020 年推出的 GP4 卡钳。这种新型单体铝制卡钳由一整块铝加工而成，具有径向附件和四个活塞。自推出以来，它已成为大多数 MotoGP 车手的首选卡钳，尽管有些人仍然更喜欢使用 2019 版。GP4 设计包括外部鳍片和其他创新功能，这些功能结合起来打造出一个带有防拖拽系统的卡钳，旨在增加制动期间的扭矩。它的工作原理是产生一种力，补充制动液的液压对活塞产生的力。这意味着车手从对制动杆施加相同的压力中获得更大的好处。同时，防拖拽系统上的弹簧装置可减小残余扭矩，并阻止刹车片和刹车盘相互接触，从而导致自行车减速。十二种碳纤维刹车盘选项 Brembo 提供 12 种刹车盘供您选择：六种不同直径，每种均提供高质量或标准质量材料规格。预计大多数车手将选择直径 340 毫米的刹车盘，分为高质量和标准质量两种。但是，一些车队将继续使用两种直径 320 毫米的刹车盘。该系列还拥有一种新的直径 355 毫米的通风碳纤维刹车盘，该刹车盘已在雪邦和曼达利卡进行了测试，并将在赛季开始时上市。它的主要优势是精确控制的通风，通过增加热量来保持刹车盘凉爽
Roboze and Yamaha Factory Racing Motogp：5年技术
关于Roboze Roboze是在工业3D印刷领域开发和生产高级解决方案的领先公司。建立的目的是改变公司如何设计和生产组件，Roboze为使用超级聚合物和复合材料的增材制造提供了全面的解决方案，从而在航空航天，移动性，能源和制造业等领域提供了应用。Roboze的使命是通过连续创新和提供可靠和可持续的解决方案来加速3D印刷。有关更多信息，请访问www.roboze.com。关于Monster Energy Yamaha Motogp团队Yamaha Factory Racing Motogp是Yamaha在MotoGP的全资工厂团队。该团队成立于1999年，在大奖赛赛车传奇人物韦恩·雷尼（Wayne Rainey）退休后，他在过去的两年中曾在500cc班级中经营一支工厂支持的团队。在荷兰成立了一家新公司 - Yamaha Roc Racing B.V.，以管理Yamaha国际赛车活动的技术方面并运行团队。在2005年，Yamaha Roc Racing B.V.公司完成了从荷兰的转会，以创建意大利的Yamaha MotoGP欧洲运营（Yamaha Roc Racing SRL），并加强并集中了Yamaha Factory Factory Racing Motogp团队的管理。Yamaha Roc Racing SRL位于靠近Monza的Gerno di Lesmo（意大利）。该研讨会于2008年进行了重建，并开设了最先进的设施，为团队提供了一个出色的新总部，并在一个屋顶下设有所有技术，后勤，管理和市场与传播部门。尽管在日本的Yamaha的MotoGP集团中，对MotoGP的技术方面的责任仍在继续，但许多日本和欧洲工程人员都完成了欧洲MotoGP设置。2025年，Yamaha工厂赛车Motogp（Monster Energy Yamaha Motogp）与法国骑手Fabio Quartararo和西班牙骑手Alex Rins参加了MotoGP世界冠军。
2021年MotoGP世界锦标赛的所有Brembo制动趋势 - 碳盘，卡尺和
presence also confirmed in Moto2 Thanks to the experience accumulated in 43 championships in the premier class (MotoGP and 500) during which the bikes with Brembo brakes have won 32 World Rider Championships, 33 World Constructors' Championships and triumphed in over 500 GPs with the main protagonist teams, Brembo has created customized braking systems for each of the 22 riders who will participate in the 20 th MotoGP Championship，该课程于2002年推出，以取代500级。所有11支团队都决定再次选择Brembo组件确保的高性能，可靠性和安全性，其中包括：制动卡钳，碳盘和垫子，制动器主缸和摩擦大型圆柱体。在2021赛季中，各种技术解决方案将使Brembo能够确保每个人都可以根据驾驶方式，轨道功能和比赛策略来定制制动系统，并最佳结合制动系统组件的特征。GP4卡钳在2020年开始的MotoGP锦标赛开始引入，GP4是一种新的Monobloc铝制卡钳，该卡尺是从一块坚固的铝制加工的，带有径向附件和四个活塞。它已成为大多数MotoGP骑手的参考卡钳，尽管其中一些人由于习惯和自行车本身的不同性能而继续更喜欢使用2019卡钳。此卡钳的特征是极端设计，外体上存在鳍片，其中包括具有抗吸血器系统的放大卡钳等创新元素。以这种方式，用同样的力在骑手的杠杆上，制动扭矩被放大。详细说明，卡尺的特征是一个系统，该系统允许每个骑手放大制动扭矩，含义在制动动作过程中，骑手会产生一种力，该力是由活塞上制动液的液压添加到的力。相反，由于弹簧设备，防拖网系统允许在系统中没有压力的情况下强烈减少残留扭矩，并避免垫子和盘之间的接触。这避免了这种不必要的力量的形成，这种力量往往会无意间减慢自行车。十种碳制动盘的解决方案大多数骑手应选择直径为340 mm的盘，在高质量和标准（低质量）之间分开。一些团队将继续使用直径为320毫米的标准和高质量光盘。此外，对于每种制动盘和垫的格式，可以使用两种不同的碳化合物，以不同于初始制动咬合和对高温的耐药性。总体而言，选择制动盘时有十种不同的选项：五个圆盘几何，每个圆盘几何形状都有两个物质规格（高质量和标准质量）。在这五个几何形状中，从本赛季开始，Brembo将为球队提供新颖性：这是通风的碳盘。该光盘的特征正是通风，旨在增加热量交换，从而改善光盘本身的冷却。这是一种专门针对电路设计的解决方案，这些解决方案预计对于诸如Spielberg，Motegi，Sepang或Buriram等制动系统非常严重。碳提供了三重优势：减少unsprang质量，这是从开始到终点线的相同摩擦系数，以及使用钢盘的使用可能带来的残留扭矩问题。专注于制动器的感觉，可用于轴距的制动器主缸的类型在轴距方面有所不同，以使控制的种族和“反应性”作为骑手感觉的函数。此外，每辆摩托车都具有远程调节器，骑手的左手使用，即使在打开电路时，也可以改变制动杆的位置。
让我们了解一下 brembo 制动系统的详细信息
意大利斯泰扎诺，2023 年 3 月 21 日——凭借在 47 届顶级级别（MotoGP 和 500）世界锦标赛中积累的经验，在此期间，配备 Brembo 制动器的摩托车赢得了 34 次世界骑手锦标赛、35 次世界车队锦标赛，并与领先车队一起赢得了 500 多场 GP 比赛。2023 年，Brembo 将为参加即将举行的第 22 届 MotoGP 锦标赛的所有 22 名车手提供定制制动系统。第 22 届 MotoGP 锦标赛于 2002 年推出，以取代享有盛誉的 500 级。11 支车队再次决定依赖 Brembo 零部件所保证的高性能、可靠性和安全性。这些零部件包括制动钳、碳纤维盘、制动总泵、离合器泵和衬块。在 2023 赛季，Brembo 广泛的技术解决方案将允许每位车手定制制动系统，以最适合他们的个人骑行风格、赛道和比赛策略。 MotoGP 中的 Brembo 制动系统：事实和技术细节 发车区中的所有车手都将使用 GP4，这是 2020 年推出的 MotoGP 锦标赛专用的 4 活塞卡钳。这款单体铝制卡钳由一整块铝加工而成，具有径向附件和四个。GP4 设计包括外部鳍片以及其他创新功能，这些功能结合在一起，形成了一个带有防拖曳系统的卡钳，旨在增加制动时的扭矩。它的工作原理是产生一种力，补充制动液对活塞产生的液压。这意味着车手从对制动杆施加相同压力中获得更大的好处。同时，防拖曳系统上的弹簧装置可减少残余扭矩并阻止刹车片和刹车盘相互接触，从而导致自行车减速。至于刹车盘，Brembo 为车队提供了广泛的碳制动盘：五种不同直径，每种直径有两种高质量和标准材料规格，总共十种解决方案。预计大多数车手将选择直径为 340 毫米的制动盘，分为高重量制动盘和标准重量制动盘。不过，一些车队将继续使用两种直径为 320 毫米的制动盘。该系列还拥有两种通风制动盘选项，直径分别为 340 毫米和 355 毫米，值得特别关注：后者是最新的
BREMBO 推出 2024 年世界摩托车锦标赛...
意大利斯泰扎诺，2024 年 3 月 4 日——Brembo 还将在 2024 年为参加即将举行的第 23 届 MotoGP 锦标赛的所有 22 名车手提供定制制动系统，该锦标赛于 2002 年推出，以取代享有盛誉的 500 级赛事。11 支车队再次决定依赖 Brembo 零部件所保证的高性能、可靠性和安全性。这些零部件包括制动钳、碳纤维盘、制动主缸、离合器泵和刹车片。对于 2024 赛季，Brembo 广泛的技术解决方案将允许每位车手定制制动系统，以最适合他们的个人骑行风格、赛道和比赛策略。在新的 Moto GP 赛季中，AP Racing 还将为五家制造商中的三家（总共 22 名车手中的 18 名）提供其最新的多片碳/碳离合器技术。AP Racing 是 Brembo 集团的一部分。 MotoGP 中的 Brembo 制动系统：事实和技术细节 发车区中的所有车手都将使用 GP4，这是 2020 年已推出的 MotoGP 卡钳。这款单体铝制卡钳由一整块铝加工而成，具有一个径向附件和四个。它的特点是放大系统，可以增加制动力矩：这意味着车手从对制动杆施加相同压力中获得更大的好处。同时，防拖系统上的弹簧装置可减少残余扭矩并阻止刹车片和刹车盘相互接触，从而导致自行车减速。至于刹车盘，Brembo 为车队提供了广泛的碳制动盘：五种不同直径，每种都有 3 种材料规格（翅片、高质量和标准），总共十五种解决方案。直径为 340 毫米和 355 毫米的通风盘解决方案将越来越多地用于 Spielberg、Buddh、Motegi、Buriram 和 Sepang 等赛道。在赛季期间，大多数车手应专注于直径为 340 毫米的制动盘，分为高质量（高端）和标准质量（低端）。无论直径如何，制动盘的厚度均为 8 毫米，而重量则根据所用直径和规格在 1 千克至 1.4 千克之间变化。总体而言，在前轮和后轮之间，MotoGP 制动系统的重量约为 5.5 千克。碳制动盘的工作温度必须在 250° 至 850° 之间。
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在Multistrada V4 RS上，优雅而充满活力的Multistrada美学混合物与Ducati SuperSport自行车的一些最具特色风格元素。碳纤维组件，例如前挡泥板，手护罩，隔热罩和前“喙”，与冰山白色涂装形成了鲜明的对比，并提及了Desmosedici Motogp的配色方案。技术聚合物尾部部分和钛副车架突出了Multistrada V4 RS的运动态度。副帧的钛的选择可以相对于标准组件节省2.5 kg的重量。
这场比赛
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2025
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