• 跑道状况 – !MIV 07/123 MIV RWY 10/28 CLSD 0709021200-0709021600 • 滑行道状态 – !RDU 07/123 RDU TWY A CLSD BTWN A1, A2 TIL 0709011600 • 坡道状态 – !MEM 07/123 MEM RAMP PAEW FEDEX CARGO EAST • 其他状态信息 – !LOU 07/123 LOZ (O) CONTROLLED BURN 6.5SM NORTH TIL 0708302200
以数字 NOTAM 形式提供的信息适用于自动检查,这应确保更好地遵守 ICAO 标准和建议做法,并提高连贯性和准确性。数字航空数据还便于图形表示,从而允许人工操作员进行目视检查。这将消除输入错误或丢失数据的风险,这是当前文本 NOTAM 的常见问题。
2000 年至 2006 年间发布的 NOTAM 数量在全球范围内增长了约 65%。NOTAM 被用于传达越来越多的航空变化,这给飞行员、管制员和其他 ATM 客户带来了沉重的负担,他们需要审查和综合数百条 NOTAM。一份提供给飞行员的 NOTAM 简报可能包含数百条 NOTAM:期望飞行员能够对所有 NOTAM 信息保持态势感知是不现实的。此外,分析表明,提供给飞行员的大多数 NOTAM 与他们的特定飞行无关。传统的 AIS 产品无法满足飞行员的需求,因为传统的 NOTAM 产品无法对飞行路线进行良好的过滤和分类。
本手册实施 AFPD 11-2《飞行规则和程序》。作为联合部门出版物 (JDP),它将空军确定为 DoD NOTAM 系统的执行机构;描述该系统及其与联邦航空管理局 (FAA) 美国 NOTAM 系统 (USNS) 的关系;指导 DD 表格 2349《NOTAM 控制日志》的准备和使用;并规定美国空军 (USAF)、美国陆军 (USA) 和美国海军 (USN) 操作和使用该系统的指导、程序和责任。DoD NOTAM 系统向军事飞行员和飞行操作人员提供有关任何可能对飞行造成危险的航空设施、服务或程序的建立、状况或变化的信息。为确保军事摘要提供 NOTAM 覆盖的位置,请查看适用的 DMA 飞行信息出版物 (FLIP) 航路补充。
本手册实施 AFPD 11-2《飞行规则和程序》。作为联合部门出版物 (JDP),它将空军确定为 DoD NOTAM 系统的执行机构;描述该系统及其与联邦航空管理局 (FAA) 美国 NOTAM 系统 (USNS) 的关系;指导 DD 表格 2349《NOTAM 控制日志》的准备和使用;并规定美国空军 (USAF)、美国陆军 (USA) 和美国海军 (USN) 操作和使用该系统的指导、程序和责任。DoD NOTAM 系统向军事飞行员和飞行操作人员提供有关任何可能对飞行造成危险的航空设施、服务或程序的建立、状况或变化的信息。为确保军事摘要提供 NOTAM 覆盖的位置,请查看适用的 DMA 飞行信息出版物 (FLIP) 航路补充。
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使用本文档之前,请咨询 NOTAM 和 MILNOTAM。使用前请参阅当前的 NOTAM 和 MILNOTAM。使用本文档之前请咨询国外 AIP。使用前请参阅外国 AIP。