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MIL-STD-3009.pdf - 应用航空电子公司
照明、飞机、夜视成像系统 (NVIS) 兼容 .....1 1.范围...... ................................................................................................................1 1.1 范围.................................................................................................................1 1.2 目的。...........................................................................................................1 1.3 分类................................................................................................................1 2.适用文件.......................................................................................................2 2.1 一般规定。...........................................................................................................2 2.2 政府文件.......................................................................................................2 2.2.1 规范、标准和手册.............................................................................2 2.2.2 其他政府出版物。...........................................................................3 2.3 优先顺序...................................................................................................3 3.定义...........................................................................................................4 3.1 夜视成像系统 (NVIS).......................................................................................4 3.2 NVIS 照明兼容性.............................................................................................4 3.3 照明系统。.............................................................................................5 3.4 照明子系统....................................................................................................5 3.5 乘员站或舱室。.............................................................................5 3.6 内部照明....................................................................................................5 3.7 CIE 颜色坐标系统。.............................................................................6 3.8 NVIS 辐射。.............................................................................................6 3.9 额定驱动条件.............................................................................................6 3.10 漏光。................................................................................................6 3.11 对比度与对比度比率。...........................................................................6 3.12 电子和/或电光显示器。...........................................................6 3.13 IR 模式........................................................................................................6 4.要求....... ...........................................................................................................7 4.1.描述.............................................................................................................7 4.2 系统集成。...........................................................................................8 4.2.1 照明设施.............................................................................................8 4.2.2 舱室照明。....................................................................................8 4.2.3 紧急出口照明.............................................................................................8 4.2.4 乘员站控制装置和控制手柄.............................................................9 4.2.5 警告和建议信号.............................................................................9 4.2.6 跳伞灯。...................................................................................................9 4.2.7 工作和检查灯。......................................................................................9 4.2.8 地图和实用灯.......................................................................................9 4.3 性能。......................................................................................................9 4.3.1 日光下清晰易读。...................................................................................9 4.3.2 夜间操作。.............................................................................................9 4.3.3 亮度和照度.............................................................................................9 4.3.4 色度。.............................................................................................10 4.3.5 光谱辐射度限值。.............................................................................................16 4.3.5.1 主照明辐射度.............................................................................................16
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英寸-磅 MIL-DTL-7788H 2011 年 10 月 18 日 取代 MIL-DTL-7788G 2010 年 10 月 15 日 详细规格 面板，信息，整体照明 本规格经批准供国防部所有部门和机构使用。1.范围 1.1 范围。本规格涵盖整体照明信息面板的一般要求。1.2 分类。整体照明信息面板属于以下类别和类型（见 6.2）。1.2.1 类别。整体照明信息面板的类别如下：1-R 类。面板正面背景为黑色，整体照明为仪表和面板照明 (IPL) - 红色。1-W 级。面板正面背景为黑色，整体照明为 IPL - 白色。1-BW 级。面板正面背景为黑色，整体照明为美国空军 (USAF) 蓝光过滤白色。1-NVIS 绿色 A 级。面板正面背景为黑色，整体照明符合 MIL-L-85762 的 A 级夜视成像系统 (NVIS) 兼容照明要求，为 NVIS 绿色 A。
军用飞机的可靠人机界面
Korry 专有的有源矩阵液晶显示器 (AMLCD) 和飞机使用寿命背光技术提供无与伦比的视觉性能，具有卓越的色彩深度、对比度、色彩稳定性、白天、夜晚和 NVIS 模式下的宽视角。使用 Korry 专有的控制机制，可在整个工作温度范围和使用寿命内保证光学质量。
RDU-4208 LAD 坚固耐用大面积显示器 - ScioTeq
由于采用了内部开发的背光技术，LAD 符合 NVIS B 类和 A 类标准，并且在日间模式下不会影响全色域性能。由于白点稳定，显示器输出随时间和温度保持不变。显示器的内部光学粘合确保反射几乎为零，从而以最小的功耗实现完全阳光下的可读性。
机组警告面板 | AvtechTyee
440 系列 LED 背光机组警告面板专为各种飞机而设计，并为重型军用运输机提供 NVIS/NVG 滤光片。440 提供多达 20 个“地面搜索”输入通道，用于监控机身系统状况。还提供八个输入逆变器，可将“开路至 28VDC”信号转换为“地面搜索”。图例可从前面拆卸，以便在不干扰内部电子设备的情况下进行显示定制。可选的 498 系列面板与 440 和 504 系列面板一起使用，以提供起落架位置（左、机头、右、不安全）的通告。
RT-7000 机载战术无线电 - EDMO
Cobham 的 RT-7000PMR（面板安装无线电）支持从 29.7 MHz 到 960 MHz 的全频谱 VHF 和 UHF、AM/FM 通信，最多可配备三 (3) 个嵌入式和独立收发器，在一个紧凑的外形中提供相当于三 (3) 个独立无线电的功能。此外，RT-7000PMR 还支持一键通功能，可即时连接最多两个 (2) 个外部设备，例如手持式无线电、移动电话或 SATCOM 手机。RT-7000PMR 包括一个集成的全彩色、符合 NVIS Green B 标准的无线电控制显示器/图形用户界面 (GUI)。由于 RT-7000PMR 是软件定义无线电，因此可以单独定制 GUI 以满足操作员的独特要求。所有 RT-7000PMR 命令均由触摸屏显示器或易于使用的双同心前面板旋钮支持。所有用户控制功能和操作均在三个 (3) 菜单选项中支持。作为软件定义无线电，RT-7000 系列可随着需求的发展而升级。当模块过时时，您不需要新的无线电或培训……您将通过易于实施的软件或模块升级/添加来保持最新技术。
建议 - 国家运输安全委员会
2008 年是直升机紧急医疗服务 (HEMS) 行业有记录以来死亡人数最多的一年，共发生 12 起事故 1（8 起致命事故），造成 29 人死亡。由于涉及 HEMS 运营的致命事故增加，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 于 2008 年 10 月 28 日将 HEMS 安全问题列入其最希望改进的运输安全清单，并举行了为期 4 天的公开听证会，严格审查该行业的安全问题。2 根据此次听证会上的证词以及最近 HEMS 事故的调查结果，3 NTSB 认为美国联邦航空管理局 (FAA) 需要采取行动防止发生更多事故。这些行动包括改进飞行员培训；收集和分析飞行、天气和安全数据；开发低空空域基础设施；以及使用双驾驶、自动驾驶仪和夜视成像系统 (NVIS)。还向美国卫生与公众服务部医疗保险和医疗补助服务中心 (CMS)、国土安全部联邦紧急医疗服务跨部门委员会 (FICEMS) 以及 4 家和 40 家公共 HEMS 运营商提出了其他建议。
附件 I - 定义 - EASA
1.就本法规而言，应适用以下定义： “可用加速停止距离 (ASDA)”是指可用起飞滑跑距离加上停止道的长度，前提是该停止道由机场所在国宣布可用，并且能够在现行运行条件下承受飞机的重量。 “可接受的合规方法 (AMC)”是机构采用的非约束性标准，用于说明确定符合法规 (EC) No 216/2008 及其实施规则的方法。 “验收清单”是指用于协助检查危险货物包装及其相关文件的外观以确定已满足所有适当要求的文件。 “适当机场”是指考虑到适用的性能要求和跑道特征，飞机可以在其上运行的机场。 就乘客分类而言： (a)“成人”是指年龄在 12 岁及以上的人； (b)“儿童”是指年龄在 2 岁及以上但未满 12 岁的人； (c)“婴儿”是指年龄在 2 岁以下的人。 “飞机”是指由发动机驱动的、比空气重的固定翼飞机，飞行时由空气对机翼的动态反作用力支撑。 “辅助夜视成像系统 (NVIS) 飞行”是指在 NVIS 操作的情况下，机组人员使用夜视镜 (NVG) 在夜间执行的目视飞行规则 (VFR) 飞行的一部分。 “飞机”是指能够从空气与地球表面之间的反应以外的反应中获得大气支撑的机器。 “替代合规方法”是指提出现有可接受合规方法的替代方案，或提出新方法来遵守法规 (EC) No 216/2008 及其实施规则，但该机构尚未采纳任何相关的可接受合规方法。 “防冰”是指在地面程序中，在有限时间内（保持时间）防止飞机处理过的表面结霜或结冰以及积雪的程序。 “气球”是指不由发动机驱动的轻于空气的飞机，通过使用气体或机载加热器维持飞行。 “客舱乘务员”是指除飞行机组或技术机组成员之外，由运营商指派在运营期间执行与乘客和飞行安全相关职责的具有适当资格的机组成员。 “I 类（CAT I）进近操作”是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统进行精密仪表进近和着陆
Space Hellas SA - InfoCom 塞浦路斯
• 马耳他信息技术机构 (MITA)，混合云支持基础设施和服务 • 为希腊外交部提供国家签证信息系统 (NVIS) • 为 1300 多家银行分支机构提供 MPLS 托管服务 • 为希腊警察开发指纹识别系统 (e-tap) • 为希腊警察开发开放系统情报 (OSINT) 系统 (e-crime) • 为国家原子能委员会开发电磁场国家天文台 • 希腊国家气象局 (HNMS) - 开发气象雷达网络 • 为希腊主要银行实施和技术支持 LAN/WAN/IT 基础设施 • IT 安全 - 为主要银行和私营企业提供实施和技术支持 • CCTV/物理安全 - 在 2000 多个站点为主要银行和私营企业提供实施和技术支持 • 为银行和企业实施数据中心灾难和恢复站点 • 为大型电信公司提供核心网络组件和 OSS 的供应和支持 •大型银行和企业 • 面向主要电信公司、购物中心和零售店的新媒体和数字标牌应用 • 面向主要多厅影院和独立参展商的数字 3D 影院应用 • 面向公共秩序部的护照发放系统、面向体育总秘书处的综合体育场馆电子监控系统 • 面向体育总秘书处的体育设施门禁系统、会员卡和电子票务管理 • 面向希腊警察的车队管理和远程访问系统 • 面向希腊军事基地军事医院的综合安全系统、面向希腊国防部的医疗网络 «FILIPPOS»