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提案 - 纽约州交通部
4.DBE/MBE/WBE/SDVOB 目标。www.dot.ny.gov/main/business-center/contractors/construction-division/construction- civil-rights/ebo 。如果项目由联邦资助，则可能有一个弱势企业 (DBE) 参与的目标；如果项目由非联邦资助，则可能有三个单独的目标，分别针对少数族裔企业 (MBE)、女性企业 (WBE) 和伤残退伍军人企业 (SDVOB) 的参与。如果项目有 (a) DBE/MBE/WBE/SDVOB 目标，您必须记录您为实现指定参与目标所做的诚意努力。必须在提交投标之前开始征集 DBE/MBE/WBE/SDVOB。对于有目标的项目，必须根据 §102-12 D/M/WBE 利用，使用 NYSDOT 批准的民权报告软件的最新版本，向建设办公室提交预授予利用包。
标准规格-NYSDOT
本出版物已准备好提供纽约州运输部建筑合同使用的标准要求（称为规格）的汇编。这些规格写给承包商。他们定义了承包商在满足每项规范的责任，列举该部门的期望以及如何衡量和付款，并解释承包商期望提供的内容。当该出版物（标准规格）（USC）（USC）和日期为标题页上所示的日期时，通过引用将其纳入该部门的建筑合同中时，它是该合同的一部分。本文所述的要求可以不时修订或修订，或者通过笔记，特殊规格或任何描述的文件或文档作为建筑合同的一部分提供的任何描述。
工程指导 - 纽约州交通部
• 730-05 规范的标题已更改为“逆反射标志膜”，以将其与其他类型的标志膜区分开来。• 新版本的 730-05 逆反射标志膜标准规范将规范更新为当前行业标准，并允许仅使用一种类型的逆反射标志膜作为 NYSDOT 标志。已经决定，单一类型的批准标志膜将提供更好的性能，并简化所有标志类别使用的膜类型。以下标志膜类型指定用于 NYSDOT 项目：NYSDOT A 类：（AASHTO M268 D 型、ASTM D4956 XI 型）• 2023 年 3 月 1 日之前提供的标志可使用 NYSDOT 批准的 ASTM D4956 III/IV 型和 IX 型逆反射标志膜制作，具体取决于标志类型。 • 730-05 反光标志板增加了基于 AASHTO 规范的要求。 • 标准规范 645 和 646 正在修订，以与新的第 730-05 节保持一致。 • 第 730-12 节反光板标志字符（类型 IV）和 730-13 节反光板标志字符（类型 V）正在删除，相关要求将移至标准规范的第 730-05 和 645 节。 • 标志面板厚度要求已修订，除了 10 号铝板外，还允许使用 12 号铝板，适用于面积等于或小于 32 平方英尺的面板，
公路设计手册第 9 章土壤... - NYSDOT
9.3 土壤和地基考虑因素 ................................................................................................................ 32 9.3.1 对齐 ................................................................................................................................ 32 9.3.2 重铺、修复和重建 (3R) ................................................................................................ 33 9.3.3. 9.3.4 沉降...................................................................................................................................... 35 9.3.5 稳定性.............................................................................................................................. 39 9.3.6 路堤基础........................................................................................................................ 41 9.3.7 雨水管理及侵蚀和沉积物控制的岩土工程设计指南 ............................................................. 43 9.3.8 暗渠和边渠 ...................................................................................................................... 57 9.3.9 切坡...................................................................................................................................... 71 9.3.10 冻胀和巨石隆起 ................................................................................................................ 79 9.3.11 岩石开挖............................................................................................................................. 80 9.3.12 开挖、开挖防护和支护 ................................................................................................ 82 9.3.13 弃土设计9.3.14 可选借土区 ...................................................................................................................... 89 9.3.15 土工织物 ...................................................................................................................... 92 9.3.16 受控低强度材料 (CLSM) ................................................................................................ 96 9.3.17 轻质混凝土填料 ................................................................................................................ 99
纽约州碳减排战略 - NYSDOT
I.简介 《基础设施投资与就业法案》（IIJA）设立了碳减排计划（CRP），该计划为旨在减少交通排放的项目提供资金，交通排放是指公路上二氧化碳（CO2）排放。交通运输业是温室气体排放的主要贡献者，截至 2019 年，约占纽约州（NYS）温室气体（GHG）总排放量的 28%，其中公路运输占该行业排放量的 59% 1 。如今，纽约交通运输业的排放量比 1990 年高出约 16%，该行业主要依赖石油基燃料。纽约州于 2019 年通过了《气候领导与社区保护法案》（CLCPA），这是美国最激进的气候和清洁能源法之一，坚定地承诺从石油基燃料过渡到零排放技术。纽约州交通部 (NYSDOT) 的碳减排战略 (CR 战略) 以 2022 年 CLCPA 范围界定计划的框架以及纽约州已经实施的其他支持性政策、计划和举措为指导，以解决交通减排问题。纽约州的 CLCPA 范围界定计划承诺到 2040 年实现 100% 零排放电力，制定具有法律约束力的减排标准，到 2050 年逐步摆脱化石燃料，并要求至少 35% 的州气候和能源资金投资于弱势群体。纽约州对碳减排的承诺也与国家目标相一致，例如美国国家交通脱碳蓝图，该蓝图的目标是到 2050 年实现全经济净零温室气体排放。
Liberty Renewables -NY.Gov
根据《纽约州公共服务法》第VIII条的许可，应用于自由可再生能源公司的子公司Agricola Wind Llc，以建造Agricola Wind Project，这是一个主要可再生能源设施，这是位于纽约州Cayuga县威尼斯和Scipio镇的主要可再生能源设施。 亲爱的詹姆斯·穆斯卡托（James Muscato），这封信是要通知您纽约州交通运输部（“ Nysdot”）已审查了Agricola Wind LLC（“申请人”）提交的上述申请。 23-00064 - 包括申请人的图表16：对运输的影响；附录16-A：对运输报告的影响；和附录16-C：涡轮组件车辆输送信息。 在审查后，Nysdot对穿过奥本市的超大负荷感到担忧，因为所提供的负载宽度超过了道路的可用宽度，并且拟议的途径包含多个信号交叉点，其距离小于风机叶片长度。 在利用纽约州公路作为旅行路线之前，申请人必须从NYSDOT获得所有适用的超大/超重（“ OS/OW”）许可证，包括任何特殊的运输和可划分负载许可，这是将材料和设施组件运输到项目现场所必需的。 Nysdot Central许可证局签发了在Nysdot管辖权下的道路上旅行的特殊运输许可证。 nysdot强烈建议，一旦选择了载体以提供有关特定车辆配置的信息，以查看潜在的旅行路线。应用于自由可再生能源公司的子公司Agricola Wind Llc，以建造Agricola Wind Project，这是一个主要可再生能源设施，这是位于纽约州Cayuga县威尼斯和Scipio镇的主要可再生能源设施。亲爱的詹姆斯·穆斯卡托（James Muscato），这封信是要通知您纽约州交通运输部（“ Nysdot”）已审查了Agricola Wind LLC（“申请人”）提交的上述申请。23-00064 - 包括申请人的图表16：对运输的影响；附录16-A：对运输报告的影响；和附录16-C：涡轮组件车辆输送信息。在审查后，Nysdot对穿过奥本市的超大负荷感到担忧，因为所提供的负载宽度超过了道路的可用宽度，并且拟议的途径包含多个信号交叉点，其距离小于风机叶片长度。在利用纽约州公路作为旅行路线之前，申请人必须从NYSDOT获得所有适用的超大/超重（“ OS/OW”）许可证，包括任何特殊的运输和可划分负载许可，这是将材料和设施组件运输到项目现场所必需的。Nysdot Central许可证局签发了在Nysdot管辖权下的道路上旅行的特殊运输许可证。nysdot强烈建议，一旦选择了载体以提供有关特定车辆配置的信息，以查看潜在的旅行路线。中央许可局还可以与承运人合作，以确保它们满足必要的Nysdot键合要求。Nysdot预计Nysdot结构，第3区许可证办公室，纽约州警察将包括在此过程中。请注意，高速公路超大超重凭证系统（“ HOOC”）是NYSDOT的特殊拖运和可分割负载许可的OS/OW允许和路由系统，以及纽约州Thruway Thruway Authority（“ NYSTA”）和纽约州立桥梁桥梁权限（New York Bridge Bridge Authority）发行的OS/OW许可证。NYSDOT颁发的许可仅适用于NYSDOT管辖范围内的州高速公路，并且必须通过NYSTA或NYSBA管辖下的所有必需许可，必须通过NYSTA或NYSBA获得。要协助NYSDOT许可程序，请致电（315）428-4380与区域3许可办公室联系，或致电（518）485-2999与中央许可证办公室联系。
纽约州电动汽车基础设施部署计划更新 - nyserda
纽约州电动汽车（EV）基础设施部署计划更新国家电动汽车基础设施（NEVI）公式计划（计划）代表了纽约州内合作机构之间的协调努力，包括纽约州交通部（NYSDOT）（牵头）；纽约州能源研究与发展局（NYSERDA）；纽约州环境保护局（NYSDEC）；纽约电力管理局（NYPA）；纽约州公共服务部（DPS）；和纽约州收费公路管理局（Thruway），统称为州合作机构。纽约州合作机构共同致力于推进纽约州在《气候行动范围规划》和纽约州具有历史意义的《气候法案》中提出的领先全国的目标和建议，这些目标和建议要求到 2030 年将全经济温室气体 (GHG) 排放量从 1990 年的水平减少 40%，到 2050 年减少 85%。NEVI 公式计划根据《两党基础设施法》 (BIL) 成立，在支持这些努力方面发挥着关键作用，它为各州提供必要的资金，以战略性地部署电动汽车 (EV) 充电基础设施，建立一个方便、可靠和快速的充电器互联网络，旅行者可以信赖这些充电器在全州和全国范围内供电。通过扩大使用范围和消除“里程焦虑”以促进大规模向电动汽车过渡，NEVI 公式计划继续补充纽约州为创造公平的交通成果所做的努力，从而改善公共健康和环境质量。自 2023 年 7 月发布上一次计划更新以来，纽约州一直在部署 NEVI 资助的充电基础设施方面处于领先地位。 2023 年 12 月，纽约州在纽约金斯敦开设了全国首批 NEVI 资助的站点之一，随后不久又有另外两个站点在纽约州里士满维尔和纽约州北哈德逊上线。纽约州预计将在 2024 年底前再开设七个站点。这些成就是在 NYSDOT 和 NYPA 之间的合作下实现的，为此，NYSDOT 与 NYPA 签署了一份谅解备忘录 (MOA)，针对 NEVI 公式计划资助的项目范围，安装联网 NEVI 合格充电站和报告数据所需的软件。通过这份谅解备忘录，NYPA 将负责购买和安装必要的软件以遵守所有适用法规。此外，NYSDOT 与 NYPA 签署了一份谅解备忘录，针对 NEVI 公式计划资助的项目范围，以支持使用 NEVI 公式计划资金购买和安装软件的站点长达五年的运营和维护费用。纽约州交通部继续与其合作机构合作，加快替代燃料走廊 (AFC) 的建设，并计划在完全建成后立即在走廊以外部署充电器。纽约州交通部已与纽约州能源研究与开发局签署了一份谅解备忘录 (MOA)，以开展竞争性招标，开发 AFC 沿线的场地，从而进一步缩小差距并扩大容量
纽约州 17 号公路 - NY.gov
《国家历史保护法》第 106 条要求联邦机构考虑其行为对已列入或有资格列入国家历史遗迹名录的历史遗迹的影响。通过与纽约州历史保护办公室密切合作，联邦公路管理局 (FHWA) 经与纽约州交通部协商，确定了参与第 106 条流程的咨询方。
采购及交付规范
预拌混凝土和 CLSM 1.0 一般规定 本规范描述了供应和交付用于高速公路建设和维护的预拌混凝土和受控低强度材料 (CLSM) 的最低材料和质量要求。混凝土和 CLSM 必须符合所有适用的纽约州交通部 (NYSDOT) 规范。 2.0 材料要求 预拌混凝土的材料、配料设施以及搅拌机和输送装置应符合最新的 NYSDOT 标准规范第 501 节最新修订版中关于波特兰水泥混凝土的要求。为受控低强度材料 (CLSM) 提供的材料应符合最新的 NYSDOT 标准规范第 204 节流动填料的要求。 罗彻斯特市混凝土混合料设计 混凝土混合料设计应符合罗彻斯特市材料规范，包括所有附录。设计标准基于 2.50 至 3.00 之间的细骨料细度模量。混合比例应根据细度模量和体积比重（骨料的饱和表面干燥）的实际条件确定。粗混凝土水泥 % 空气坍落度骨料等级磅/立方米含量范围级配主要用途 K 564 5% – 7% 2” – 3” CA 4 通用 L 329 3% – 5% 0” – 2” CA 4 路缘支架安大略县 4,000 PSI 结构混凝土混合料设计供应的混凝土必须符合所有适用的 (ASTM) 一般用途规范。所有结构混凝土的混凝土混合料设计应提供 4,000 psi 的最低极限强度，并应包括由硝酸钙溶液组成的腐蚀抑制剂，该溶液按重量计含有 30% 的硝酸钙固体，重 10.6 磅/加仑。腐蚀抑制剂应以水溶液的形式添加到混凝土中，剂量率为 2.0 加仑/立方码。溶液中的水应计入总混合水量的一部分。空气含量应为 6.5%，最大坍落度应为 4 英寸。取样和测试采购机构保留在任何浇注过程中取样的权利，以测试混凝土是否符合规定的性能标准。任何不符合这些测试最低标准的产品都可能需要更换。
