致谢 本报告由 Anna Filipova(主要作者,OneWorld Sustainable Investments)、Sarah Wewege(OneWorld)、Emma Unite(OneWorld)和 Wikus Kruger(MIRA)编写,Sivuyisiwe Kuse(MIRA)亦参与撰写。有些 OneWorld 团队成员未列入本报告作者名单,但我们感谢他们在编写本报告过程中提供的帮助:Belynda Petrie(专家评审)、Pippa Tsilik(编辑)和 Elsje Badenhorst(行政和后勤)。 免责声明 本材料的开发由牛津政策管理部门(OPM)实施的能源和经济增长计划资助。但所表达的观点不一定反映 OPM 或其员工的官方政策或观点。尽管已尽合理努力确保本出版物的内容在事实上正确无误,但 OPM 不对其内容的准确性或完整性负责,并且不对因使用或依赖本出版物的内容而直接或间接造成的损失或损害承担责任。
7. 英航与其他航空公司结成了许多联盟。在长途航线方面,它是寰宇一家联盟的一部分(除英航外,该联盟还包括美国航空、国泰航空、芬兰航空、西班牙国家航空、日本航空、智利航空、马累航空、墨西哥航空、澳洲航空、皇家约旦航空和 S7 航空),并与澳洲航空签订了往返英国/欧洲大陆和澳大利亚以及任何中转点的全面联合服务协议。7 英航与所有寰宇一家联盟航空公司以及爱尔兰航空、柏林航空、Flybe、翠鸟航空、洛根航空和 Meridiana fly 签订了代码共享协议。8 它还通过其全资子公司 OpenSkies 提供跨大西洋服务。英航与美国航空和西班牙国家航空签订了往返北美和欧洲航班的三方联合业务协议。9
航空服务:航空公司继续其“将费城与世界联系起来”,并将PHL定位为OneWorld Alliance网络中的重要枢纽,同时还确保PHL在其他全球网络中是有价值的。PHL为30个不间断的国际目的地提供服务,是美国航空公司的主要东北大西洋枢纽。自从大流行以来,墨西哥和加勒比海地区的长途交通率通常较慢。机场预计,随着飞机的容量在未来几年内持续增强,随着航空公司开始乘坐新的长途飞机的交付来代替大流行期间退休的飞机,飞机的容量将继续增强,这将在2023年日历年的国内和国际目的地增加10%的飞机座位。
doha:QIIB为其在斋月的庆祝活动中推出了最佳的个人,汽车和家庭财务报价,其斋月的庆祝活动具有竞争力的融资率,并有机会与卡塔尔航空公司特权俱乐部从4000万个奖金Avios获得奖品。通过此特殊优惠(从2025年3月1日至3月30日,现有的QIIB客户)以及将其薪水和财务承诺转移给银行的新客户,可以从个人,汽车或房屋融资中受益,以有效的利润率从5%开始,根据其分类为5%。此外,在要约期间获得融资的客户将进入抽奖活动,并有机会成为100万奖金Avios的40名获奖者之一,每个奖金Avios和卡塔尔航空公司特权俱乐部。奖金Avios的获奖者可以将其用于卡塔尔航空公司,OneWorld®航空公司和合作伙伴航空公司,升级,额外行李,与卡塔尔高管直接预订,卡塔尔航空公司节日的套餐,在卡塔尔税收无需的购物和餐饮,对Privilege Club Collection的竞标等。抽奖受QIIB网站上可用的报价条款和条件的约束。收到的客户
该报告的撰稿人和审稿人包括:Paul Glennie,Lisbet Rhiannon Hansen和Isis Oliver(协调的主要作者),Gareth James Lloyd和Joakim Harlin(撰稿人),IjiltSetseg Dorjsuren(分析和图形)以及Colin Herron和Yelysaveta Demydenko(GWP的撰稿人); (以下按字母顺序排列的审稿人),Belynda Petrie(Oneworld),Rasoul Mikkelsen(Royal Eijkelkamp),Alistair Rieu-Clarke(联合国经济欧洲 - UNECE - UNECE),奥斯汀·汉密尔顿(Austin Hamilton Bernhardt, Stuart Crane, Alex Forbes, and Lou Perpes (UNEP), Maija Bertule, Louise Heegaard, and Henrik Larsen (UNEP DHI Partnership – Centre on Water and Environment), Maggie Kossida (UN- Water), Gerard Payen (UN-Water Integrated Monitoring Initiative for SDG 6: Strategic Advisory Group), Rabi Mohtar (World Water理事会)。此外,请感谢其他联合国内部成员和合作伙伴(https://www.unwater.org/ about-un-water/consem-and-member-and-partners)。
a) 批准寰宇一家飞行中心有限公司(纳税人识别号 50-14051-0-0)、麦格理旅行世界服务私人有限公司(纳税人识别号 50-12657-0-4)、ITravel 私人有限公司(纳税人识别号 50-51743-0-5)作为 CTN 109/2019(1) 的首选(但非独家)服务提供商,为整个政府提供海外和本地旅行管理服务(航空旅行预订、汽车租赁预订和住宿预订),费用为零(加价、管理费、服务费、退款服务费和取消费),外加由航空旅行/汽车租赁/住宿提供商按“按需”收取的适用航空旅行和/或汽车租赁和/或住宿费用,为期两 (2) 年; b) 就 (a) 而言,只有 Macquarie Travelworld Services Pte Limited 的在线网页预订工具被批准用于在线预订,并且费用为零(零托管费、设置费、加价、管理费、服务费、退款服务费和取消费),外加由航空旅行/汽车租赁/住宿提供商在 2 年内按“按需”收取的适用航空旅行和/或汽车租赁和/或住宿费;c) 就 (a) 和 (b) 而言,对于进行的信用交易,已批准各政府部委/机构与 Oneworld Flight Centre Limited 和 Macquarie Travelworld Services Pte Limited 进行 30 天信用期限,逾期账户每月收取 1% 的利息。此外,就 (a) 和 (b) 而言,已批准各政府部委/机构与 ITravel Pte Limited 进行信用交易的逾期账户每月收取 1.25% 的利息,并提供 30 天信用期限; d) 关于 (c),各政府部委/机构在开设信用账户前,应事先征得负责控制预算支出的主管部门的批准;以及 e) 关于 (a)、(b) 和 (c),各政府部委/机构应事先征得负责控制预算支出的主管部门的批准,以支付任何适用的额外费用。合同自 2020 年 3 月 4 日起生效,至 2022 年 3 月 4 日到期。该合同是公开授予的,因此各部委(“机构”)可从任何一家获批的服务提供商处采购。应始终购买最经济(最具成本效益)的报价。机构应通过发布正式政府采购订单,在“需要时”聘用获批的服务提供商。对于在线预订设置,机构应与斐济采购办公室联系,以促进与获批服务提供商的请求。代理商还需注意,关于上述(a)部分,经批准的服务提供商将收取零退款和取消服务费。但适用的退款和
战略报告 董事会提交了截至 2022 年 12 月 31 日的年度战略报告。英国航空公司 (British Airways Plc)(“英国航空公司”、“BA”、“航空公司”或“集团”)是英国的旗舰航空公司,也是世界领先的全球航空公司之一。该集团的主要营业地点是伦敦,在希思罗机场、盖特威克机场和伦敦城市机场都有大量业务。作为 IAG 的一部分,英国航空公司与联合业务、代码共享和特许经营合作伙伴一起运营着最广泛的国际定期航空网络之一。英国航空公司是寰宇一家联盟的创始成员,其成员航空公司为全球 170 多个国家/地区的 900 多个目的地提供服务。战略报告分为以下四个部分:x 管理审查和展望;x 财务审查;x 主要风险和不确定性;x 董事第 172 条声明。管理回顾与展望 概览 x 总收入:110.3 亿英镑,增长 199%(2021 年:36.93 亿英镑) x 扣除特殊项目前的营业利润:3.03 亿英镑(2021 年:亏损 19 亿英镑) x 扣除特殊项目后的营业利润:3.22 亿英镑(2021 年:亏损 17.69 亿英镑) x 乘客人数:3,300 万人,增长 220%(2021 年:1,030 万人) x 准时率:56%(2021 年:77%) 截至 2022 年 12 月 31 日的年度,集团的税前利润为 4,600 万英镑(2021 年:亏损 21.04 亿英镑)。 我们的运营 在经历了两年因 COVID-19 疫情严重冲击航空业而产生的动荡之后,2022 年,我们继续专注于业务的复苏和转型。这一阶段极具挑战性,因为我们试图让停飞的飞机重新投入使用,招募和重新培训同事,并加快我们的时间表。在这种前所未有的后疫情环境下,英国航空管理委员会为业务制定了三个关键优先事项:提高运营弹性、支持航空公司历史上最大规模的招聘活动以及为客户提供服务。2022 年 1 月和 2 月,COVID-19 的 Omicron 变种持续影响,使得今年的开局充满挑战,英国的旅行限制将持续到 2022 年 3 月。此外,全年各种中断事件,包括恶劣天气和系统问题,以及资源和容量限制,严重影响了我们当时的运营。2022 年,我们继续开展历史上最大规模的招聘活动,约有 7,400 名同事加入了公司。英国税务海关总署今年对推荐流程做出了积极改变,加快了新员工入职的进程,但申请人获得机场或空侧工作许可的时间仍然比疫情前更长。我们了解这些问题,并且我们的招聘活动仍在继续,以确保我们准备好在 2023 年执行夏季航班计划。5 月,我们意识到随着飞机重新投入使用,我们和世界各地的机场都面临着劳动力和其他问题,因此我们采取了先发制人的行动,减少了 2022 年夏季航班计划,并尽可能多地通知客户有关其旅行计划的变化。6 月,英国政府启动了航班时刻大赦咨询,为航空公司提供了进一步审查其航班时刻表的更多灵活性,使我们能够提前整合一些较为安静的每日航班飞往多频率目的地,并在繁忙的夏季保护更多的假日航班。7 月,希思罗机场实施了乘客容量上限,直至 9 月 11 日,这导致我们对夏季航班计划采取了少量额外取消措施,并暂时限制了某些航班的座位数量和票价。8 月,希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日,因此我们对短途航班计划进行了有限的进一步调整,直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了限制,但这一限制并未延续到 8 月之后。8 月底,我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季航班时刻表进行了调整,将飞往多个目的地的航班整合在一起。这让我们能够进一步增强韧性,并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作,了解他们的能力,并确保采取应急措施来限制任何中断,以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题,例如零件短缺,并考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致,并在可能的情况下整合航班并投入更大的飞机。我们还与一些联合业务合作伙伴(包括芬兰航空和其他专业湿租提供商)合作,在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月,希思罗机场实施了乘客容量上限,有效期至 9 月 11 日,这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消,并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月,希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日,因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整,直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限,但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底,我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整,将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性,并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作,了解他们的能力,并确保采取应急措施来限制任何中断,以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题,例如零部件短缺,以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致,以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作,在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月,希思罗机场实施了乘客容量上限,有效期至 9 月 11 日,这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消,并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月,希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日,因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整,直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限,但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底,我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整,将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性,并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作,了解他们的能力,并确保采取应急措施来限制任何中断,以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题,例如零部件短缺,以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致,以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作,在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题,例如零部件短缺,以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致,以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作,在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题,例如零部件短缺,以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致,以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作,在夏季代表我们运营一些欧洲航班。