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原油特性研究
美国能源部化石能源办公室 (DOE/FE)、美国运输部管道和危险品安全管理局 (DOT/PHMSA) 和加拿大运输部危险品运输局 (TC/TDG) 委托桑迪亚国家实验室开展一项研究，调查目前在北美运输的原油（包括从致密地层中开采的原油）是否表现出与传统原油不同的物理或化学特性，以及这些特性与运输和处理过程中可能出现的燃烧危险有何关联。该研究确定了能够准确表征原油特性的原油采样和分析方法，然后应用这些方法来表征在大型池火和火球实验中燃烧的油。所测试的油涵盖了国内常规和致密（非常规）原油中观察到的一系列蒸汽压和轻馏分含量。结果与常见液态烃燃料的燃烧特性相结合，这些燃料的蒸汽压与此处测试的原油的蒸汽压重叠且远远超过其蒸汽压。该研究的主要发现包括：
哥伦比亚特区能源安全计划2023 -DC DOEE
MAPGA Mid-Atlantic Propane Gas Association MEA Maryland Energy Administration MOU Memoranda of Understanding MPD DC Metropolitan Police Department MWCOG Metropolitan Washington Council of Governments NASEO National Association of State Energy Officials NCP National Contingency Plan NCR National Capital Region NDA Non-Disclosure Agreement NRP National Response Plan OC/EOM Office of Communications/Executive Office of the Mayor ONCRC Office of National Capital Region Coordination PACE财产评估清洁能源PEPCO POTOMAC电力公司PGA丙烷气体协会PHMSA管道和危险材料安全管理部门PJM PJM PJM PJM互连是一个区域传输组织（RTO）PIO公共信息官员PSC DC DC DC DC公共服务委员会RTO RTO RTO REGIANIAL RTO REGIANITY REMIANTION REMIANIAL ENGICAL EMPRACTION EMPLANCE EMPLANCE HOMPALLANT （又称DC水）WMDA华盛顿，医学博士，DE Service Station和Auto Veping Assoc。Webeoc Web紧急操作中心
2023 年 4 月 7 日
ADP 可负担折扣 AMI 高级计量基础设施 BOT 董事会 CAAT 计算机辅助审计技术 CAC 公民咨询委员会 CAIDI 客户平均中断持续时间指数 CEP 应急准备委员会 市议会 圣安东尼奥市 市议会 CoSA 圣安东尼奥市 COSS 服务成本研究 DIMP 配电完整性管理计划 DR 需求响应 EDS 电力输送服务 EJ 环境正义 ERCOT 德克萨斯州电力可靠性委员会 ERP 企业资源计划 EV 电动汽车 FLISR 故障定位、隔离和服务恢复 HCVA 高呼叫量应答 IRP 综合资源计划 IV&V 独立核实和确认 IVR 交互式语音应答 LADWP 洛杉矶水电局 LRP 立法监管和政策会议 LSE 负荷服务实体 MED 重大活动日 MUC 市政公用事业委员会 PHMSA 管道和危险材料安全管理局 PUCT 德克萨斯州公用事业委员会 PV 太阳能光伏 RAC 费率咨询委员会 RRC 德克萨斯州铁路委员会 SAIDI 系统平均中断持续时间指数 SAIFI 系统平均中断频率指数 STEP 节约明日能源计划 TIMP 输电完整性管理计划 UCT 公用事业成本测试 VVO 电压/无功优化
UPS 6 安全建议
安全建议 4.1 SR 25/2013：美国联邦航空局与欧洲航空安全局合作或协调，审查涵盖所有运输类飞机作为单一设计类别的单一、通用的 CFR14 防火认证标准，并为设计或改装为专用货机或货/客两用飞机的飞机货舱制定专门的防护认证标准，包括强制安装 E 类货舱的货机灭火系统。 4.2 SR 26/2013：要求美国联邦航空局和欧洲航空安全局为最大审定起飞质量超过 45,500 千克的货机运营商提供修改现有 E 类货舱的选择，通过美国联邦航空局或欧洲航空安全局建议的修改程序，通过使用主动灭火系统来控制 E 类货物火灾，而无需机组人员进入货舱。 4.3 SR 27/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，强制要求根据 FAA 14CFR 或等效 EASA 认证要求认证的货机安装多源传感器 [MSS]，通过检测 E 类货舱内的热辐射来检测火灾的早期发展，方法是安装多源传感器 [MSS]，利用热检测过程结合烟雾/烟气采样。4.4 SR 28/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，审查机组警报认证要求，以便通过视觉方式向机组人员指示火灾的具体位置。4.5 SR 29/2013：GCAA 建议 PHMSA 标准化电池包装规定，以与 ICAO 技术说明 [TI] 保持一致。要求是将美国 HMR 与国际民航组织关于锂电池危险品航空安全运输的 TI 完全协调一致。这包括纳入第 2 部分规定的质量管理规定；9.3.1 e。4.6 SR 30/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，制定带有抑制系统、优异的耐热和耐火性能以及可承受抑制的弹性的容器标准-198
互联网人工智能规划
美国运输部 (USDOT) 智能交通系统 (ITS) 联合计划办公室 (JPO) 及其模式合作伙伴一直是解决移动性、安全性和公平性基本问题的领导者，利用新兴技术，例如联网汽车 (CV)、自动驾驶汽车 (AV)、共享移动服务和无障碍交通能力。在过去的几年里，美国运输部对人工智能的探索取得了巨大的发展 (Thompson, 2019)。美国运输部的一些模式管理部门，包括联邦公路管理局 (FHWA)、联邦铁路管理局 (FRA) 和联邦航空管理局 (FAA)，一直走在采用人工智能解决方案执行任务的前沿。基于人工智能的应用程序已被用于视频分析、异常检测、安全分析和数据融合。例如，FHWA 的探索性高级研究计划资助了 AI 技术的开发，用于收集大量交通数据（包括安全数据），以发现趋势并识别看似不同的数据流之间的关系，以及进行视频分析以帮助确定各种驾驶场景中的驾驶员行为（美国运输部，2019 年）。FHWA 的交通分析工具 (TAT) 计划正在研究使用 AI 开发预测技术和评估工具（FHWA ATDM，2020 年）。FHWA 的先进交通和拥堵管理技术部署 (ATCMTD) 计划最近拨款超过 1600 万美元，用于开发由 AI 驱动的多式联运管理解决方案（USDOT，2020 年）。FRA 正在开发一套使用 AI 和无人机系统 (UAS) 进行预测分析和入侵者检测的技术（Baillargeon，2019 年）。其他机构，如联邦运输管理局 (FTA)、联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 和管道危险材料安全管理局 (PHMSA)，正在探索人工智能在面向公民的服务中所能提供的前景 (Borener, 2019)。
合规计划
SOCALGAS于2024年3月15日（合规计划）提交了本两年一次的合规计划，作为天然气泄漏减排计划（NGLAP或计划）的一部分。实施每种措施的活动将在合规计划和相关的成本回收预测之后开始，如咨询信（AL）6277所示，预计在2025年和2026年（2024年合规性期）实施。对与本合规计划中提出的措施相关的成本回收提出的预测是针对安全性逐步的活动，并且针对决策的减排目标（D.）19-08-020。SoCalGas currently has policies and procedures in place to meet environmental and safety regulations implemented by various state and federal agencies, including, but not limited to, the federal Environmental Protection Agency (EPA) and Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA), California's Department of Conservation's Geological Energy Management Division (CalGEM), Occupational Safety and Health Administration (OSHA), and Air Resources Board (CARB), and local air pollution control districts.这些政策中的一些与参议院法案（SB）1371要求重叠，该要求在本文的相关章节中解决。由于Socalgas与相关机构之间的持续合作，以调整/纠正2015年基线，因此Socalgas提供了两种情况，以证明该合规计划的潜在排放减少。一旦达成决定，预计到2024年4月底，Socalgas将能够通过2015年基线的商定价值来重新计算排放估算。从2015年官方基线的官方基线减少了SOCALGAS系统的当前批准的2015年排放量基线为1,592,024 MCF。此值不包括针对2024年2月21日确定的MSA泄漏排放的附录6提出的调整。目前估计由2025年至2030年的合规计划中提出的活动估计的年度估计减少，目前估计为818,795 MCF。因此，估计2030年的整体排放量为773,229 MCF，比当前批准的基线降低了51％。使用下面表1A的发射量完成了此估计。值得注意的是，在Socalgas和相关监管机构仍在协作以调整2015年基准时，已提交2024年合规计划。因此，该合规计划中介绍的估计百分比减少和排放水平可能与基线完成后观察到的结果不同。