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World File Search SystemPRKG
瑟堡芒什 - LFRC
刚性道面 停机坪表面 1 40 R/B/W/T 停机坪强度 22.50 米 跑道宽度 2 柔性道面 停机坪表面 35 F/B/W/T 跑道强度 ACL 位置 3 ACL 海拔 VOR 检查点 4 INS 检查点 5 PRKG 平均高度：443 英尺。 TWY B 和 C：为军事 ACFT 保留夜间使用。 PRKG 的平均高度：443 英尺。 TWY B 和 C：供军用飞机夜间使用。观察/评论 6
LFRC - 瑟堡芒什
刚性道面 停机坪表面 1 40 R/B/W/T 停机坪强度 22.50 米 跑道宽度 2 柔性道面 停机坪表面 35 F/B/W/T 跑道强度 ACL 位置 3 ACL 海拔 VOR 检查点 4 INS 检查点 5 PRKG 平均高度：443 英尺。 TWY B 和 C：为军事 ACFT 保留夜间使用。 PRKG 的平均高度：443 英尺。 TWY B 和 C：供军用飞机夜间使用。观察/评论 6
LFBE - 贝尔热拉克 多尔多涅 佩里戈尔
停机位的使用 20.2 停机位的使用 20.2 商业航空停机坪 20.2.1 PRKG 商业航空 20.2.1 D1：ACFT 最大翼展为 29 米。 D1：MAX翼展为29米的飞机。 D2、D3、D31、D4：ACFT，最大翼展 36 米。 D2、D3、D31、D4：最大翼展为36米的飞机。当 D31 和 D4 空闲时，D3 可用。当 D31 和 D4 空闲时，D3 可用。 D3 空闲时 D31 可用。 D3 空闲时 D31 可用。通用航空停机坪 20.2.2 PRKG 通用航空 20.2.2 从 SS 到 SR，除救护车和 MEDEVAC 外，通用航空停机坪上禁止飞机起降。从 SS 到 SR，除 SAMU 和 EVASAN 外，通用航空交通区域禁止飞机起降。 C1、E2：ACFT，最大翼展31米。 C1、E2：MAX翼展为31米的飞机。 C2：ACFT，最大翼展43米。 PRKG 代表 A 400 M、C 130 的强制性要求，在 C1 和 C3 空闲时可用。 C2：最大翼展为43米的飞机。 A 400 M、C 130 的强制停车位，在 C1 和 C3 空闲时可用。 C3：直升机停机坪。 C3：直升机停机位。 C3、E5：MAX 翼展为 24 米的 ACFT C3、E5：MAX 翼展为 24 米的飞机。 E1、E3、E4、G1、G4、G5、G6、G7、G8：ACFT，最大翼展 14 米。 E1、E3、E4、G1、G4、G5、G6、G7、G8：最大翼展为 14 米的飞机。 E6、G2、G3：ACFT，最大翼展12米。 E6、G2、G3：最大翼展为12米的飞机。
APPROCHE A VUE 视觉方法 SALON DE PROVENCE AD 2 LFMY APP 01
AD 的使用条件 飞越 AD 禁止在 300 米（1000 英尺）以下的 H24 ASFC AD 仅可在白天使用 AD 禁止用于武装 ACFT AD 禁止用于不带无线电的 ACFT 除 TWY 和 RWY 外，AD 不可用 限制使用 AD：1 - 主要用于接收 MIL 和国家空中交通 2- 用于在那里授权的特定活动 3- 用于基于 AD LDG 的 ACFT，并遵守发送给 DV / OPS 极点负责人的 PPR。同意的 NR 必须填写在 FPL 的第 18 框中 同意的 NR 填写在 FPL 的第 18 框中 CTR 和 CTA 激活时间之外 SALON：自我信息频率 RWY 16/34：滑入雨天 BAR AERAZUR F30 类型 5 在跑道两端，高度：1.5 米 对于 TORA、ASDA 和 LDA，实际距离可在跑道标记结束前 50 米处获得 VFR 特殊反应堆： VIS ：5 公里 升限：1000 英尺 常规: 能见度：3 公里 升限：1000 英尺 HEL：能见度：800 米 升限：600 英尺 特殊程序和说明 AD 的东部保留给 GLD、无人驾驶飞行、“学校”发动机飞行和特技训练。LF- R 276 活跃的法国巡逻兵需要强制绕行，除授权的 ACFT 滑行计划外，限制 TWY 和 PRKG： - TWY 3：关闭 - C130： - 仅限 VIP PRKG - 禁止 TWY 7、8 和 9 - A400M：禁止 PRKG 和 TWY < /div >
LFKF - FIGARI SUD CORSE - dircam
使用停机位 20.4 使用停机位 20.4 参见表格 AD 2 LFKF MIA_TEXT 01 参见表格 AD 2 LFKF MIA_TEXT 01 1- 商用航空停机坪： 1- 商用航空 PRKG：请求启动发动机并在地面频率上后推。启动请求和后推均在地面频率上进行。 2- 通用航空停机坪：2- PRKG 通用航空：22-23-24 号停机位和 31 至 38 号停机位是双向的，以允许 ACFT 迎风飞行。 22-23-24 号位置和 31 至 38 号位置具有双停车方向，可使飞机迎风停泊。 3- 直升机停机位：3- 直升机位置：H1、H2、H3、H4：仅供从 FATO 进行地面平移使用。 H1、H2、H3、H4：只能通过 FATO 的地面效应平移访问。 21：只能通过 TWY C 滑行到达。 21：只能通过 TWY C 从跑道滑行到达。
004 26 37W LANVEOC POULMIC AD 2 LFRL MIL A - DIRCAM
观察：在代码高于 B 的飞机机组人员的加强监视下小心滑行。VDC B：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC C：驾驶跨度≥36米或轴距≥18米或总宽度≥9米的ACFT时需小心。应司机要求，停车人员在滑行期间提供引导。如果 RVR < 550 米，则在 DEP 或 ARR，从或到 PRKG C 的 ACFT 循环仅在 VDC C 上进行。VDC D：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC E 和 F：夜间或 RVR < 800 米（无侧向照明）时禁止飞行。使用仅限于翼展≤14.40米的ACFT。 VDC E轴与SRE围栏之间的距离：11.60米。所有 VDC：在停车点标志附近驾驶时要小心（高度超过标准，在 113 至 148 厘米之间 - 位置：距离 VDC 边缘 5 至 11 米之间）。
LFCY - 罗扬医疗 - dircam
滑行规则 20.1.1 滑行 20.1.1 除跑道和跑道 THR 28 外，禁止滑行，因为从等待点 A 和 B 看不到，因此建议在进入跑道前要小心。由于从等待点 A 和 B 看不到 28 号跑道入口，因此建议在进入跑道前要格外小心。停机坪管理 20.1.2 停机坪管理 20.1.2 除非得到 AFIS 的同意，否则禁止在停机库前使用停机坪。除非获得 AFIS 协议，否则禁止在机库前停车。禁止在 TWR 前使用停机坪。禁止在塔脚下的草地上停车。在跳伞活动期间或交通繁忙的情况下，尽可能在停机坪上进行发动机测试，以限制 TWY 占用时间。在降落伞空投或交通繁忙时，如果可能的话，对 PRKG 进行发动机测试，以减少 TWY 占用时间。跑道 20.1.3 跑道 20.1.3 禁止在铺砌和未铺砌的跑道上同时移动。禁止在铺砌轨道和未铺砌轨道上同时行驶。
CUERS PIERREFEU AD 2 LFTF APP 01 视觉方法...
AD 的使用条件 在 VMC 中，白天从 LS-30 到 CS+30 AD 向 CAP 开放的 AD 保留给配备无线电的 ACFT，禁止用于除 3、4 和 6 类以外的 GLD 和 ULM 禁止飞越 MIL 设施 BLW 1500 英尺 AAL 必须事先与 RAI 联系。遵守要求 对于用于 MIL 设施的 ACFT，请联系运营部门获取 PPR NR 电子邮件：aia-cuers-pierrefeu.c-ops.fct@intradef.gouv.fr 04 22 43 17 20 - 04 22 43 10 95 在 RAI 宣布的期间内进行 AD 控制 无论宣布的活动如何，都必须在 R 64 B 中强制监控 FREQ M1 和 M2 运行区：经 CTL 授权，仅使用 MIL 或国家 ACFT 为 VAR ACB 保留的硬 PRKG 禁止用于 > 3.5 t 的 ACFT 经过 ACFT：飞行员必须将其运动记录在向 CIV 区域用户协会秘书处提交的登记册中 对于 RWY 11 中的 TKOF，可以在 TWY C1 和 M1 的高度进行对准： - 从 C1：剩余 1335 米 - 距离 M1：剩余 1325 米 必须在草地上停车（大雨后无法使用）
LE LUC LE CANNET AD 2 LFMC APP 01 视觉方法...
AD 的使用条件 AD 经批准限制使用 禁止未配备无线电、GLD 和 ULM 的 ACFT 使用 飞行学校（IFR 培训）为 ACFT 保留 基于 ASI 的 ATS HOR 之外无意义 在 AD 西侧的 13 和 09 跑道之间有风向袋 PRKG 为国家 ACFT 保留 草地带只能由 ALAT 和/或授权的 ACFT 使用 09/27 跑道限制：目视，仅限国家 ACFT 和 LFMC 残疾人俱乐部在白天使用 除授权的 HEL 外，夜间禁止使用 ICAO AD 参考代码：1C CAM T 飞行在批准周界之外 13/31 跑道：未标记 AD，除管理人员需要外，在 RWY 和 TWY 之外不可用 ICAO AD 参考代码：2C 对于 CIV ACFT：强制使用 PLN，并需提前 48 小时提出 PPR 请求 联系方式： 电子邮件： be-2rhc-operations.resp.fct@intradef.gouv.fr（无人机飞行：be-2rhc-ops-drones.resp.fct@intradef.gouv.fr） NR PPR 必须出现在 FPL 的第 18 框中 PPR 的分配须经运营负责人同意 优先接收 MIL 交通（紧急情况除外） 禁止 PAX 登机/下机 没有海关服务 不存在 CIV 基础设施 启动 LE LUC GND 前进行无线电联系 对于非驻扎国家 ACFT：MSG 强制 PPR 请求 电子邮件：be-2rhc-operations.resp.fct@intradef.gouv.fr（无人机飞行：be-2rhc-ops-drones.resp.fct@intradef.gouv.fr） 04 98 11 73 55 ATS 之外：飞行指引 06 14 63 62 69 NR PPR 必须出现在 FPL CAM 或 CAG FPL 的第 18 框中，对于所有飞往 LE LUC 的航班，必须填写 FPL。对于非基于 ACFT 的 ESA 中途停留日志，必须填写
fac yaye
备注1。ppr来自AD OPR通过电子邮件：5天PN的ACFT为ACN的最大OPR重量大于PCN或轮胎压力大于列出的值。b。所有其他ACFT 2天。c。用于在密封表面上自动旋转训练。2。AD费用：ALL ACFT - CTC AD OPR。3。直接飞往AD的直接INTL航班未批准。4。有限的ACFT PRKG。CTC AD OPR通过电子邮件进行停车插槽48小时PN。 a。 GA Apron Bay仅限制为RFDS PC-12 ACFT。 b。 管理费用用于需要着陆和停车位。 没有48小时PN（紧急豁免）。 5。 所有ACFT局限于密封的表面。 6。 该广告是安全控制的机场。 所有飞行员和操作员在空中时必须拥有并显示有效的AUS/AYQ ASIC。 7。 ah airside访问需要呼叫。 pH 0428 881 325，适用呼叫费。 处理和设施Viva Energy/Air BP（JV） - Skyfuel Australia Pty Ltd. 2130-0730 UTC（0700-1700 ACST）。 ah召集费适用。 电话：0417 632 763（主要）或0418 862 100（次要）。 电子邮件：yulara@skyfuel.com.au。 喷气机油轮，AVGAS卡刷弓箭手 - V，MC，Viva Fuel2Sky或BP卡。 一般AD OPR不提供ACFT编组服务。 所有关于ACFT编型的请求都应直接直接到航空公司或FBO。 乘客设施PT/HC/BU/LG/RF/WC救援和消防服务1. b。周二和SAT 2230-0630 UTC。CTC AD OPR通过电子邮件进行停车插槽48小时PN。a。 GA Apron Bay仅限制为RFDS PC-12 ACFT。b。管理费用用于需要着陆和停车位。没有48小时PN（紧急豁免）。5。所有ACFT局限于密封的表面。6。该广告是安全控制的机场。所有飞行员和操作员在空中时必须拥有并显示有效的AUS/AYQ ASIC。7。ah airside访问需要呼叫。pH 0428 881 325，适用呼叫费。处理和设施Viva Energy/Air BP（JV） - Skyfuel Australia Pty Ltd. 2130-0730 UTC（0700-1700 ACST）。ah召集费适用。电话：0417 632 763（主要）或0418 862 100（次要）。电子邮件：yulara@skyfuel.com.au。喷气机油轮，AVGAS卡刷弓箭手 - V，MC，Viva Fuel2Sky或BP卡。一般AD OPR不提供ACFT编组服务。所有关于ACFT编型的请求都应直接直接到航空公司或FBO。乘客设施PT/HC/BU/LG/RF/WC救援和消防服务1.b。周二和SAT 2230-0630 UTC。cat 6 opr hr;一个。 Dly Excue和SAT 2230-0730 UTC。2。131.0 MHz Avbl Ho。 提供的气象信息提供1. taf cat b，metar/speci。 2。 AWIS电话08 7922 2516-向BOM报告错误。 3。 AWIS FREQ 126.55不在CA/GRS HR外部 - 当前天气的电话BOM。131.0 MHz Avbl Ho。提供的气象信息提供1.taf cat b，metar/speci。2。AWIS电话08 7922 2516-向BOM报告错误。3。AWIS FREQ 126.55不在CA/GRS HR外部 - 当前天气的电话BOM。