基本情报,以推动未来的产品数量和计划策略,同时减轻行业中断引起的风险。覆盖轻型,中型和重型车辆,我们为品牌,模型和动力总成生产提供了一系列预测。这些服务使您能够了解预计的量,未来的车辆周期计划,工厂容量利用以及由于电化和氢技术而导致的动力总成期权的份额迅速变化。S&P全球移动性的车辆生产预测是战略规划和业务管理的行业标准。这种智能对于提供成品或卡车的一部分的原材料和各个组件的供应商至关重要。
摘要:如今,车辆中的内燃机被电动机取代,让位于电动汽车,从而降低了环境影响,较高的效率和降低温室气体的排放。电动汽车的动力总成是其最突出的子系统,电池和牵引逆变器是关键组件。因此,由于其相关性,两个组件的设计方面的进步至关重要。在本文中,与传统的两级动力总成设计相比,分析了通过将模块化电池库与多级NPC牵引逆变器拓扑结合使用的动力总成设计方法实现的潜在好处。分析了几个方面:模块化,复杂性,电池包装平衡,逆变器损耗,电动机交流电压谐波失真,电动机通用模式电压和可靠性。尤其是,根据选定的设计方案的比较研究,基于模块化电池组和多级技术的拟议设计方法显示,逆变器损失的可能减少高达55%,电动机电动机总谐波扭曲高达65%,在RMS平均电压电压中最多可减少75%。
可靠性驱动的动力系统架构塑造是这项研究工作的第二项显著成果。从可靠性预测工具和数据库开始,评估了每个模块的可能故障率和关键性,并分析了它们在动力系统架构中的布置。需要强调的是,用于分析的数据通常来自非航空航天环境,这些环境的可靠性要求不那么严格。虽然这似乎是一个缺点,但这项工作展示了如何在冗余架构中使用可靠性较低的工业级组件来满足并超越为航空设定的可靠性目标。
通过其差异化创新,Flash在电气和电子设备中一直处于最前沿,专门从事点火电气和电子设备的冰层。是EV动力总成领域的早期参与者之一,Flash是电机,电机控制器,车辆控制单元等的市场领导者。Flash已为电动动力总成开发了创新的解决方案,并将很快针对乘用车和商用车推出。在电动汽车一侧,MCL开发了电池充电器,DC-DC转换器,电力电子产品,电池远程信息处理等产品。此举与Minda Corporation的长期业务战略相吻合,旨在扩大我们在汽车组件行业的业务,成为完整的系统解决方案提供商,并在印度的快速增长的汽车领域中占有更大的份额。
5年/100,000公里的动力总成有限保修不适用于用于某些商业用途的车辆。有关详细信息,请参见您的零售商。+混合动力汽车由5年或100,000公里的完全可转让的动力总成有限保修(以先到者为准。某些条件可能适用)$ 0免赔额加24小时的路边援助,以及8年或160,000公里的完全可转移的高压电池和混合系统有限保修(以第一为例为准。某些条件可能适用。)+电池电动汽车由8年或160,000公里的完全可转移的高压电池和电子通行有限保修(以先到者为准。某些条件可能适用)$ 0免赔额,以及5年或100,000公里的24小时路边援助。+ SRT车辆由3年或60,000-®
5年/100,000公里的动力总成有限保修不适用于用于某些商业用途的车辆。有关详细信息,请参见您的零售商。+混合动力汽车由5年或100,000公里的完全可转让的动力总成有限保修(以先到者为准。某些条件可能适用)$ 0免赔额加24小时的路边援助,以及8年或160,000公里的完全可转移的高压电池和混合系统有限保修(以第一为例为准。某些条件可能适用。)+电池电动汽车由8年或160,000公里的完全可转移的高压电池和电子通行有限保修(以先到者为准。某些条件可能适用)$ 0免赔额,以及5年或100,000公里的24小时路边援助。+ SRT车辆由3年或60,000-®
5年/100,000公里的动力总成有限保修不适用于用于某些商业用途的车辆。有关详细信息,请参见您的零售商。+混合动力汽车由5年或100,000公里的完全可转让的动力总成有限保修(以先到者为准。某些条件可能适用)$ 0免赔额加24小时的路边援助,以及8年或160,000公里的完全可转移的高压电池和混合系统有限保修(以第一为例为准。某些条件可能适用。)+电池电动汽车由8年或160,000公里的完全可转移的高压电池和电子通行有限保修(以先到者为准。某些条件可能适用)$ 0免赔额,以及5年或100,000公里的24小时路边援助。+ SRT车辆由3年或60,000-®