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本 20-F 表年度报告（截至 2022 年 12 月 31 日）或年度报告应与本年度报告中的综合财务报表和附注一起阅读。除非上下文另有要求，本年度报告中对“Dynagas LNG Partners”、“合伙企业”、“我们”、“我们的”和“我们”或类似术语的引用均指 Dynagas LNG Partners LP 及其全资子公司，包括 Dynagas Operating LP。Dynagas Operating LP 直接或间接拥有拥有我们船队中液化天然气运输船的实体的 100% 权益，我们将其称为“船队”。本年度报告中对我们的“普通合伙人”的引用是指 Dynagas LNG Partners LP 的普通合伙人 Dynagas GP LLC。本年度报告中提到的“赞助商”是指 Dynagas Holding Ltd. 及其除我们或我们的子公司以外的子公司，而我们的“管理人”是指 Dynagas Ltd.，该公司由我们的董事会主席 Georgios Prokopiou 先生全资拥有。本年度报告中提到的“Prokopiou 家族”是指我们的董事长 Georgios Prokopiou 先生及其家族的某些成员。
希腊海上风的供应链的状态和挑战
希腊造船厂直到最近才有数十年的下降。以前国有的造船厂债务很大，以前的私有化工作失败了。幸运的是，这种情况最近发生了变化。首先，Syros造船厂在2017年被Onex造船厂收购，营业额急剧增加。后来，2021年，Onex造船厂还接管了Elefsis造船厂，而巨头巨人乔治·普罗科皮（George Prokopiou）拥有的“米利纳企业有限公司”一直与希腊政府进行讨论，以购买Skaramangas的希腊造船厂S.A.。除了这三个较大的希腊造船厂外，Chalkis，Perama和Salamina还有较小的造船厂。幸运的是，希腊造船厂行业似乎又在增长，就像OWF部门要求对浮动器和海上建筑的巨大需求一样。