XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemRRFB
AI-500-070 联网驾驶员反馈
Applied Information 的低功耗监控 (LPM) 系列采用了最新的能耗和低功耗蜂窝通信技术。LPM 可轻松实时监控 RRFB 系统，旨在监控太阳能电池板、电池、按钮按下、激活和其他事件的运行状况。LPM 提供 4G 蜂窝通信、击倒检测和低于 20mA 的功耗，为管理太阳能 RRFB 系统提供了终极解决方案。
格雷舍姆-费尔维尤小道 2025-27 - 俄勒冈地铁
拟议设计 该项目将修建一条 12 英尺的透水路面多用途道路，横跨 NE Halsey 街，沿着 NE 201st 大道西侧修建 0.6 英里，至 NE Sandy 大道以南 1130 英尺处。该项目将在两端与现有的 Gresham-Fairview 小道相连，并修建一条新的 RRFB 交叉路口，以连接到 I-84 多用途道路。这条道路将尽可能通过 6 英尺的绿化带与交通隔开，并将遵循 2012-2014 年为该项目购买的几条地役权的路线。在铁路轨道的地下通道处，道路将向东移动并降低，以适应现有铁路桥墩之间西侧 10 英尺宽的道路。
集成强大的自动行人检测系统
16. 摘要 提高行人安全并使道路设施对行人更安全、更友好是佛罗里达州的首要任务和交通目标之一。信号交叉口的行人“步行”信号指示启动以及街区中间人行横道的矩形快速闪光灯 (RRFB) 或高强度激活人行横道 (HAWK) 触发都需要行人按下按钮。然而，40%–50% 的行人不会按按钮。城市交通研究中心 (CUTR) 与佛罗里达州交通部 (FDOT) 密切合作，研究了用于街区中间人行横道的自动行人检测系统，以自动激活 RRFB，以及用于信号交叉口的自动行人检测系统，以自动向交通信号控制器发出行人呼叫。CUTR 研究团队审查了各种自动行人检测系统的功能和性能。本研究选择了三个系统。它们首先在受控条件下以及街区中间和交叉口位置进行测试。三个系统中有一个能够满足所有期望的性能要求。该系统进一步在两个街区中间人行横道和一个信号交叉口部署和评估。评估结果表明，该系统在街区中间位置的整体检测系统准确率为 92%，误检率仅为 2%。该系统能够在信号交叉口以 94% 的时间检测到行人，并以 90% 的时间拨打行人服务电话。本研究项目的一个重要贡献是将自动行人检测系统连接到交通信号控制器，以便在检测到行人时拨打行人服务电话，并在行人过早走出检测区之前取消呼叫。测试表明，该系统能够以 98% 的时间检测到行人的消失，并在行人过早离开检测区时以 97% 的时间取消行人呼叫。这一结果显示了自动检测系统和高级交通信号控制器使用自定义脚本在不需要时管理取消行人呼叫的能力。此功能有助于最大限度地减少不必要的车辆延误。这项研究为应用自动行人检测技术进一步提高信号交叉口和街区中间人行横道的行人安全并减少不必要的车辆延误提供了关键的一步。
第76大道SE中间越过和ADA改进...
步行，骑自行车和滚动是默瑟岛（Mercer Island）的常见旅行模式，尤其是在市中心。随着今年晚些时候East Link Light火车站的开放，预计将会有更多非机动交通。第76大街SE中间街区和ADA改进项目的重点是升级现有设施，以便为市中心的所有居民和访客提供访问现有设施。该市的ADA过渡计划在2022年被市议会通过。本计划有助于指导未来的计划和在整个城市进行必要的可访问性改进。在2023 - 2024年，由ADA过渡计划完成的第一个项目完成了，在市中心建造了11个符合ADA的坡道。继续进入2025 - 2026年及以后，员工正在追求更多的ADA改进项目。位于市中心的心脏地带，现有的中间街区在7620 SE 27街和2690 76 Th Avenue SE之间的中心交叉处在给定的工作日中为近300名行人提供服务。交叉路口的相邻目的地包括零售，住房和过境设施。计划在此常用的中间越野上安装一个新的RRFB，以提高行人的能见度。第76大街SE中期交叉和ADA改进项目结合了该市六年的运输改进计划中的两个项目：76 Th Avenue SE SE中部街区穿越改进和ADA过渡计划实施。项目总预算为$ 850,368。工作范围