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俄罗斯联合铝业有限公司 - 港交所披露易
2009 年底，集团与债权人达成协议，重组 168 亿美元的债务。集团仍负有大量债务，并受到严格的契约和还款计划的约束，这严重限制了其运营和获得新融资的能力。重组通常将集团债务的到期期限延长至 2013 年。但是，集团债务的很大一部分将在不到 10 个月的时间内到期。到 2010 年 10 月 29 日，除非公司获得延期，否则公司必须偿还俄罗斯对外经济银行 (VEB) 的 45 亿美元贷款，该银行是一家由俄罗斯政府控制的金融机构，用于支持和发展俄罗斯经济。如果集团全部债务的偿还被加速，例如因为集团的相关成员无法遵守或满足债务重组或其他债务义务的任何条款和条件，或触发任何违约事件，或者如果公司无法延长或再融资或在 VEB 贷款到期时偿还（出于任何原因，包括但不限于俄罗斯联邦储蓄银行（“Sberbank”）不承担 VEB 贷款项下的权利、索赔和义务），集团可能会停止持续经营。
俄罗斯联合铝业有限公司 - 泛欧交易所实时市场
如果您对本文件的内容有任何疑问，请咨询您的股票经纪人、银行经理、法律顾问、会计师或其他财务顾问。UNITED COMPANY RUSAL LIMITED 是一家根据泽西岛法律注册成立的有限责任公司，其注册办事处位于泽西岛圣赫利尔 JE4 9WG 唐街 Whiteley Chambers，注册号为 94939 招股说明书，该说明书与获准在巴黎泛欧交易所专业板块上市和交易有关，全球存托股份最多为 768,068,182 股（“GDS”，指以全球存托凭证为凭证的全球存托股份，但对主 GDS 的提及除外，主 GDS 指证明 GDS 的主全球存托凭证），每份 GDS 代表 20 股 United Company RUSAL Limited（“公司”）普通股。此数字代表假设超额配售权全部行使的情况下，可发行的 GDS 最大数量，代表截至上市日期已发行和流通的所有股份。预计 GDS 将于 2010 年 1 月 27 日左右在巴黎泛欧交易所开始交易。
布尔萨技术大学
电力电子学的基本概念和 4 种不同的转换器类型，由二极管、晶闸管、GTO、MCT、IGBT 和 MOSFET 组成的功率开关的分析，功率和能量方程，参数瞬时值和平均值的计算，电路中线圈和电容器的行为以及有功和无功功率值，非线性源和负载的电路分析以及功率值的计算，THD 和失真因数的解释和计算，非线性负载中整流器的性能分析和方程，CCM 和 DCM 工作模式下 DA-DA 降压转换器的分析，CCM 和 DCM 工作模式下 DA-DA 升压转换器的分析，CCM 和 DCM 工作模式下 DA-DA 降压-升压转换器的分析，Sepic 和 Cuk 转换器的分析，半桥逆变器，全桥逆变器，逆变器对线性和非线性负载的性能分析和检查，AC-AC 转换器，目的和方法。
铝合金压力压铸铸造技术
美国财政部在 1 月底宣布，将解除 2018 年 4 月针对 En+、Rusal 和 JSC EuroSibEnergo 实施的制裁，这些公司目前均由奥列格·德里帕斯卡控制。美国政府做出这一重大决定的原因包括，除了对德里帕斯卡控制这些公司的批评之外，这一决定给全球铝市场带来了数月的不确定性和失望，其中一个突出原因是：美国总统希望通过一举重振国内铝行业，由于大量结构性原因，该行业处境艰难。我们从不掩饰对这场贸易冲突技术方面的批评，它几乎损害了所有人，首先是美国轻金属行业的绝大多数公司：只有一些美国原料金属生产商从关税和制裁战中获得了一定的好处，其余所有行业都为政府的选择付出了沉重的代价。无论如何，正如预期的那样，在德里帕斯卡退让几步之后（En+ 和 Rusal 这两家公司接受了来自美国和欧盟的独立人士进入其董事会等），最终决定逐步取消该条款，但由于美国民主党议员反对取消制裁，这并非没有内部政治困难。从我们的角度来看，铝行业的状况是
自主机器人平台的方向估计
本论文主要研究基于惯性传感器提供的测量结果的方向估计。强调使用三轴线性加速度计和陀螺仪。建议顺序使用两种估计算法进行方向估计。第一个是卡尔曼滤波器，主要用于基于加速度计数据进行重力估计。第二种算法采用扩展卡尔曼滤波器结构，利用第一种算法得到的重力估计和陀螺仪数据进行方位估计。以多元方式估计方向，而不使用绕陀螺仪轴的一维旋转离散性的简化假设。通过这种方式，可以精确处理非常大的转向角度。
百年大学科学研究所学报
摘要：隧道内部变形是由于上部结构附加荷载、超载、岩土体内部应力等因素引起的。隧道变形测量对于确定隧道塑性变形的大小具有重要意义，是隧道安全监测的重要环节。本研究采用有限元法分析了位于四层岩层中、受地下水影响、采用新奥隧道施工方法 (NATM) 逐步开挖的马蹄形或蛋形隧道的三维非线性行为。详细研究了随着开挖步骤的不同，拱顶和隧道周围受到不同载荷条件作用而发生的永久变形。此外，通过变形曲线对两种隧道几何形状下所有开挖阶段隧道关键段发生的永久变形进行了相对比较。已经确定，选择隧道几何形状为蛋形而不是马蹄形更有利于减少浅层和层状岩石环境中的下沉和收敛量。