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LFRU - 莫莱克斯·普卢让
在 LVP 中仅可使用车道 A。 LVP 程序的实施只允许一架飞机在整个机动区域内滑行。 c) 通讯 c) 通讯 当 LVP 到位时，AFIS 将通知飞行员。当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。低空飞行 (LVP) 实施和结束标准 22.3.2 当 RVR 介于 400 米至 550 米之间时，实施离场低空飞行 (LVP)。当 RVR 处于 400 米至 550 米之间时，起跑线 LVP 阶段开始。抵达时无 LVP。当 RVR 超过 550 米且预计天气状况好转时，LVP 程序将停止。
跑道视距观察和报告实践
better-than.tv › icaodocs PDF 2010 年 7 月 6 日 — 2010 年 7 月 6 日 9.3 仪表化的 RVR 系统的完整性和可靠性……雪是限制飞机运行的因素之一。
004 26 37W LANVEOC POULMIC AD 2 LFRL MIL A - DIRCAM
观察：在代码高于 B 的飞机机组人员的加强监视下小心滑行。VDC B：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC C：驾驶跨度≥36米或轴距≥18米或总宽度≥9米的ACFT时需小心。应司机要求，停车人员在滑行期间提供引导。如果 RVR < 550 米，则在 DEP 或 ARR，从或到 PRKG C 的 ACFT 循环仅在 VDC C 上进行。VDC D：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC E 和 F：夜间或 RVR < 800 米（无侧向照明）时禁止飞行。使用仅限于翼展≤14.40米的ACFT。 VDC E轴与SRE围栏之间的距离：11.60米。所有 VDC：在停车点标志附近驾驶时要小心（高度超过标准，在 113 至 148 厘米之间 - 位置：距离 VDC 边缘 5 至 11 米之间）。
FAA 命令 8200.34 - 飞行程序检查员手册
242. APS-1 标准具体解释 .•.••••..• 2-47 243. MLS 或 ILS，APS-1 第 20 款和手册 图 2-13 .•••••..••..............••.••.•..• 2-47 244. 商业服务机场建立 MLS/ILS 的补充标准，APS-1 第 20d 款和手册 图 2-14 .•..•••..•••.... 2-50 245. 辅助机场建立 ILS/MLS 的补充标准，APS-1 第 20e 款 ...••••••••••••••• 2-51 246. 带 ILS 或 MLS 的 RVR，APS-1 第 20h 款和手册 图 2-15 •..••..•..•..•..•..•..•..•.. 2-51 247. 定位器和标志信标，APS-1 第 22a(1) 款和手册图 2-16 ..•.•••••••••. 2-52 248. TVOR、APS-1 第 22a(2) 款和手册图 2-17 •••••.•..•••.........•.•••••••••.. 2-52 249. 带航向道的 DME、APS-1 第 22a(3) 款和手册图 2-18 ......•.•.••••.•••.... 2-53 250. 带非精密进近程序的 VASI/PAPI、APS-1 第 22a(4) 款和手册图 2-19 ..........•.•..••••.•••..• 2-53 251. 带非精密进近程序的 MALS 或 ODALS、APS-1 第 22a(5) 款和手册图 2-20 •..........•.•.•.•.•.•••• 2-53 252. 非精密仪表跑道的 RVR，
在运输类飞机中使用增强型飞行视觉系统 (EFVS) 进行低能见度滑行
两项研究（使用波音 777 和 737 模拟器）检查了机组人员在低能见度滑行操作中使用增强型飞行视觉系统 (EFVS) 的情况。25 名机组人员在以下组合下完成了 21 个短距离滑行场景：跑道视距（RVR：300、500 和 1000 英尺）；平视显示器上的 EFVS（开/关）；机场基础设施 - 3 个级别。使用 EFVS 产生的路线偏差较少，大多数是在 300 英尺 RVR 处使用边灯和标准中心线或使用 LVO/SMGCS“增强功能”（没有中心线灯）的路线。转弯角度越大、能见度越低，行驶速度越慢。机组人员大多数时候都能检测到右侧障碍物，检测到左侧障碍物的几率是右侧障碍物的两倍。无论是否使用 EFVS，机组人员在大转弯（>90 度）和右转弯时路线偏差较大，可能是因为转弯时失去了视觉参考。提供了有关 EFVS 对低能见度滑行的好处和局限性的建议，并建议进行进一步研究。
纳米比亚共和国政府公报
91.08.4 低能见度运行的培训和资格 1. 总则 2. 地面培训 3. 模拟器培训和/或飞行培训 4. 进行低能见度起飞和 II 类和 III 类运行的转换培训要求 5. 型号和指挥经验 6. RVR 小于150/200 米或能见度低于 225 米 7. 定期训练和检查-低能见度作业 8. LVTO 和 III 类新近度要求
纳米比亚共和国政府公报
135.12.4 低能见度运行的培训和资格 1. 总则 2. 地面培训 3. 模拟器培训和/或飞行培训 4. 进行低能见度起飞和 II 类和 III 类运行的转换培训要求 5. 型号和指挥经验 6. RVR 小于 150/200 米或能见度小于 225 米的低能见度起飞 7. 定期培训和检查 – 低能见度运行 8. LVTO 和 II 类或 III 类新近要求
Venkata Rama Krishna Tottempudi 博士
Sanketika Vidya Parishad工程学院2024年2月 - 印度院长学术界和主要教授Vishkapatnam，2023年4月 - 2024年1月，Dean Academics＆Hyderabad教授，印度SASI SASI SASI SASI SASI技术研究所，2021年1月2021年1月2023年1月2023年MAR MAR MAR MAR EDICTIAL，IQAC COURDIANT，ICERTINDERSINEME;院长（学者）兼董事（Eresources）印度副院长（图书馆回收与技术服务与证书课程）Koneru Lakshmaiah工程学院2005年12月 - 2011年5月，印度RVR和JC工程学院Guntur副教授，2000年 - 2000年12月 - 2005年12月7日，印度助理教授和副教授印度Udlavalleru
脑海：重新审视并重新构架机器学习工作流程
图1（a）各种单个模型在空间分辨率（R：4 mm/8 mm），平滑核（S：4 mm/8 mm）和组织段（GM，WM，NGM：非线性注册的模拟GM）方面有所不同。通过平均估计结果的结果表示为年龄偏差校正的MAE，以及在UKB 1子样本上进行的分析的预测年龄和时间表年龄之间的Pearson相关系数。显示了ML算法（RVR/GPR）的比较，以及降低降低的影响和脑组织的选择或它们的串联。BOLD中的结果表示相同的组合模型。（b）通过平均，加权平均或GPR堆叠来结束八个单个模型。为子样本和完整的UKB样本提供了结果。
