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3&E：-CivicLive
培训飞机调度员、FUghtSafety、国际^ 拉瓜地亚机场，纽约飞机调度员 240 小时初始培训 FAA 证书：2009 年 3 月联邦航空条例；气象学：解释天气和航空天气报告；空中交通管制程序；飞机重量和平衡、性能和系统；操作手册的使用；实用调度员飞行计划、天气评估、MEL/CDL 和协助紧急程序下的飞行；国际程序：ETOPS、MNPS、RVSM 和 NAT 操作
宣传册：KSG 7200 ADAHRS - 霍尼韦尔航空航天
空中数据功能采用在航空运输和高端商务喷气机中经过测试和完善的霍尼韦尔技术，是有史以来提供给通用航空的最可靠的系统。它可感应压力并计算指示和校准空速、马赫数、压力高度、气压修正高度（#1 和 #2）、总空气温度、静态空气温度和密度高度。该系统能够根据要求对静态源误差进行高度和空速修正，以满足缩小垂直间隔最小值 (RVSM) 的精度要求。这些数据通过独立的高速 ARINC 429 数据总线提供给显示器、自动飞行控制、飞行管理功能和其他外围系统。
适航程序手册
11.5.2 初次联系和申请前会议 ...................................................................................................................... 11-10 11.5.3 申请和申请会议 ...................................................................................................................... 11-11 11.5.4 所需手册/文件 ...................................................................................................................... 11-12 11.5.5 手册/文件审查 ...................................................................................................................... 11-12 11.5.5.1 RVSM 符合性文件 ............................................................................................................. 11-12 11.5.5.2 飞机飞行手册 (AFM) ............................................................................................................. 11-12 11.5.5.3 最低设备清单 (MEL) ............................................................................................................. 11-12 11.5.5.4 飞机维护计划 ............................................................................................................................. 11-12 11.5.5.5 培训计划（如适用） ........................................................................................... 11‐13 11.5.5.6 飞机降级/升级程序 .............................................................................................. 11‐13 11.5.6 纠正措施 ..............................................................................
Duncan 汇报 1997 年 9 月
Duncan Aviation 正在为 Falcon 50 飞机安装 Collins Pro Line IV 改装套件。该安装包括以下内容：配备 RVSM 兼容空气数据计算机的全数字自动驾驶仪，可实现精确平稳的飞行；带有大型 7 英寸 EFIS 显示屏的更新仪表板，可提高机组人员的效率和情境意识，同时减少驾驶舱混乱；最先进的导航和通信收发器，带有紧凑的无线电调谐装置，可靠性高，重量轻；Collins 多普勒雷达，可检测湍流并提供全天候能力；以及满足现在和未来 FANS 和 MNPS 要求的能力。维护诊断系统作为这些系统的补充，可实现高效的故障排除
邓肯汇报 2005 年夏季
涂有优质油漆的飞机不太可能发生腐蚀。 因此，每五到七年应将飞机送至信誉良好的飞机喷漆厂进行剥离、检查和重新喷漆。 近年来，油漆技术有了很大的改进。高固体底漆和油漆已发展成为出色的产品，在所有表面（包括复合材料）上均具有公认的性能。高固体油漆和底漆中的柔性剂，加上熟练的油漆技术人员，可确保为您的飞机提供持久、优质的涂装和最大程度的保护。 还请考虑劣质或旧的油漆会导致影响通信无线电和导航接收器的电气问题。 此外，许多飞机制造商针对 RVSM 飞机的“持续维护说明”强调，静压孔周围的油漆需要保持“新状态”，不允许油漆碎片扰乱静压传感区域的气流，这可能会导致高度误差。
Duncan 2005 年夏季汇报
涂有优质油漆的飞机不太可能发生腐蚀。因此，每五到七年应由信誉良好的飞机油漆厂对飞机进行剥离、检查和重新喷漆。近年来，油漆技术有了很大的改进。高固体底漆和油漆已发展成为优质产品，在所有表面（包括复合材料）上均具有经过验证的性能。高固体油漆和底漆中的柔性剂，加上熟练的油漆技术人员，可确保持久、优质的表面处理和最大程度地保护您的飞机。还请考虑劣质或旧的油漆会导致影响通信无线电和导航接收器的电气问题。此外，许多飞机制造商针对 RVSM 飞机的“持续维护说明”强调，静压孔周围的油漆需要保持“新状态”，不得出现油漆碎片干扰静压传感区域的气流，这可能会导致高度误差。
提高现有产品的性能、安全性和价值...
由于自动驾驶仪认证成本远高于其他航空电子设备，因此大多数其他解决方案无法取代较旧、功能较弱的现有自动驾驶仪。新一代 FCS-3000/4000 是 Pro Line 21 航空电子设备套件的完美补充。该系统具有双独立飞行指引仪和带自动俯仰控制信号的三轴自动驾驶仪。但使用 FCS-3000/4000 进行升级不仅仅是用新的数字系统替换破旧的自动驾驶仪。该系统不仅减轻了您的工作量，还为乘客提供了异常平稳的飞行体验。FCS-3000/4000 提供了一系列先进功能，包括零件数量减少带来的高可靠性、耦合 VNAV、II 类进近能力、RVSM 兼容高度跟踪性能、广泛的自诊断模式以减少维护时间、提供持续功能的增长潜力等等。