2024 年 2 月,陆军部署了四辆定向能机动短程防空 (DE M-SHORAD) 原型车,以支持 OCONUS 行动。此次部署阻止了快速能力和关键技术办公室 (RCCTO) 计划的科学和技术测试的开始。2024 年 6 月,陆军测试和评估司令部 (ATEC) 在该部队的 OCONUS 部署期间进行了为期三天的控制评估。此次事件的有限数据不足以支持 DOT&E 对系统作战效能、杀伤力、适用性和生存能力的早期评估。陆军通过在该部队的 OCONUS 部署期间进行战区评估 (ITA) 继续收集相关的作战见解。
2003 年 3 月的伊拉克自由行动期间,查尔斯·布兰森上校在布雷德利后卫战车上执行地面支援任务时获得了银星勋章。当时担任上尉兼炮台指挥官的布兰森接到了第 3 步兵师第 1 旅指挥官的战术任务命令。他的任务是利用他的两个布雷德利后卫战车排保卫一座桥梁,同时还被分配了 3-69 装甲部队的一个坦克排。11 根据布兰森的银星勋章表彰,“防空炮台指挥官率领布雷德利和坦克连队发动攻击是史无前例的。” 12 布兰森在保卫桥梁和为 3-69 装甲特遣队取得成功方面采取了大胆而积极的行动。我们需要训练我们的防空领导人和士兵,以便能够执行任何任务。
目前,雷达传感器面临的最大威胁是低速、低速、雷达截面较小的无人机(“低、慢、小 - LSS”)。这些无人机往往在存在地面杂波和降水杂波的区域运行。高速飞行的飞机和导弹在多普勒空间中与这种杂波很好地分离,但速度慢、雷达截面小的无人机很难在杂波中被发现和识别。需要多普勒滤波来抑制地面杂波并实现无人机检测。由于无人机速度相对较慢,并且在存在杂波的地方运行,因此过滤地面杂波和雨水变得更加困难。需要非常精细的多普勒分辨率才能将速度非常慢的无人机与杂波分离,以便检测到它们,这需要相对较高的脉冲重复频率 (PRF) 和相干处理间隔 (CPI) 内的大量脉冲的组合。这很难通过中长距离雷达实现。这些是管理近距防空雷达所用雷达的时间能量预算的关键因素。无人机(尤其是旋翼无人机)的特性会影响检测,例如,旋翼会产生与身体回波完全分离的多普勒边带,即使无人机悬停或与雷达相切飞行,这些边带也可用于检测目标而不是身体回波。