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爱荷华州的五年战略公路安全计划（SHSP）-2024 ...
根据疾病控制与预防中心的数据，与交通相关的死亡人数仍然是无意伤害的主要死亡原因之一。在爱荷华州，在过去的五年中，有1,686人丧生，有6,884人在与车辆相关的撞车事故中受了重伤。此外，由于它们的社会和经济影响范围超出了坠机事故的影响，因此，由于其社会和经济影响，爱荷华州的影响更大。因此，爱荷华州SHSP专注于死亡和严重伤害。减少爱荷华州道路上撞车事故的挑战表明，有必要制定战略努力来挽救生命并防止伤害。趋势。
NJDOT 2023 年全州资本投资战略更新
安全是新泽西州交通部及其姊妹交通机构关注的重点。这些机构不断审查数据并制定战略和目标以评估绩效。目标是在仔细考虑了之前的趋势、最近建成的项目和当前的社会经济环境后制定的。这些目标基于五年滚动平均值，据报道满足联邦要求，但新泽西州的安全愿景是“在所有公共道路上实现零死亡”。这一长期安全愿景需要时间来改变态度和行为、建设基础设施改进并实现旨在减少事故频率和严重程度的技术进步的好处。不幸的是，自 2020 年以来，新泽西州道路上的死亡和重伤人数一直在增加。全国范围内也出现了类似的趋势。为此，新泽西州交通部致力于实现到 2050 年实现“零”死亡的愿景。新泽西州交通部的 2020 年新泽西州战略公路安全计划 (SHSP) 指导安全资金和资源的分配，以减少新泽西州公共道路上的公路死亡和重伤。 2020 年 SHSP 以数据为驱动，设定了长期目标，是一项协调的全州计划，旨在确定新泽西州公共道路上最重要的基础设施和行为安全问题。2020 年 SHSP 确定了七 (7) 个关键安全重点领域，包括车道偏离、交叉路口、行人和骑自行车者、驾驶员行为、其他弱势道路使用者、数据和公平性，以及可能对改善道路安全产生最大影响的支持策略。2020 年 SHSP 支持到 2050 年实现零死亡的目标。NJDOT 致力于将资源用于与基础设施相关的安全策略，我们努力降低死亡和重伤，最终的安全愿景是“迈向零死亡”。有关 NJDOT SHSP 的更多信息，请访问：https://www.nj.gov/transportation/about/safety/sshsp.shtm
当地道路安全计划模板
***重点领域可以代表数据中过多出现的促成因素或人群，例如行人、年轻司机、酒驾相关事故、十字路口事故等。许多计划将包括多个重点领域。重点领域描述通常包括三个部分：问题识别、目标和对策策略。问题识别部分应包括对问题的解释以及用于确定其应成为重点部分的数据。您的目标应具体且可衡量，并说明您希望通过此计划实现的改进。策略应以证据为基础，并描述将对情况产生影响的活动。请查阅您所在州的战略公路安全计划 (SHSP)，了解整个州的重点领域。您所在机构的重点领域可能与 SHSP 中的重点领域相同，或者如果您的严重事故问题是您所在辖区独有的，则可能有所不同或更详细。
热休克蛋白22：心血管的新方向...
摘要。小热激蛋白（SHSP）是在各种生物过程中起作用的常见分子伴侣蛋白，在维持细胞蛋白稳态和调节未折叠蛋白的水解方面起着必不可少的作用。hsp22是SHSP家族的成员，主要在心脏和骨骼肌以及各种类型的癌症中表达。关于HSP22在心血管疾病中的作用的重要发现。本研究的目的是提供有关HSP22在心脏中功能的各种分子机制的见解，包括氧化应激，自噬，凋亡，蛋白质的亚细胞分布和蛋白酶体的促进作用。在加法中，包括香烷基果仁酮在内的药物和细胞因子可以通过调节Hsp22的表达来对心脏产生保护作用。基于越来越多的研究，HSP22可能被认为是心血管疾病中潜在的治疗靶点。
2023年度摘要 - 弗吉尼亚运输部
解决2023年英联邦道路上的死亡人数增加和严重伤害，弗吉尼亚州摩托车部（DMV），弗吉尼亚州警察局（VSP），弗吉尼亚州卫生部（VDH），弗吉尼亚州卫生部（VDH），弗吉尼亚州教育部（VDOE） （MPO）和其他社区合作伙伴合作创建了未来策略的全面清单。本年度摘要报告的未来策略部分包括针对每个强调领域的有针对性的外展，基础设施，程序化和执法策略。根据这些策略进行的活动将在2024年SHSP年度摘要报告中讨论。
第二阶段行人行动计划草案 2024 年 5 月 15 日
自 2006 年第一份《战略公路安全计划》 (SHSP) 以来，该计划就把行人安全作为主要重点领域之一。2015 年至 2019 年，行人死亡占所有死亡人数的 25% 和所有重伤的 9%。重点领域代表了导致事故的关键因素，制定策略和采取详细行动可以最大程度地减少死亡和重伤。该计划设定了在未来 5 年内将行人死亡和重伤人数减少 15% 的目标。该计划提供了 5 年的事故数据，包括行人死亡和重伤事故数量、行人事故受害者的性别和年龄、事故发生时间和地点。这些数据用于制定策略和行动，以提高国有和维护道路上的行人安全。
战略公路安全计划
2023 年 3 月 13 日 亲爱的交通安全合作伙伴： 作为密歇根州州长，我很高兴介绍 2023-2026 年密歇根州战略公路安全计划 (SHSP)。州长交通安全咨询委员会发起了密歇根州广泛交通安全计划的更新，以指导我们未来的交通安全工作。作为全国交通安全领导者，密歇根州修改了其使命、愿景和目标，将安全系统方法作为提高所有道路使用者道路安全的战略。通过这些变化，密歇根州的计划提供了减少交通事故、消除道路上死亡和严重伤害的框架。自四年前制定上一个 SHSP 以来，密歇根州的交通安全合作伙伴在教育、执法、工程和紧急医疗服务领域开展了合作。以下是 2017 年至 2021 年的一些成就列表： • 保持 90% 以上的安全带使用率。 • 将分心驾驶死亡率降低 6%。 • 将年轻司机（20 岁及以下）的死亡率降低了 8%。 • 将疑似严重伤害降低了 2%。 • 将因伤残导致的死亡率降低了 5%。 • 将 10 岁及以下儿童未受约束和疑似严重伤害降低了 26%。 • 将 7 岁及以下儿童未受约束和疑似严重伤害降低了 36%。 • 将上密歇根半岛 7 岁及以下儿童未受约束和疑似严重伤害降低了 100%。 • 将未受约束的成人后座乘客降低了 22%。 • 将老年司机（65 岁以上）的死亡率降低了不到 1%。 密歇根州继续通过注重与各级州和地方政府以及私营部门机构的合作来塑造交通安全文化。感谢交通安全合作伙伴的集体投入和合作，该计划全面实施后将有助于确保密歇根州所有道路使用者每次出行都安全。 诚挚的，格雷琴·惠特默 州长
当地道路安全计划...
帕萨迪纳市已聘请 KOA 公司 (KOA) 制定地方道路安全计划 (LRSP)。传统上，各机构根据历史事故记录选择安全项目，重点关注近期严重碰撞集中的地点。LRSP 与加利福尼亚州全州战略公路安全计划 (SHSP) 共享类似的框架，后者侧重于道路安全问题的工程和非工程解决方案。LRSP 确定了整个道路网络中最常见的碰撞类别，以针对解决与这些类别相关的因素的项目。LRSP 允许各机构通过关注因果因素而不是碰撞来评估碰撞前的风险。系统性改进针对的地理范围比传统的点位置改进更广泛。系统性项目选择有利于实施具有成本效益的对策。
信息公告497州国土安全计划和城市地区安全计划的行动加班
加班成本可让人员参与与国土安全/恐怖主义准备有关的信息，调查和情报共享活动，并支持联邦机构。允许的费用仅限于与参与合格活动相关的加班，包括反恐怖主义工作队，联合恐怖主义工作队（JTTFS），地区海上安全委员会（根据2002年海上运输安全法），DHS边境执法工作队和集成边境执法团队的要求。此外，与打击跨国犯罪组织有关的运营加班执法活动的报销，以支持提高检测，阻止，破坏和预防恐怖主义行为的能力的努力，这是SHSP和UASI下的允许费用。赠款资金只能按照联邦工时估算的比例使用，并且只有在其他联邦来源（即FBI JTTF向州和地方机构付款）为这些活动提供资金之后，才耗尽了资金。9对灾难事件的反应是恐怖主义行为