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sttf-report.pdf - 学术委员会 - 加州大学
STTF 就如何定义和衡量学术准备度，同时又不加剧种族和阶级教育机会方面的现有差异展开了复杂而有原则的对话。它评估了如何权衡准确预测 UC 表现的目标与其他可能相互竞争的目标，例如培养未来的领导者、代表加州的多样性、促进社会经济流动性和打击不平等。它调查了种族和社会经济地位与标准化考试成绩之间潜在相关性的担忧，以及加州学校的学校隔离和资源不平等对 UC 申请者的影响。这些讨论揭示了选择应该被 UC 录取的学生的任务的复杂性，这与确保准备度、追求多样性以及支持机会、准入和公平的目标一致。STTF 及其小组委员会要求提供许多额外的
sttf-report.pdf - 学术参议院 - 加州大学
STTF 就如何定义和衡量学术准备度进行了复杂而有原则的对话，而不会加剧种族和阶级方面教育机会的既有差异。它评估了如何权衡准确预测 UC 表现的目标与其他可能相互竞争的目标，例如培养未来的领导者、代表加州的多样性、促进社会经济流动性和打击不平等。它调查了种族和 SES 状态与标准化考试成绩之间潜在相关性的担忧，以及加州学校的学校隔离和资源不平等对 UC 申请者的影响。这些讨论揭示了选择应该被 UC 录取的学生的任务的复杂性，这与确保准备、追求多样性以及支持机会、准入和公平的目标一致。STTF 及其小组委员会要求提供许多额外的
标准化测试工作组的全系统参议院审查报告
STTF 就如何定义和衡量学术准备度进行了复杂而有原则的对话，而不会加剧种族和阶级方面教育机会的既有差异。它评估了如何权衡准确预测 UC 表现的目标与其他可能相互竞争的目标，例如培养未来的领导者、代表加州的多样性、促进社会经济流动性和打击不平等。它调查了种族和 SES 状态与标准化考试成绩之间潜在相关性的担忧，以及加州学校的学校隔离和资源不平等对 UC 申请者的影响。这些讨论揭示了选择应该被 UC 录取的学生的任务的复杂性，这与确保准备度、追求多样性以及支持机会、准入和公平的目标一致。STTF 及其小组委员会要求提供许多额外的
CS/CS/HB 107 电动汽车和插电式汽车的影响...
佛罗里达州是全美注册电动汽车数量第二多的州。电动汽车和混合动力汽车的市场份额不断增加，以及内燃机汽车的燃油效率不断提高，预计将继续对全州和地方的燃油税收入产生不利影响，而燃油税是交通支出的资金来源。在未来 20 年内，佛罗里达州因电动汽车市场渗透率提高而造成的收入损失估计在 5.6% 到 20% 之间，具体取决于电动汽车市场的渗透率。在地方层面，收入损失可能会影响当地道路和公共交通的运营和维护。目前，佛罗里达州的普通司机每年为交通相关项目缴纳 283 美元的机动车燃油税。佛罗里达州目前不对电动汽车或插电式混合动力汽车征收额外的注册费、消费税或使用费。该法案要求收入估算会议 (REC) 估算 2024-2025、2025-2026 和 2026-2027 财年对用于给电动汽车充电的电力销售征收的销售税对一般收入基金的影响。REC 必须在适用财政年度开始前的 6 月 10 日之前向税务部提供此估算。此规定将于 2027 年 6 月 30 日到期。从 2024 年 7 月开始，该法案指示税务部向州交通信托基金 (STTF) 分配 REC 为该州财政年度估算的金额的十二分之一。此规定将于 2027 年 6 月 30 日到期。此外，该法案认识到，电动汽车和插电式混合动力汽车的持续普及将对州税收和 STTF 产生重大影响。为了更好地理解这些影响，该法案要求经济和人口研究办公室 (EDR) 制作一份报告，估计对州交通信托基金的长期影响、预计继续在该州采用电动汽车和插电式混合动力汽车将对销售税和总收入税收产生的影响，以及使用住宅充电站而非商业充电站的用户百分比。该报告还必须考虑激励或推广电动汽车的联邦政策以及这些政策对电动汽车持续采用速度的影响。EDR 必须在 2026 年 12 月 1 日之前提交报告，2027 年立法机关必须使用该报告来考虑解决对 STTF 的长期影响所需的潜在政策变化。收入估算会议尚未估计该法案的收入影响。对于 2024-2025、2025-2026 和 2026-2027 财政年度，该法案将对一般收入产生负面影响，并对州信托基金收入产生同等的积极影响。