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空中交通管理自动化系统实施...
2019 年 9 月 2 日至 6 日，亚洲/太平洋空中航行规划和实施地区小组 (APANPIRG) 通信、导航和监视小组 (CNS SG/23) 第二十三次会议在泰国曼谷国际民航组织地区办事处举行。会议审议了 SURICG/4 报告以及其他 CNS SG/23 工作文件，并注意到 ATM SG/7 会议还听取了关于成立工作组处理 ATMAS 问题的提案的简报。多个国家/行政当局表示愿意支持工作队的工作，其中包括中国、中国香港、印度、印度尼西亚、尼泊尔、新加坡、泰国和美国。因此，会议通过了“决定 CNS SG/23/13 (SURICG/4/5) - 成立 ATM 自动化系统工作队 (ATMAS/TF)”。
2020 年 9 月 24 日 - ICAO
被 SURICG/5 确定为与 CNS 和服务实施相关的文件，包括 56/2；56/3；56/6；56/11；56/12；56/15；56/16；56/21；56/29；56/30；56/32；56/33；56/34；56/35。会议获悉，CNS SG/23 还审查了 DGCA/56 的结果。2.4 会议注意到 APANPIRG 通过的与监视实施相关的结论/决定以及秘书处采取的后续行动。尤其是，通过结论 APANPIRG/30/15（CNS SG/23/14-SURICG/4/6），通过了《亚太地区修订监视战略》，并且 CNS 小组第二十三次会议还代表 APANPIRG 通过了 ADS-B 实施和操作指南文件（AIGD）第 12 版和 Mode S DAPs 实施和操作指南文件第一版。通过的文件已在 ICAO APAC 网站的电子文档下发布。亚太地区空中交通管理自动化系统工作组（ATMAS/TF）通过 CNS SG/23/13 号决定（SURICG/4/5）成立，ATMAS/TF 第一次会议将于 2020 年 10 月 28 日至 30 日举行。2.5 会议注意到《区域补充协议修正案（PfA）》提案
ADS-B 实施和操作...
1.简介 2003 年举行的第十一届国际民航组织空中航行会议建议各国认识到 ADS-B 是全球 ATM 概念的推动因素，可带来实质性的安全和容量效益；支持以具有成本效益的方式尽早实施该技术；并确保其与操作程序、数据链接和 ATM 应用程序协调一致、兼容且可互操作。2012 年举行的第十二届国际民航组织空中航行会议批准了航空系统组块升级 (ASBU)，为无缝 ATM 系统的全球协调和互操作性提供了框架。在组块升级中，组块 0 模块“地面监视初始能力”建议各国实施 ADS-B，它为获取监视能力提供了一种经济的替代方案，尤其是在技术上不可行或商业上不可行安装雷达的地区。本 ADS-B 实施和操作指导文件 (AIGD) 为亚太地区 ADS-B 技术的规划、实施和操作应用提供了指导材料。ADS-B 操作的程序和要求详见相关国家的 AIP。AIGD 旨在提供有关 ADS-B 性能、集成、原则、程序和协作机制的关键信息。内容基于 APANPIRG ADS-B 研究和实施工作组 (SITF)、监视实施协调小组 (SURICG) 和各种 ANC 小组迄今为止的工作，这些小组制定了 ADS-B 操作使用的规定。随着新的/修订的 SARP 和 PANS 的发布，将需要对指导材料进行修订。1.1 AIGD 的安排 AIGD 由以下部分组成：第 1 部分 简介