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LFQQ - LILLE LESQUIN - 导演
（1）RESA（跑道末端安全区）235 x 150 米（阈值 01）和 90 x 60 米（阈值 19）RESA（跑道末端安全区）235 x 150 米（THR 01）和 90 x 60 米（THR 19） （2）RESA（跑道末端安全区）90 x 60 米（THR 19）和 235 x 150 米（THR 01） （3）跑道两侧各 7.5 米处有草坪路肩。 RESA（跑道末端安全区）为 240 x 150 米（阈值 08）和 90 x 90 米（阈值 26），跑道两侧各有 7.5 米宽的未铺砌路肩。 RESA (跑道末端安全区) 240 x 150 米 (THR 08) 和 90 x 90 米 (THR 26) (4) 跑道两侧各有 7.5 米宽的草坪边缘。 RESA（跑道末端安全区）为 240 x 90 米（偏移阈值 26），以及 240 x 150 米（阈值 08），跑道两侧各有 7.5 米宽的未铺砌路肩。 RESA（跑道末端安全区）240 x 90 米（DTHR 26）和 240 x 150 米（THR 08）
françoisFéron
o在神经发生，神经发育，干细胞代谢，生物标志物鉴定和细胞疗法领域的100多个出版物的作者。 h索引：47。 引用：超过9,000。 （https://scholar.google.fr/citation？hl = fr&user = gukfewiaaaaaaa a）o世界首次对照试验的主要研究者，以建立自体弱体性损伤和特征的自体性弱点细胞的近肠内移植的治疗益处的治疗益处疾病和健忘症。 o将酶Mocos的Misexpression鉴定为自闭症谱系疾病中的风险候选。 o证明维生素D在神经发育中起作用，在大脑中通过PDIA3而不是规范的维生素D受体（VDR）发挥作用。 o神经科学的联合创始人兼AMU博士计划主任（2013年），神经科学国际硕士（2014年）和Neuroscience研究生院（2018年）。 o撰写一本关于错误科学证据的普通观众书：菠菜和其他城市神话中的铁（Le Seuil）。o在神经发生，神经发育，干细胞代谢，生物标志物鉴定和细胞疗法领域的100多个出版物的作者。h索引：47。引用：超过9,000。（https://scholar.google.fr/citation？hl = fr&user = gukfewiaaaaaaa a）o世界首次对照试验的主要研究者，以建立自体弱体性损伤和特征的自体性弱点细胞的近肠内移植的治疗益处的治疗益处疾病和健忘症。o将酶Mocos的Misexpression鉴定为自闭症谱系疾病中的风险候选。 o证明维生素D在神经发育中起作用，在大脑中通过PDIA3而不是规范的维生素D受体（VDR）发挥作用。 o神经科学的联合创始人兼AMU博士计划主任（2013年），神经科学国际硕士（2014年）和Neuroscience研究生院（2018年）。 o撰写一本关于错误科学证据的普通观众书：菠菜和其他城市神话中的铁（Le Seuil）。o将酶Mocos的Misexpression鉴定为自闭症谱系疾病中的风险候选。o证明维生素D在神经发育中起作用，在大脑中通过PDIA3而不是规范的维生素D受体（VDR）发挥作用。o神经科学的联合创始人兼AMU博士计划主任（2013年），神经科学国际硕士（2014年）和Neuroscience研究生院（2018年）。 o撰写一本关于错误科学证据的普通观众书：菠菜和其他城市神话中的铁（Le Seuil）。o神经科学的联合创始人兼AMU博士计划主任（2013年），神经科学国际硕士（2014年）和Neuroscience研究生院（2018年）。o撰写一本关于错误科学证据的普通观众书：菠菜和其他城市神话中的铁（Le Seuil）。
Entegris 将收购 CMC Materials
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LFMP - 佩皮尼昂里韦萨尔特 - DIRCAM
北通用航空停机坪处过桥设 K 型跑道。K 型跑道宽度：从 C 处为 23 米，至桥后为 110 米。北通用航空停车场桥上的 TWY K。 K 路基宽度从 C 处开始为 23 米，至桥后为 110 米。 TWY D 禁止 MTOW > 5.7 吨的 ACFT 使用。对于 MTOW > 5.7 吨的 ACFT，禁止 TWY D。 TWY F 和 P 因 ACFT 地面行动而关闭。 F 和 P 高速公路禁止飞机通行。 TWY L： TWY L： - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的 ACFT 飞行， - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的飞机飞行， - - 在 15/33 跑道上进行 IFR 交通时，禁止翼展大于 46 米的飞机飞行。如果在 15/33 跑道上进行 IFR 交通，则禁止翼展 > 46 米的 ACFT 使用。 THR 15：半转弯限制于类别低于或等于“代码 C”的 ACFT，并且仅当 TWY A 不能使用时。阈值 15：掉头仅限于小于或等于“代码 C”类别的飞机，并且仅当 TWY A 不可用时才可以。 THR 33：半转区域。阈值 33：掉头区域。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 C、D、K、U、P 的缩短路肩：中速滑行。 C、D、K、U、P 路段路肩较窄：以中速行驶。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的距离比正常情况下要大。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的间距大于标准。
瑟堡军港措施......
这是一个计量极限，低于该极限则无法确认放射性发射源的存在。因此，如果测量值低于判定阈值，则认为样品中不存在放射性元素。这是一个测量性能指标，我们实验室的平均数量级如下： - 空气（过滤器上的气溶胶）：0.001 mBq/m 3； - 雨水：0.05 Bq/m2； - 河水：0.3 mBq/l； - 海水：0.3 mBq/l； - 对于沉积物：0.2 Bq/kg (干的)； - 对动物群、植物群：0.05 Bq/kg（鲜）； - 牛奶：30 mBq/l。
夫人，先生，上次暴露了...
例如，对于某些患者而言，COVVI 19健康危机意味着停止治疗，例如对世界各地医院基础设施中的一系列病理的治疗，这些都是专门用于缓解受病毒影响的患者的优先事项，并将所有可用的可用手段用于阻止传播，坝上的污染物学服务，我们将记住。erc，然后在准爆破的位置（即使（正盈利能力）证明负责管理的职位，被剥夺了因上述进步而获得法律的销售（疫苗）产生的收益（疫苗）。
管理航路空中交通管制员的心理负担：眼动追踪在欧洲 SESAR 项目框架内的贡献
空中交通管制员或“空中交通管制员”的活动包括确保空中交通流量的安全，他们的工作活动很快将面临前所未有的演变。为了补偿主要与空中交通水平显着增加相关的环境变化，我们的目标是构建新的控制环境，从而引入新技术并实现控制任务的部分自动化。这些观点旨在减少对空中交通管制员的要求，以提高空中交通管理的容量门槛，但提出了一些问题。特别是，我们如何确保这些进展得到验证以实现既定目标？
LANDIVISIAU AD 2 LFRJ MIL A 48 31 49N - dircam
观察：MIL：必须向 LFRJZPZX 提出 PPR 请求（与海军航空有关的 ACFT 除外），且至少提前 48 小时通知。 PPR 号码必须出现在 FPL 的第 18 框中。 （1）非基地飞机：由于跑道上有特定的基础设施，TORA=TODA=ASDA=2410m。根据要求可以达到 2700 米。跑道标志：每根 BAK 12 拦阻索下方有黄色圆圈。黄色着陆轴线标志（180 米 x 50 米）位于每个 QFU 的左侧，距离跑道入口 210 米。位于着陆轴线上的白色三角形着陆瞄准器。在每个 QFU 处，都有 BRA。配备着陆光学系统，永久停放在跑道轴线左侧 25 米处，高度 10 英尺 ASFC，夜间标记。距跑道入口距离： 跑道 07 193 米 跑道 25 175 米 跑道标志： 距斜坡两端各 210 米处有一个白色三角形着陆标记。
LFCY - 罗扬医疗 - dircam
滑行规则 20.1.1 滑行 20.1.1 除跑道和跑道 THR 28 外，禁止滑行，因为从等待点 A 和 B 看不到，因此建议在进入跑道前要小心。由于从等待点 A 和 B 看不到 28 号跑道入口，因此建议在进入跑道前要格外小心。停机坪管理 20.1.2 停机坪管理 20.1.2 除非得到 AFIS 的同意，否则禁止在停机库前使用停机坪。除非获得 AFIS 协议，否则禁止在机库前停车。禁止在 TWR 前使用停机坪。禁止在塔脚下的草地上停车。在跳伞活动期间或交通繁忙的情况下，尽可能在停机坪上进行发动机测试，以限制 TWY 占用时间。在降落伞空投或交通繁忙时，如果可能的话，对 PRKG 进行发动机测试，以减少 TWY 占用时间。跑道 20.1.3 跑道 20.1.3 禁止在铺砌和未铺砌的跑道上同时移动。禁止在铺砌轨道和未铺砌轨道上同时行驶。
LFOU - CHOLET LE PONTREAU - 导演
出发跑道 21 22.1.2 出发跑道 21 22.1.2 在跑道 21 号技术起飞 (TKOF) 期间，道路可能被视为障碍物。 在跑道 21 上起飞时，存在可能成为障碍物的道路。 跑道 21 号技术起飞 (TKOF)：在 THR 处排队。 TKOF RWY 21：在跑道入口处对准。 IFR 离场推荐指示 22.1.3 RWY 03：沿 MAG 025° 爬升至 950（507），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 03：爬升 RM 025° 至 950（507），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 21：以 MAG 205° 爬升 4.2% 至 850（407）（1），然后直接爬升至航路安全高度。 RWY 21：以 4.2% RM 205° 爬升至 850（407）（1），然后直接爬升至航路安全高度。 （1）理论爬坡坡度；最具挑战性的障碍：绍莱 (Cholet) 教堂的钟楼 (ALT 558 英尺)，位于轴线上距离 DER 1020 米处。 （1）理论爬升坡度；最具挑战性的障碍：绍莱 (Cholet) 教堂的钟楼，海拔 558 英尺，位于轴线上，距离 DER 1020 米。到达航班 22.2 到达航班 22.2 禁止盘旋跑道 03R 和 21L MVL 禁止跑道 03R 和 21L