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全球航运威胁 (WTS) 报告，3 月 9 日
2022 年 4 月 6 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和建议 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 消息提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者所面临的威胁信息。本报告主要是为了告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告和建议：当前没有有效的警告和建议。 3. (U) 摘要：A. (U) 乌克兰：4 月 4 日，一艘普通货船在停泊在马里乌波尔港时遭到炮击和/或被导弹击中。 B. (U) 几内亚湾：4 月 3 日，不明人数的海盗登上一艘正在航行的散货船，当时该船位于多哥洛美以南约 275 海里处。C. (U) 菲律宾：4 月 3 日，五名劫匪登上一艘停泊在八打雁锚地的汽车运输船。D. (U) 印度尼西亚：3 月 31 日，七名持刀劫匪登上一艘在新加坡海峡分道通航区 (TSS) 东行航道上航行的散货船。
面向海员和航运公司的冠状病毒 (COVID-19) 疫苗接种：实用指南解答您的疑问
是的，这很重要。目前尚不清楚不同国家的当局是否会接受目前或不久的将来可用的所有疫苗以允许其入境，因此建议海员检查他们接种的疫苗类型是否得到有关国家的认可。始终建议获取有关疫苗的信息，并获取纸质或电子副本以证明接种疫苗的证明和接种疫苗的地点，并将其与海员的旅行证件一起安全保存。在可能的情况下，应使用国家语言记录疫苗接种证明并附上英文翻译。海员将被要求出示接种疫苗的证据，建议他们使用世卫组织列出的疫苗。
面向海员和航运公司的冠状病毒 (COVID-19) 疫苗接种：实用指南解答您的疑问
是的，这很重要。目前尚不清楚不同国家的当局是否会接受目前或不久的将来可用的所有疫苗以允许其入境，因此建议海员检查他们接种的疫苗类型是否得到有关国家的认可。始终建议获取有关疫苗的信息，并获取纸质或电子副本以证明接种疫苗的证明和接种疫苗的地点，并将其与海员的旅行证件一起安全保存。在可能的情况下，应使用国家语言记录疫苗接种证明并附上英文翻译。海员将被要求出示接种疫苗的证据，建议他们使用世卫组织列出的疫苗。
过渡到零排放运输的策略-UMAS
行业领导，协作和早期投资（公共和私人）对于“出现”阶段至关重要 - 在该阶段进行了测试和评估解决方案，成本降低，机会和风险得到了结晶。这一私营部门活动可以与公共部门密切合作，而强大的首先推动者过去曾经为这项投资创造条件。国家可以以更加协调的方式并行行动。为了从化石燃料过渡，有几个国家有可能单方面采取行动，并有新兴的机会将这些举动共同采取并创造国际连贯性，以使全球过渡受益。
向比利时运输太阳和风是气候中立经济的关键
太阳能电池板仅在太阳闪耀时产生能量，每当风力强 - 风吹来时，风力涡轮机就会产生。电力系统必须始终保持平衡，这意味着系统中注入的电力必须与实时消耗的电力完全匹配，否则将需要通过补救措施来重新平衡该系统，这通常会花费金钱。过去，通过将生产与柔性热产生资产与需求匹配，实现了这种平衡。由于不匹配的生产，风和太阳能以及与其概况的预测相关的困难，由于它的成本也很高，因此能量存储正变得至关重要，尽管它也以巨大的成本产生。 尽管成本下降，但电池存储仍然昂贵，并且需要其他解决方案才能进行长期存储。 此外，电池在其生产中需要大量的原材料。 分子可以是更有效的存储介质，用于在更长的时间内（季节性调节功能）存储大量能量，从而有助于保持系统稳定性。由于它的成本也很高，因此能量存储正变得至关重要，尽管它也以巨大的成本产生。尽管成本下降，但电池存储仍然昂贵，并且需要其他解决方案才能进行长期存储。此外，电池在其生产中需要大量的原材料。分子可以是更有效的存储介质，用于在更长的时间内（季节性调节功能）存储大量能量，从而有助于保持系统稳定性。
来自海事管理部门的新闻 - Godby Shipping
Midas 救援行动 07.11.2020 东大西洋 07.11.2020 - 04:30 船舶时间，接到来自 MRCC Lisboa 通过 fleet-77 的紧急呼叫，帆船 Hallucine 遇险，在我们以东 50 英里处。我们被要求继续前进并开始救援行动。尝试每十分钟通过 VHF 呼叫 SY Hallucine。还尝试呼叫渔船 Caixa Velho，它也在距离遇险地点约 50 英里的地方。- 06:22 与渔船 Caixa Velho 取得联系，要求他们打电话给 MRCC Lisboa 以获取更多信息并转发他们已与 Midas 联系的信息。- 07:20 葡萄牙空军飞机联系了 Midas；信息：可能有 4 人遇险。- 08:23 守望者看到飞机。 - 08:33 来自飞机的信息：在位置 42 26,15N, 012 30,22W 发现救生筏。 - 08:00 – 08:40 与舰桥上的船员汇报情况，修理救援艇和救生艇以便下水。 - 08:45 值班人员目视看到救生筏。 - 08:56 路过倾覆的双体船。 - 09:00 救生筏侧翻，发现无法使用船只救援或自由落体进行救援行动，救援艇在这种情况下完全没用，自由落体在下水后绝对无法升起。船只摇晃很大，阵风非常强，决定在尽可能靠近救生筏后，用绳索投掷火箭发射两根绳索。 - 09:20 将绳索快速绑在救生筏上，放入海中。 - 09:30 所有人获救到甲板上。 - 09:40 采访桥上获救人员，一人获悉失踪
200 毫米 Ultrapak® 晶圆运输盒，采用 Wafershield™ 材料
Entegris ® 、Entegris Rings Design ® 和其他产品名称是 Entegris, Inc. 的商标，如 entegris.com/trademarks 所列。所有第三方产品名称、徽标和公司名称均为其各自所有者的商标或注册商标。使用它们并不表示商标所有者与它们有任何关联、赞助或认可。
未来长距离航运燃料氢气和氨的比较 CJ McKinlay、SR Turnock、DA Hudson，英国南安普顿大学 SU
氢气和氨作为未来长距离航运燃料的比较 CJ McKinlay、SR Turnock、DA Hudson，南安普顿大学，英国 摘要 航运业脱碳势在必行。氢气 (H 2 ) 和氨 (NH 3 ) 是两种潜在的长距离国际航运低排放燃料。使用来自 LNG 油轮的数据，根据输送功率对能量需求进行近似计算，单次航行的最大消耗为 9270 MWh。计算了几种燃料类型的所需体积、质量和变动成本。结果表明，液态和加压气体储存所需的 H 2 体积分别为 6550 m 3 和 11040 m 3 。由于体积密度低，H 2 经常不用于移动应用，但这些体积并非不切实际。氨具有多种理想特性，但重力能量密度较低，导致飞船总质量增加 0.3% 至 3.7%，对性能产生负面影响。电池体积太大、重量太重，且价格昂贵，不适合长距离应用。氢和氨都有潜力，但需要进一步研究才能实现可行性。
前哨实验室包装和运输评估工具
IATA and DOT Indicative Category A List CATEGORY A PATHOGENS, INDICATIVE OF INFECTIOUS SUBSTANCES, AFFECTING HUMANS (UN2814) WHEN TRANSPORTED IN ANY FORM UNLESS OTHERWISE INDICATED: Bacillus anthracis (cultures only) Brucella abortus , Brucella melitensis , Brucella suis (cultures only) Burkholderia mallei , Burkholderia pseudomallei (cultures only) Chlamydia psittaci avian strains (cultures only) Clostridium botulinum (cultures only) Coccidioides immitis (cultures only) Coxiella burnetii (cultures only) Crimean-Congo hemorrhagic fever virus Dengue virus (cultures only) Eastern equine encephalitis virus (cultures only) Ebola virus Escherichia coli , verotoxigenic （仅培养）屈肌病毒francisella tularensis（仅培养）瓜纳里托病毒hantaan病毒hantavirus引起肾脏综合征发烧的肾脏综合征hendra病毒肝炎病毒（仅培养物）仅是培养的疱疹病毒（仅培养），仅是培养的培养基（培养），培养了（培养）人类（培养）人类（培养）人类（培养）人（培养）人（培养）病毒（培养物）。脑炎病毒（仅培养）