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Suquamish Subarea计划
增长压力的增加正在威胁到苏菜村的自然界限。的发展开始超过基础设施系统的电容。运输基础设施和排水系统不再足够，开放空间缩小，并且城镇的乡村特征发生了变化。居住在Suquamish和非印度居民的部落成员，他们搬到Suquamish的农村质量和偏远地区发现了他们所选择的生活方式。该地区被指定为更密集的农村发展（lamird）的有限区域，以开始解决这些问题。
99 号公路分区规划
• 交通改善激发了新开发产品的创造力。开发项目受益于行人活动的增加以及使用走廊的通勤者人数的增加。混合用途和交通导向型开发项目可以作为更广泛活动节点的催化剂和支柱，这很可能是走廊战略后续工作的重点。作为 2006 年规划工作的成果，市政府采取了一系列战略（第 6 页总结），以促进经济发展、适应计划人口增长、提高 99 号公路走廊和周边社区的整体质量和宜居性，并支持新的 Swift 公交快速交通 (BRT) 线路。市议会于 2008 年 2 月通过了这些战略（决议 2008-02），并在 2008 年年度修正案中将其纳入市政府综合计划。与此分区计划最相关的战略显示在下一页；全文可在附录中找到。
子区域计划
科罗拉多州的空气和太空港（CASP）有望成为全国商业太空运输，研究和开发的枢纽之一。科罗拉多州和丹佛 - 阿罗拉都会区拥有强大的航空航天行业，其中包括280家航空航天关系公司和500多家提供与太空相关产品和服务的供应商。CASP距离丹佛国际机场（DEN）六英里，由I-70提供的区域连通性，靠近联合太平洋铁路（UPRR）主线。CASP被多个司法管辖区包围，包括未经法规的亚当斯县，奥罗拉市，贝内特镇，阿拉帕霍县以及丹佛市和丹佛市。这些司法管辖区中的每一个在CASP周围的发展中都起着关键作用，并且将是与机场相关的综合用途就业区的成功不可或缺的一部分（也称为Aerotropolis地区）。
南大学区分区规划草案
振兴大学区的公共和私人项目已经进行了十多年，最近大学区门户大桥的开通标志着该地区，特别是大桥南岸地区新篇章的开始。即将建成的 Catalyst 大楼和 Scott Morris 创新中心（以前称为 Hub 大楼）拥有 150,000 平方英尺的研究和教室空间，城市和大学区公共发展局对斯普拉格二期街景改善的投资，斯波坎交通局的额外服务，计划中的与本伯尔步道和百年步道等区域步道系统的更多连接，以及南桥南岸附近可能进行的更多公共和私人开发项目，这些都使南大学区本身就成为一个旅游目的地。