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自伦琴于1895年发明X射线以来,放射治疗发展迅速。此后,X射线生产技术的进步主要集中在计算机控制的强度调制光束传输上。1 利用诸如直线加速器 (LINAC) 等先进设备产生的辐射已成为一种有效的治疗工具。与传统的X射线机相比,LINAC 产生的辐射具有多种优势。现代放射治疗主要使用同期开发的医用 LINAC 产生的辐射。LINAC 可以对高能X射线进行修改,使其与肿瘤的形状相符,从而有效杀死癌细胞,同时保护周围的健康组织。此外,为了产生相对论速度的电子,高功率 LINAC 也正在得到推广。2
按照威尔士议会政府对地方政府投资的法定指南,要求制定年度投资策略的权力,它被认为是Gwynedd养老金基金(“基金”)的最佳实践,以采用Cyngor Gwynedd的国库管理管理策略(TMS)的2025/26,并在AS AS AS AS AS EPENSED(这是一项依据)(这是一项依据)(这是一项依据)(这是一项依据)。Cyngor Gwynedd的TMSS 2025/26的TMSS于2025年3月6日批准。2。养老基金的现金流来自该基金与其成员交易的净流入,因此,在任何月份,捐款和转让收入的收入大大超过了养老金,转移和支付的成本。一旦有足够的盈余现金,它就会转移到基金的一个或多个投资经理中。通常以现金流的目的而持有最高约1000万英镑的费用,尤其是在私人股票基金的养老金付款和拨款中。在过去,由于已知的承诺,有时候与Cyngor Gwynedd在基金银行帐户中持有的盈余现金已超过4500万英镑。3。合并以最大化返回
1. 简介和背景 1.1. 英国特许公共财务与会计协会 (CIPFA)《公共服务资金管理行为准则》(CIPFA TM 准则) 和《审慎准则》要求 MOPAC 每年采用资金管理战略声明 (TMSS)、资金管理政策声明和审慎指标。TMSS 还纳入了社区和地方政府 (CLG) 投资指南所要求的投资战略。 1.2. 2024/25 年资金管理战略声明定义了 MOPAC 资金管理活动的政策和目标以及角色和职责。根据授权和同意方案,副市长有责任每年批准附录 1 中列出的政策和战略。这提供了一个审查当前安排和 MOPAC 风险偏好的机会。 1.3 GLA 集团财务服务提供 MOPAC 财务管理职能的日常管理和交付。2. 需要考虑的问题 2.1. MOPAC 财务管理战略与 CIPFA 行为准则一致,规定投资重点是安全第一、流动性第二、回报第二。借款 2.2. 借款仅在必要时进行,并取决于资本支出、资本收入和其他资金流的状况。2.3. 批准的 2024/25 资本计划资金包括 2.826 亿英镑的新借款准备金。MOPAC 目前处于借款不足的状态,因此资本融资需求尚未完全通过贷款债务来满足,而是通过使用现金来支持 MOPAC 的储备、余额和现金流,从而减少了外部借款的需要。这在未来不太可能成为一种选择,因为储备余额将大幅减少。2.4.未来资本计划的实施、预算收入节约、储备金的使用和新资产处置的分阶段实施将影响现金流,并将继续接受审查。2.5. 拟议战略包括,如有必要,MOPAC 将临时借款以弥补任何预期的短缺,这代表着对 MOPAC 事务的审慎管理。这降低了持有超额余额的风险和持有成本。如果发现有机会重新安排现有债务,这将在本战略的范围内进行。
反洗钱和打击恐怖主义融资 (AML) 法律要求银行部署交易监控系统 (TMS) 来检测银行客户的可疑活动并向执法机构报告该活动。由于监控客户数据以检测可疑活动会干扰基本权利,因此 AML 系统必须遵守欧洲基本权利法下的比例测试,正如欧洲联盟法院 (CJEU) 最近在爱尔兰数字权利案和瑞典 Tele2 - Watson 案中所表达的那样。据我们所知,尚未分析 AML 系统是否符合这些最新案件中所表达的比例测试。随着银行和监管机构考虑转向基于 AI 的工具来检测可疑交易,了解比例测试如何适用于当前的 AML 系统就显得更加重要。本文的目的有两个:研究当前的 AML 系统是否符合比例测试,以及研究 AML 系统中向 AI 的转变是否会加剧比例问题。在可能的情况下,我们建议对已发现的比例问题采取可能的补救措施。
II。 引言电气化飞机热管理系统(TMS)设计已成为最近考虑的几种不同建筑和热管理技术的最新感兴趣的主题[1-3]。 这些飞机使用电力总成产生大部分或全部推进动力,因此它们比传统的燃油燃烧飞机上的电力系统产生的废热量多数。 此外,与喷气发动机推进的燃烧过程相比,热量更难拒绝,其中大部分热量通过废气排出。 对于电气推进,热量通常是由电动机绕组,电源设备,电池电池和其他与涡轮机发动机本质上耦合到自由式空气并不那么内在耦合的组件产生的。 因此,设计可以拒绝这种热量的TM的挑战是一个重大的挑战,而无需通过额外的TMS重量,阻力和功耗否定电气化的好处。 许多先前的研究都大小和建模为电气化飞机TMS,但很少考虑系统的故障模式和组件所需的冗余。 此外,许多研究不会在当前飞机获得飞行的环境中进行TMS的规模或评估性能。 本研究旨在量化体重,II。引言电气化飞机热管理系统(TMS)设计已成为最近考虑的几种不同建筑和热管理技术的最新感兴趣的主题[1-3]。这些飞机使用电力总成产生大部分或全部推进动力,因此它们比传统的燃油燃烧飞机上的电力系统产生的废热量多数。此外,与喷气发动机推进的燃烧过程相比,热量更难拒绝,其中大部分热量通过废气排出。对于电气推进,热量通常是由电动机绕组,电源设备,电池电池和其他与涡轮机发动机本质上耦合到自由式空气并不那么内在耦合的组件产生的。因此,设计可以拒绝这种热量的TM的挑战是一个重大的挑战,而无需通过额外的TMS重量,阻力和功耗否定电气化的好处。许多先前的研究都大小和建模为电气化飞机TMS,但很少考虑系统的故障模式和组件所需的冗余。此外,许多研究不会在当前飞机获得飞行的环境中进行TMS的规模或评估性能。本研究旨在量化体重,
1. 医学,陶氏健康科学大学,卡拉奇,巴基斯坦 2. 医学,真纳研究生医学中心,卡拉奇,巴基斯坦 3. 陶氏健康科学大学陶氏医学院,卡拉奇,巴基斯坦 4. 神经肿瘤学,纽约理工学院,骨科医学院,旧韦斯特伯里,美国 5. 外科,阿瓦隆大学医学院,威廉斯塔德,CUW 6. 内科,Pandit Bhagwat Dayal Sharma 医学科学研究生研究所,罗塔克,印度 7. 医学,真纳信德医科大学,卡拉奇,巴基斯坦 8. 内科,尼什大学医学院,尼什,SRB 9. 内科,尼泊尔医学院,加德满都,NPL 10. 医学,卡帕加维纳亚加医学科学研究所与研究中心,坎奇普拉姆,印度 11. 医学,TMSS 医学院,博古拉,BGD 12. 医学,联合国研究与理解,国际学院,喀土穆,SDN 13. 埃尔拉齐大学医学院,喀土穆,SDN 14. 内科,梅奥医院,拉合尔,PAK 15. 内科,尼泊尔医学院和教学医院,加德满都,NPL 16. 病理学和实验室医学,安提瓜美国大学,圣约翰,ATG 17. 外科,梅奥医院,拉合尔,PAK