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交通电气化刺激投资的经济影响
本报告是应 Advanced Energy Economy 的要求编写的，旨在审查公共和私人投资对交通运输行业电气化的潜在经济影响，这对于最终实现国家能源、经济和气候政策目标至关重要。这是由 Analysis Group 的 Paul Hibbard、Pavel Darling 和 Jeffrey Monson 撰写的独立报告。作者要感谢 Analysis Group 的 Scott Ario、Luke Daniels、Hannah Krovetz 和 Emma Solomon 对研究和分析的协助，以及 Advanced Energy Economy 的 Ryan Katofsky、Ryan Gallentine、Robert Keough、Leah Rubin Shen 和 Claire Alford 对报告的贡献。但是，报告中的观察和结论是作者的观点，并不一定反映 Advanced Energy Economy 的观点。
2025年3月3日，星期一，第1页，共70页**纽约州运输部**全州运输改善计划（STIP）03
安装，4个新桥（BL 81 NB上的I-81 NB； BL 81 SB上的I-81 NB； I-81 SB; i-81 Sb bl 81 SB＆BL 81 NB; I-81 NB; I-81 NB nb vy Eneca tnpk上）;更换3个桥梁箱：（1069110 Brighton Ave在I-81上; 1031510 East Glen Ave在BL 81; 1031501 I-81 SB上均超过E Seneca tnpk）;修复5个桥梁垃圾箱：（1031502 I-81 NB（转换为bl 81 nb）在E seneca tnpk上）； CSX上的1093571 I-481 SB； 1093572 I-481 nb csx; 1093561 I-481 SB在Manlius Center Rd上； Manlius Center Rd上的1093562 I-481 NB）；将3个桥梁箱卸下：（1069100前I-81 SB在I-81 NB上以I-481 NB上的I-81 NB; 1069090前I-481 SB上的I-81 SB上的前I-481 SB； 1069120 Brighton，而不是现有的坡道，而不是I-81 NB＆SB）;从全面的重建，康复和扩大范围内，包括对当前I-481出口3的修改，额外的工作范围；将I-481转换为I-81，并在NY RT 5和New I-81之间提高运营与安全；沿着当前的I-481走廊，重新设计为I-81，位于Kirkville Rd南部到锡拉丘兹，锡拉丘兹，Dewitt＆Onond＆Onond
运输技术的蓝图
其美国董事会由以下组织代表：Arcadis； Atkinsrealis;亚特兰大交通运输部；奥迪；极光;加利福尼亚交通运输部；骑士立方体; DriveHio;佛罗里达州交通运输部； Gannett Flemming；佐治亚州交通运输部； hntb; iteris;杰克逊维尔运输管理局；洛杉矶地铁； Mcity;迈克尔·贝克国际；内华达州交通运输部；纽约市交通运输部；预先安全联盟；高通； Rekor；旧金山县运输局；南加州政府协会；国家农场保险；德克萨斯州A＆M运输学院；德克萨斯州交通运输部；丰田； UMOVITY；加利福尼亚大学伯克利大学； Verizon;弗吉尼亚技术运输学院。
运输技术的蓝图
其美国由总裁兼首席执行官劳拉·夏斯（Laura Chace）领导。其美国董事会由以下组织代表：Arcadis； Atkinsrealis;亚特兰大交通运输部；奥迪；极光;加利福尼亚交通运输部；骑士立方体;俄亥俄州开车;佛罗里达州交通运输部； Gannett Flemming；佐治亚州交通运输部； hntb; iteris;杰克逊维尔运输管理局；洛杉矶地铁； Mcity;迈克尔·贝克国际；内华达州交通运输部；纽约市交通运输部；预先安全联盟；高通； Rekor；旧金山县运输局；南加州政府协会；国家农场保险；德克萨斯州A＆M运输学院；德克萨斯州交通运输部；丰田； UMOVITY；加利福尼亚大学伯克利大学； Verizon;弗吉尼亚技术运输学院。
在大豆运输中建模二氧化碳排放：一个具有网络平衡的巴西案例研究
prostuiçãotecnológica-Social这项研究对巴西大豆运输的碳足迹进行了全面评估，并提出了减少排放的实用解决方案。通过促进可持续运输基础设施，该研究为绿色物流实践的发展做出了贡献，支持全球可持续性目标并增强了巴西大豆在国际市场上的竞争力。
国家运输中心...
1.1。该计划的主要目标是什么？我们“国家运输中心网络安全与弹性中心”或TRACR的使命是为国家针对网络攻击的运输系统建立铁克拉德的防御。TRACR的主要目标是从整体上解决当今和明天的交通网络物理 - 物理 - 物理 - 物理 - 物理 - 物理系统（TCPSS）的脆弱性。Tracr不断监视TCPSS网络安全的快速发展世界，确定它们在运输模式，地理和应用中出现的挑战和威胁。Tracr的基础研究项目致力于开发一个集成硬件和软件安全的系统平台，以保护我们国家的运输基础设施（如图1所示）。部署后，TRACR系统平台将用于对任何运输系统或基础设施进行深度漏洞评估，然后对该系统或基础架构的自定义安全和隐私解决方案进行识别，开发和部署。随着威胁的发展，随着时间的流逝，较新的人出现了，Tracr Systems平台中的方法和工具将不断使用新的防御策略进行更新。系统平台将作为参考架构和设计蓝图，用于开发未来的安全和弹性的运输系统。Tracr还研究了以下四个推力，其产品和结果将支持Tracr Systems平台的开发：
-1-`电动自动运输...
纽约和新泽西州1（“港口管理局”或“ PA”）的港口管理局有兴趣了解和探索在纽瓦克自由国际机场（“ EWR”或“纽瓦克机场”）安全有效地使用电动自动驾驶汽车的可能性，以将客机在关键转移地点和机场码头之间移动客人。为此，我们对可以在专用的车道或半专用车道中使用L4自主权（“ AV系统”）运行的车辆，软件，系统和运营商感兴趣，每个小时每段高达1,000人。因此，我们正在向公司（“受访者”）（“受访者”）寻求对本创新请求（“ RFI”）的详细响应（“响应”），他们可能有兴趣在2029年全面部署其电动AV系统。为了实现这一目标，将要求合格的受访者在2026年或在港口管理局设施的固定持续时间（“ PILOT”）进行试验。驾驶其电动AV系统后，打算在2027年（“ RFP”）向预先资格的受访者发出提案请求，以部署完整的电气AV系统。公司必须提交对此RFI的回复，并被选为飞行员，以便有资格回应RFP。在发行本RFI后成立的新公司可能有资格对RFP作出回应，如果他们能够通过飞行员在签发RFP之前通过飞行员证明（如果有）。尽管有XXXX的“到期日”，但该RFI应保持开放，直到港口当局提供通知，即它将停止接受响应，以考虑被选为飞行员。企业可以持续提交回复，直到这样的时间。由PA员工组成的团队具有多种专业知识，包括交通C工程，机场运营，工程，汽车，计划和安全，将根据下面的评估标准评估回答。评估后，港口管理局可以选择一个或多个受访者提交试点计划（“试点计划”），以在2026年或更早地在港口管理局设施中演示其一部分电动AV系统。当要求提交试点计划时，港口当局将具体说明应演示哪些系统功能以及必须证明哪些功能才能获得RFP资格。港口管理局可以在接受之前根据需要要求修改飞行员计划。如果接受了试点计划，则被告将与港口当局签订一项协议（“协议”），以开始飞行员。飞行员完成后，港口当局将确定哪些受访者有资格响应RFP。PA打算在2027年或大约在2027年发行RFP。在对这项创新请求的回应中，受访者应提供其全尺度电动AV系统功能的详细信息，包括要使用的车辆的性质和功能，