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旅客与机场 - 巴黎机场
舒适典雅的休息室，免费向转机旅客开放 自 2016 年 11 月起，巴黎戴高乐机场 2E 航站楼国际区新增一个 4,500 平方米的空间，供转机三小时或更长时间的旅客使用。Instant Paris 氛围浓郁，就像一座开放、豪华的奥斯曼风格住宅，为旅客提供片刻的幸福和酒店的所有服务，包括热情、个性化的接待。Instant Paris 提供图书馆、游戏室、电视室、工作区、报纸和深扶手椅，甚至还有一扇可以根据时间、天气和季节欣赏埃菲尔铁塔美景的虚拟窗户，还有更多：Naked 餐厅及其有机和道德菜单，以及拥有 80 间客房的 Yotel 酒店，其家庭房提供全套多媒体服务。
旅客与机场 - 巴黎机场
舒适优雅的休息室，免费向过境旅客开放 自 2016 年 11 月起，巴黎戴高乐机场 2E 航站楼国际区新增了一个 4,500 平方米的空间，供过境旅客使用，时间超过三小时。Instant Paris 的氛围非常巴黎，就像一座开放、豪华的奥斯曼风格住宅，为您提供片刻的幸福，并提供酒店的所有服务，包括热情、个性化的接待。Instant Paris 提供图书馆、游戏室、电视室、工作区、报纸和深扶手椅，甚至还有一扇虚拟窗户，可以根据时间、天气和季节欣赏埃菲尔铁塔的景色，还有更多：Naked 餐厅及其有机和道德菜单，以及拥有 80 间客房的 Yotel 酒店，其家庭房提供全套多媒体服务。
AMC GRAM 乘客旅行信息 - 62d ...
我们，空中机动司令部 (AMC)，希望您的旅途尽可能舒适愉快。以下有关当地的信息可为您提供帮助。如果您在旅途中有任何疑问或问题，请联系我们的任何一位优质乘客服务代表。我们期待现在和将来再次见到您，并希望以下信息能够在您在 JBLM-McChord Field 逗留期间为您提供帮助。如果您有任何其他信息，请随时询问。McChord Field – AMC 航站楼设施开放时间 USO 休息室 0600 -1800 小时（周一至周六）253-982-1100 商务中心（DSN 电话、电脑、传真）0500-2100 每日航站楼服务乘客设施：提供各种小吃/汽水售货机（只收现金），以及 USO 设施。失物招领：联系乘客服务代表。长期停车：可在客运航站楼附近停车。需要停车证，可从乘客服务柜台获取。禁止乘客穿鞋（军用飞机）军用飞机上禁止穿露趾或露跟鞋（例如凉鞋、Zories、Crocs、人字拖、高跟鞋等）。不得穿会妨碍紧急出口或增加受伤几率的鞋。有非明显残疾的乘客有非明显残疾（如听力障碍、哮喘或心脏起搏器）的乘客应在办理登机手续时告知乘客服务人员此残疾。支票兑现/ATM 机 麦科德空军基地的支票兑现地点有：武装部队银行、Harborstone 信用合作社（530 号楼）、士兵/军官俱乐部（需出示俱乐部卡） ATM 机：Harborstone 信用合作社外、武装部队银行外、BX 内、士兵/军官俱乐部内、购物中心侧面以及小卖部内。 地面交通服务 刘易斯·麦科德联合基地 - Go Transit 运营（免费班车）- 周一至周五 7:00 至 19:00 周六和周日 10:00 至 18:00 如需了解最新的 GO Transit 时刻表和地图，请访问 www.golewismcchord.com。如需询问或需要路线规划方面的帮助，请致电交通主管 253 966-3939。班车每 20 分钟一班。刘易斯堡出租车：253-582-3000 ACE 出租车：253-589-1000 KING CAB 出租车（面包车/大型车辆）：253-474-8294 从 JBLM –McChord Field 到 SEATAC 的巴士班车服务，途经“KITSAP AIRPORTER”：预订电话 360-876-1737 BUDGET 租车：253-582-5900（AMC 客运大楼投递箱服务） ENTERPRISE 租车：253-582-8240（AMC 客运大楼投递箱服务） 军用出租车（仅限 TDY 和机组人员）：253-982-2684 PIERCE TRANSIT SCHEDULE：253-581-8000 McChord Field 住宿班车运营周一至周五 09:00-17:00L，节假日除外。联系电话：253-982-5613
湾流公司的旅行维修团队 - OutsideGulfstream
《Waypoint》是面向湾流航空航天公司和通用动力航空服务公司员工出版的。该杂志的使命是提供信息和娱乐；将来自我们众多站点、团队、学科和兴趣的人们聚集在一起；并灌输一种公司自豪感。它还致力于提供关于我们公司员工、计划和举措的深思熟虑的深入文章，以加强我们的共同纽带并坚持我们的企业价值观。
评估旅行和旅游业的经济影响 - 旅行经济影响估算概论第31章
评估旅行和旅游的经济影响 - 旅行经济影响估算概论第31章J.R. Brent Ritchie和Charles R. Goeldner，编辑，旅行，旅游，旅游和酒店研究：经理和研究人员的手册，第2版，John Wiley＆Sons，John Wiley＆Sons，纽约，1994年。道格拉斯·C·格雷切特林（Div> DOGLAS C. Frechtling）博士旅游研究副教授乔治华盛顿大学华盛顿特区的经济影响，旅行的直接和二级成本和收益以及旅行行业的定义。提出了接近旅行和旅游影响估计的一般方法，以及评估替代方法的标准。还讨论了旅游经济影响研究的使用。进行旅行和旅游1中的经济影响研究是为了确定特定地理区域中特定活动对该地区居民收入，财富和就业的影响。它们是针对城市，县，城镇，州，省，国家和个人设施进行的（例如，博物馆）和活动（例如奥运会）。他们经常与年度有关，尽管季节性和事件影响研究并非未知。结果表明旅游业活动对某个地区居民的经济福祉的贡献或成本通常以货币方式。从最广泛的意义上讲，经济影响研究可以表明居住的财富造成的库存总数增加，这是由于活动的减少以及两种影响的网络的减少。相反，测量仅限于对收入的影响。财富影响是通过家庭或个人活动（例如就业和收入）以及为该地区服务的企业和政府部门所追溯的。虽然在经济影响研究中隐含，但很少发现对旅游财富影响的明确考虑。由于财富主要是通过收入创造的，因此很明显，专注于后者与经济科学的目标一致。如下所述，经济影响研究被认为包括对固定地区居民财富或收入的影响的客观分析。
西部旅行/探险/生活
这一地区被宣布为适合设立沙漠州立公园并不意味着它就会成为沙漠州立公园。缺乏良好的道路和该地区总体上与世隔绝是阻碍其获得州议会批准的因素。这些因素会增加开发拟议公园计划中的 2,000 个露营地和 300 个野餐地点的成本。然而，据估计，如果该地区被宣布为公园，每年的游客人数将达到 35 万。对于那些喜欢在偏远地区隐居和探险的人来说，这是一个可怕的前景。•（编者注：希望上述前景的威胁能让沙漠探险者认识到管理自己营地的重要性。只有这样，我们才能防止剩下的区域变成严格管制的州立公园，在那里探险必须按照规定的路线进行，露营也必须受到限制。
卡车行驶调查 - ROSA P
Keith Hall（休斯顿-加尔维斯顿地区委员会） Gerald Rawling（芝加哥地区交通研究） Cathy Arthur（马里科帕政府协会） Ron Taste（纽约和新泽西港务局） Adiele Nwankwo（密歇根州东南部政府委员会） Murray McLeod 和 Greg Little（安大略省交通部） Zac Graham（德克萨斯州交通部） Jack Fulcher（加州公用事业委员会） Nancy McGuckin（Barton Aschman Associates，Inc.） Earl Ruiter（Cambridge Systematics，Inc.） Paul Roberts（Transmode Consultants） Marsha Anderson（Street Smarts） Dan Murray（美国卡车运输协会） Michael Arendes（北美联运协会） Clyde Woodle（卡车运输研究所） David Pearson（德克萨斯州交通研究所） Daniel Blower（密歇根大学交通研究所）
卡车行驶调查 - ROSA P
Keith Hall（休斯顿-加尔维斯顿地区委员会） Gerald Rawling（芝加哥地区交通研究） Cathy Arthur（马里科帕政府协会） Ron Taste（纽约和新泽西港务局） Adiele Nwankwo（密歇根州东南部政府委员会） Murray McLeod 和 Greg Little（安大略省交通部） Zac Graham（德克萨斯州交通部） Jack Fulcher（加州公用事业委员会） Nancy McGuckin（Barton Aschman Associates，Inc.） Earl Ruiter（Cambridge Systematics，Inc.） Paul Roberts（Transmode Consultants） Marsha Anderson（Street Smarts） Dan Murray（美国卡车运输协会） Michael Arendes（北美联运协会） Clyde Woodle（卡车运输研究所） David Pearson（德克萨斯州交通研究所） Daniel Blower（密歇根大学交通研究所）