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使用 GeneArt Gibson Assembly HiFi 克隆试剂盒进行定点诱变
仅供研究使用。不可用于诊断程序。© 2024 Thermo Fisher Scientific Inc. 保留所有权利。除非另有说明，所有商标均为 Thermo Fisher Scientific 及其子公司的财产。Amersham 和 Typhoon 是 Cytiva 的商标。SnapGene 是 GSL Biotech LLC 的商标。Gibson Assembly 是 Telesis Bio, Inc. 的商标，经许可和授权使用。APN-9114086 1024
MRO 和数字化 - trax.aero
多家 MRO 报告称，转向数字化流程使记录审查变得更加轻松。在当今环境下，数字化当然是明智之举，但显然 MRO 部门的数字化进程一直比较缓慢，尤其是考虑到 OEM 手册的庞大规模和复杂性，而这仅仅是个开始。据报道，在 2020 年疫情最严重时期，航空公司的 IT 预算支出较 2019 年减少了约 60%。然而，GA Telesis 数字创新集团总裁 Jason Bennick 表示，对 MRO 平台数字化的需求不断增长，例如发动机和起落架维护计划和飞机 ������������������������������������������������������ 准确性、供应链预测以及对服务和维修文档的数字化访问已成为热门目标
大卫·门罗 - 圣安东尼奥
David Monroe 16 岁上高中时开始了自己的职业生涯，为市政、大学和航空航天客户参与了多个电气工程项目。27 岁时，Monroe 先生成为 Datapoint Corporation 的研发副总裁。Datapoint 发展成为拥有 13,000 名员工的财富 500 强公司。在 Datapoint 任职期间，他参与了许多核心创新的开发，这些创新推动了我们今天所知的个人电脑和计算机网络的发展。1983 年，他成为一名连续创业者，并担任多家电子、通信和安全领域公司的创始人和/或总裁，包括 Image Data Corporation、PhotoTelesis Corporation、The Telesis Group 和 e-Watch Corporation。在他的职业生涯中，Monroe 先生推动的创新包括微型计算机处理器 (8080)、早期个人电脑、无线网络 (Arcnet)、远程放射学和数字成像。Monroe 先生拥有 54 项与这些和其他技术相关的已授权专利。
疫情考验发动机市场 - AviTrader
GA Telesis (GAT) 已从航空工程师公司 (AEI) 获得四份额外的 737-800SF 货机改装确认订单。该合同由 GAT 的 LIFT（租赁、投资、融资和贸易）集团执行。最初签订的两架客机改货机 (P2F) 改装中的第一架已于 3 月完成并交付给埃塞俄比亚航空公司。第二架货机预计将于 2021 年 5 月完成。额外订单将包括 2021 年下半年的三个改装时段，剩余的改装时段保留到 2022 年初。所有工作将由位于阿拉巴马州多森的授权 AEI 改装中心 Commercial Jet 完成。LIFT 将继续评估额外的 737SF 时段和其他货机机型，以支持全球航空货运业不断扩大的主甲板货机需求。
利用机器学习来增强最佳库存管理 - 案例：航空业Spart Parts
本文解决了全球航空平台面临的库存管理挑战。特别重点是案例公司GA Teleasis，这是一家全方位服务的空中维护和组件服务提供商。探索了优化库存水平的策略，包括根据历史用法，成本和汇总的发动机模型对项目进行分类，以识别关键项目并利用ABC/XYZ分析以及机器学习以进行库存管理。定量研究方法学通过机器学习模型进行了动作研究方法，该模型具有自回归的整体移动平均值（ARIMA），支持向量机器（SVM），线性回归（LR），毕业增强（GB），统计技术和统计技术，包括平均误差（ME），平均误差（ME），均值误差（ME），MASE绝对（RMSE），MME（MME），MME（MME），MME（MME）根据案件公司的IFS系统采购记录采购的基于数值数据的需求。此外，对关键人员的访谈还提供了对公司面临的现实世界挑战的见解，允许该研究提出专门针对解决这些问题的解决方案。这项研究的关键发现是Arima模型在需求预测中表现出卓越的性能，证实了现有文献并验证了其在航空部门中的有效性。