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2023 年英文年报
汤加电力公司全年坚定不移地履行其义务并承担所有规定的责任。同时，尽管面临挑战，但该组织仍保持了对汤加塔布岛、瓦瓦乌岛、哈帕伊岛和埃瓦岛的整个电网的最佳运营监督。必须感谢政府提供的宝贵支持，特别是通过提供生命线电价，以及对我们可再生能源项目和网络升级项目的坚定鼓励。
IEE Tonga可再生能源项目 疫苗需求和卫生部门评估
•阵容升级 - 太阳能电厂将连接到Tongatapu中的电网。这需要TPL升级FUALU的现有11KV电线，并将电线扩展到1.2公里，到达公路储备中Ha'utu的现场。•Fualu的道路升级 - Fualu的太阳能电厂现场目前不允许足够的现场访问。tpl将资助升级到一条农村道路，以使电力线升级和材料在施工前和建筑阶段期间交付到现场。这条道路距高福（Hihifo Road）的长度为1,0.75亿，道路储备最高为5m（总面积为1.33英亩）。由于已经存在道路储备，因此无需收购土地，TPL将在建筑之前沿着道路居住的居民合作，以最小的干扰来恢复道路储备。
弹性投资正在推动汤加的能源未来
在最近两次飓风哈罗德和吉塔造成严重破坏后，亚行继续与汤加电力公司合作，恢复和提高汤加电网的恢复能力。例如，在吉塔飓风过后，汤加塔布岛 50% 的电网遭到严重破坏。但仍有令人鼓舞的迹象。在亚行支持的项目（如飓风伊恩恢复项目和外岛可再生能源项目）下开展的提高电力基础设施气候恢复能力的工作，使外岛埃瓦的电网和太阳能发电厂受到的破坏最小。
糖尿病一般实践：汤加人和南部的汤加人...
汤加通用实践位于汤加塔邦主要岛上的Ha'ateiho，为大约75 000人提供服务（与六家政府诊所共享，一家全日制和四个兼职私人诊所；患者倾向于在实践之间“膨胀”）。这项研究的一般实践有大约6700名患者，在过去6年中至少参加了一次。服务费用为糖尿病的人会非常低，以鼓励定期随访；而且没有政府补贴。许多患有糖尿病的人参加了免费的政府医院诊所。练习护士进行了初步评估：通过葡萄糖表，体重，血压和尿液（以六个月的间隔）进行毛细血管标本的随机或空腹血糖，并经常提供饮食建议。然后，全科医生（GP）
项目建筑监督顾问（公司）
（i）输出1：传输基础架构以增强可再生能源供应。输出1包括（i）建造一条新的33 kV传输线，距离Fualu约11.50公里，该线将位于20 MW太阳能PV，Popua Power Station以及2套33/11 KV变压器的安装，2组，2个设置的室外断路器设置，相关的保护和控制面板以及备用板，备用11 KV连接； （ii）恢复约7.5公里的现有11 kV中电压传输网络馈线，延伸到汤加塔普的西部，以支持管理电压和减少损失。（ii）输出2：提供的能力开发和支持。输出2包括（i）能力开发和培训，以提高TPL员工有关33 KV线构建的技能和知识，以及其操作和维护（O＆M）。它还将与国家三级机构合作为学生提供技能培训，以及（ii）为TPL制定和批准的性别政策和社会包容性行动计划。
P55254-001-TON：综合老年护理项目
A. 背景 1. 汤加王国将利用亚洲开发银行、日本繁荣和亚太复原力基金以及气候变化基金的资助，实施一个项目，通过向照护者提供适当、安全和高质量的综合卫生和护理服务和支持，提高汤加老年人的福祉和生活质量。该项目有三项产出：(i) 产出 1：建立以社区为基础、具有气候复原力的老年护理中心，(ii) 产出 2：实施老年护理服务和方案，以及 (iii) 产出 3：为照护者提供支持，并采取措施承认、减少和重新分配照护责任。 2. 产出 1. 本产出包括建设四个以社区为基础的老年护理中心：一个位于托福阿（汤加塔布岛中部地区）的主要中心，三个较小的网络中心，分别位于东汤加、西汤加和瓦瓦乌区。这些中心将为老年人提供有监督的日间照护、为照护者提供短期暂托照护以及其他社区服务，如健康促进计划。主中心还将作为老年护理服务和计划的国家枢纽。它将协调和监督网络中心、社区资源和汤加老年人活动，建立老年护理综合管理信息系统，并提供气候适应服务，以提高老年人的适应能力。1 这些中心将具有气候和灾害适应能力，并将满足老年男性和女性及其照护者的不同需求。将与老年人、照护者和社区协商，为残疾老年人进行包容性设计，以确保 (i) 他们能够使用和使用这些设施，以及 (ii) 他们的人身安全。3. 产出2. 本产出将 (i) 制定和实施针对老年人的性别敏感、残疾包容和气候适应性的综合健康和护理服务和计划； 2 (ii) 通过制定适应计划、开展气候变化和灾害风险管理培训以及组建以老年人为气候倡导者的社区团体来记录和分享传统的适应方法，提高老年人的气候适应能力；(iii) 通过让社区志愿者（包括青年人）参与实施老年护理计划，促进老年人关爱和包容的社会；(iv) 促进老年人为帮助年轻一代做出社会贡献，例如教授传统技能、利用本土知识应对环境压力和使用药用植物；(v) 通过制定预防性别暴力的战略以及为与老年人一起工作的个人提供培训和咨询，支持预防和应对虐待老年人（包括性别暴力）的行为。3 的潜在客户
nuku'alofa港口升级项目（其他融资）
1。2020年12月批准的Nuku’alofa港口升级项目将升级汤加汤加主要岛上Nuku’Alofa港口的Salote Internation Wharf和其他港口基础设施。1在2020年的项目批准后，出价于2021 - 2022年。投标价格大大高于处理项目时的估计，从而增加了项目成本。为了满足汤加政府的项目成本增加，要求额外的融资。该合同于2022年8月授予，并于2023年1月开始实体工程。额外的融资将使项目成功完成。考虑了更新的成本和收益估计，对经济分析进行了修订。2。皇后国际码头有两个国际货物码头，分别为90米（M）和110 m。对港口的需求分析和操作评估确定了几个问题和约束。码头号。1处于失修状态，使用不安全，并进行了封闭的待处理改进。港口的水深度将允许长度为190 m – 230 m的血管，但码头号。2（一个仍在运行）不足以安全容纳超过180 m的船只，这限制了货物空间，需要更多的船只电话，并增加了与货运相关的成本。当前条件在船舶的装载和卸载过程中还构成了系泊线失败和过量容器运动的重大风险。另一个约束是有限的院子能力，它会产生运营效率低下。3。一旦较大的船只可以在Nuku’Alofa港口致电，托运人就可以避免货物转移（转运）并实现规模经济，从而降低运输成本。该港口还没有足够的安全性，安全性，照明，消防和排水措施。安全审核发现了严重的健康和安全危害，例如容器场的状况不佳，空容器的不安全处理以及照明不足。要克服这些能力和运营问题，拟议的项目将修复码头。1和其他端口基础架构；延长一个码头，加入泊位和系泊海豚，以容纳长达220 m长的较大容器；通过重新调整和改善院子的运营来增加院子的能力并减少拥堵；改善港口操作和安全，安全，照明，消防和排水安排的管理。此外，该项目将建立能力并改善港口运营，以处理容器和批量货物的预期增长，直到2050年。对拟议项目的经济分析还检查了扩张计划的经济可行性。
汤加政府能源效率总体规划
应汤加政府的要求，气候技术中心和网络与能源部密切合作，制定了汤加能源效率总体规划 (TEEMP)，供汤加相关实体调整和采用。该计划基于对现有框架、计划、方案和项目的研究；广泛的利益相关者协商；以及数据开发和分析。TEEMP 涵盖电力使用和地面运输。TEEMP 是对 2009 年汤加能源路线图 2010-2020 (TERM) 方法的补充。TERM 致力于通过提高能源效率和改善供应链来降低汤加对化石燃料的依赖，以减少进口产品的价格波动，从而减少温室气体 (GHG) 排放并提高国家能源安全。汤加温室气体排放的基线评估基于汤加的国家自主贡献 (INDC)，其中确定的主要排放部门为交通运输 (40%)、发电 (23%)、农业 (21%)、废物 (11%) 和其他能源 (5%)。TEEMP 处理了这些温室气体总量的 55%：发电 (23%) 和地面交通 (32%)。桑基分析确定了建筑用电和交通运输按燃料类型划分的能源流。大约一半的柴油消耗用于交通运输，另一半用于建筑用电发电（主要是住宅和商业部门的空间冷却、照明和电器）。其余的交通燃料是汽油。截至 2017 年，汤加最大岛屿汤加塔布岛的总装机容量为 17.8 兆瓦 (MW)，其中 14 MW 为常规柴油发电机组容量，2.3 MW 为光伏发电，0.5 MW 为风能发电，以及 1 MW 的电池储能系统。这一装机容量较 2012 年有所增加，当时汤加塔布岛的常规容量为 12.6 MW，可再生能源容量为 1.3 MW。装机容量的增长归因于政府领导部署更多的可再生能源发电，以及电力负荷的增加，主要由于电器拥有量的增加。汤加电力有限公司 (TPL) 是一家垂直整合的公用事业公司，拥有并运营着汤加大部分电表前发电以及输配电 (T&D) 资产。电价对激励或抑制能源效率投资具有重要影响。尽管发电成本存在差异，但四个主要岛屿的 TPL 电价是统一的，截至 2018 年 2 月，电价定为每千瓦时 (kWh) 0.8514 汤加潘加 (TOP)。此外，每月前 100 千瓦时的用电量还有一项补贴“生命线电价”，即 0.7 TOP，适用于所有客户。鉴于汤加大部分电力来自柴油，电价对燃料成本的波动很敏感。汤加估计的能源强度为每美元 (USD) 人均 GDP 进口燃料 216.8 千兆焦耳 (GJ)，在一切如常 (BAU) 情景下到 2030 年将上升到 259.8 GJ。2017 年，住宅部门占电力消费的 44%，商业、宗教、政府和公共服务部门占剩余的 56%。TERM 表明，与 2010 年的水平相比，到 2020 年能源消费预计增长 28%。估计的交通基线是 2016 年汤加的住宅、商业和政府用途超过 16,000 辆车辆。大多数车辆是汽车（6,031 辆）或轻型卡车/厢式货车/SUV（7,103 辆）。重型车辆、出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆。 2016 年，每人目前的平均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长保持一致。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为的影响。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑中通过使用空调进行降温的情况非常普遍，而且这种现象还在增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案围绕增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP)、改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进