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RFI - 美国运输部 CFI 补助计划 CEC 零排放 MDHD 短途运输基础设施申请考量
更好地为 CEC 的申请提供信息，以便为零排放 MDHD 短途运输车辆部署可公开访问的充电和加油基础设施。能源和运输联合办公室 (JOET) 最近发布了其国家零排放货运走廊战略。1 该战略描述了零排放汽车 (ZEV) 充电和加油基础设施的分阶段方法，从 2024 年到 2027 年建立枢纽，并从 2027 年到 2030 年连接这些枢纽。JOET 鼓励各方在资助申请中与该战略保持一致，此 RFI 旨在收集见解，以使加州港口 CFI 申请与该战略保持一致。因此，此 RFI 的回复者应表明拟议的站点位置将如何与国家走廊战略保持一致并为其提供支持。CEC 2024 财年 CFI 申请的愿景是确定有限数量的公共 MDHD 电池电力和/或氢燃料站，以支持国家零排放货运走廊战略。加利福尼亚州还颁布了先进清洁车队法规，要求所有进入加利福尼亚州海港和多式联运铁路站的短途运输卡车到 2035 年实现零排放，2 需要积极建设零排放 MDHD 基础设施。CEC 打算在 2024 财年提交这份以港口为重点的申请，以及一份三州申请，重点关注华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚州的 5 号州际公路 (I-5) 走廊。3 因此，以港口为重点的申请将不包括 I-5。这两个申请的目标都是实现一个可公开访问的 MDHD 枢纽网络，以反映国家零排放货运走廊战略。4 授予该项目的资金将由 CEC 在正式招标过程中进行竞争性投标。2024 财年 CFI 资助机会通知于 2024 年 5 月 30 日发布。为准备提交，CEC 正在通过案卷在 2024 年 6 月 28 日之前寻求对此 RFI 的回复和评论。5 背景：2021 年基础设施投资和就业法案为充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划在五年内提供 25 亿美元。6 CFI 计划是一项联邦竞争性拨款计划，旨在在指定的替代燃料走廊 7 (AFC) 沿线的人们居住和工作地点部署可公开使用的电动汽车充电和替代燃料基础设施。CFI 计划提供两类拨款：(1) 社区充电和加油
美国内政部防止夏威夷森林鸟类灭绝战略 12-15-2022
注意：这是一份“动态文件”，将每年更新以反映有关技术和预算的新信息。此版本的日期为 2022 年 12 月 15 日，由国家公园管理局、美国鱼类和野生动物管理局、美国地质调查局和夏威夷原住民关系办公室制定并已批准共享。该文件确定了有助于为联邦预算制定过程提供信息的潜在投资机会，但它不是预算文件，并不意味着批准任何具体行动或投资。文件中包含的所有活动和建议都受制于资源限制和作为年度预算制定过程一部分的优先事项权衡，以及国会提供的拨款的可用性。
美国能源部汉福德 1100 区决策记录
汉福德场址是一座占地 560 平方英里的联邦设施，位于华盛顿州东南部哥伦比亚河沿岸，位于里奇兰、肯纳威克和帕斯科市的北部和西部，该地区通常被称为三城（图 1）。1100 区域 NPL 场址位于汉福德场址的南部，占地面积不到 5 平方英里。可操作单元 1100-EM-1、1100-EM-2 和 1100-EM-3 位于汉福德场址的最南端，包含整个汉福德场址的中央仓储、车辆维护和运输配送中心（图 2）。1100-IU-1 位于响尾蛇山的东北坡，距离 1100 区域约 24 公里（kam）（15 英里）。该地点以前是 NIKE 导弹基地和控制中心，现在用作干旱土地生态 (ALE) 保护区总部。