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VDL 模式 4 - Euspa.europa.eu
VDL 模式 4 是一种强大的自组织 TDMA 数据链路，可用于 CNS 功能。相反，来自伽利略的导航数据将用于航空领域的 ADS-B 监视和其他航空应用。伽利略提供的精确计时为 .VDL 模式 4 广播的同步提供了精确的 UTC 信号。精确计时还构成了辅助导航功能的基础，当由于缺乏卫星可见性或其他原因而无法使用基于 GNSS 的主要导航功能时，可以从 VDL 模式 4 中获取该辅助导航功能作为备用导航源。因此，VDL 模式 4 和伽利略是对伽利略的适当补充，因此导航和精确计时可供补充使用，并且是提前部署伽利略接收器的便捷方式。
VHF 数字链路 (VDL) 模式 2 手册
前言 甚高频 (VHF) 数字链路 (VDL) 模式 1 和 2 的标准和建议措施 (SARP) 由航空移动通信专家组 (AMCP) 制定，并于 1997 年作为附件 10《航空电信》第 III 卷和第 V 卷的一部分引入。作为附件 10 第 76 条修正案的一部分，附件中删除了对 VDL 模式 1 的引用。VDL 系统在航空电信网络 (ATN) 内提供空地子网服务。在制定 VDL SARP 和验证活动期间，AMCP 编写了本手册中包含的材料。本手册旨在为实施 VDL 模式 2 提供指导。本手册应与附件 10 第 III 卷和第 V 卷中的相关规定结合使用。
aircom® datalink vdl 和 atn 服务 - SITA Aero
我们的 AIRCOM ® ATN 服务满足 EC No. 29/2009 DLS IR 要求，可提供经过验证的、全球性的、可靠的空地通信基础设施。许多希望为其航空公司用户提供 ATN/CPDLC 数据链路服务的欧洲 ANSP 都选择了 AIRCOM® ATN 服务。我们开发了一套产品和服务，旨在支持 ANSP 遵守规则的适用要素。我们已经部署了全面的地面 VDLm2 无线电台基础设施，完全符合 EUROCONTROL Link 2000+ 基线，以及全面运作的空中/地面 ATN 路由设施，支持在适当装备的飞机和地面 ATC 中心之间交换 CPDLC 消息。
第一部分。甚高频数字链路 (vdl) 指导材料 - ICAO
连接管理可以自动化，并由外部地面应用程序（例如，ATC 程序或自动化）驱动，达到民航局 (CAA) 或服务提供商所需的程度。完全手动的连接管理方法（如纯语音系统中所需的）始终是一种选择。或者，可以使用半自动化方法，即在地面用户启动下将新信道分配上行链路到适当的机载无线电，然后由飞行员“激活”以实现实际的信道更改。最后，可以使用完全自动化的方法，即在无需地面用户干预的情况下，在外部地面应用程序的直接控制下将新信道分配上行链路到适当的机载无线电，然后由飞行员“激活”以实现更改。
甚高频 (VHF) 数字链路 (VDL) 模式 3 - ICAO
本飞行测试计划确定了在正常运行条件下验证 VDL 模式 3 SARP 要求所要使用的任务和程序。飞行测试将涉及空对空和空对地语音和数据通信。还将评估在各种 VDL 模式 3 系统配置中配置的相邻区域地面站之间的互操作性。所有无线电（数字和模拟）传输都应受到监控和记录，以便进行后期处理。现有的导航设备（如 Nike 雷达和全球定位系统 (GPS)）将提供飞机跟踪和时间戳功能。空中交通管制员将在场，以访问系统功能和无线电传输的保真度。其中包括一份表格化的验证时间表和测试设备清单。
航空航天中的电池测试vdl -et -nag.aero
❑电池市场正在增长双位CAGR（也是当推进是混合/FC而不是电力时）❑❑向细胞测试（细胞水平开发，验证模块和包装开发）的强烈转变❑❑高多样性需要高度的设备灵活性❑由于新技术的需求将保持不变
TS 101 535 - V1.1.3 - VHF 空地数字链路 (VDL) 模式 4 无线电设备；地面设备的技术特性和测量方法
3 定义和缩写 ................................................................................................................................................ 7 3.1 定义 .......................................................................................................................................................... 7 3.1.1 基本参考模型定义 ................................................................................................................................ 7 3.1.2 服务约定定义 ...................................................................................................................................... 7 3.1.3 通用定义 ............................................................................................................................................. 8 3.2 缩写 ...................................................................................................................................................... 9
人力资源培训指导手册...
第 3 章 新的通信系统 .........................................3 3.1 所需总系统性能 (RTSP) 概念 ..............................3 3.2 所需通信性能（RCP）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 3.3 数据链接。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 3.3.1 VDL 模式 1 ．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 3.3.2 VDL 模式 2。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 3.3.3 VDL 模式 3。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 3.3.4 VDL 模式 4。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 3.3.5 S 模式下的数据链路。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 3.3.6 高频数据链路（HFDL）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 3.4 控制器-飞行员数据链通信（CPDLC）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 3.5 出发前许可。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 3.6 ATS 单元之间的数据链路（AIDC）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 3.7 航空卫星移动业务（AMSS）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 3.7.1 基本系统注意事项。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 3.7.2 卫星通信的空间部分。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 3.7.3 卫星通信地面段 ........................10 3.7.4 卫星通信的机载部分 ..........................10 3.7.5 卫星通信系统的概念 ............................10 3.8 航空电信网络（ATN） ...............................11 3.9 新通信系统的好处 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12
年度报告 (2023) EN
2023 年对于 VDL Groep 来说是极度动荡的一年，有高潮也有低谷。低谷是 Wim van der Leegte 于 11 月去世、VDL Nedcar 被迫裁员以及巴士和长途客车部门的运营逆风。亮点包括我们家族企业庆祝成立 70 周年的那年创下了营业额记录，以及推出了雄心勃勃的投资计划，为我们成长型市场的客户提供了便利。
航空及航天工程学系 - 香港理工大学
先进的航空电子系统：机载通信系统（甚高频和高频收发器、甚大线模式；导航通信系统；紧急无线电示位标）；电传飞行控制（FBW 飞行控制特性、安全性和完整性、冗余度和故障生存、数字化实施和问题、飞行控制软件功能）；飞机综合系统（几乎所有飞机姿态和飞行路径指挥和控制参数的综合系统以及飞行指引仪和自动驾驶系统的模式报告、实时软件和先进的分布式架构）。