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VTA 先进公交车辆到电网集成 (VGI) 项目指导文件
图 2 显示了系统架构的层次以及组件和层次之间的电力和数据流，图 3 说明了数据如何流经基础设施和车辆组件。本质上，ChargePoint 能源管理平台 (EMP) 优化了充电计划并最大限度地降低了充电成本。它通过与 ChargePoint 充电系统、Clever Devices 模块和 Trapeze-Ops 服务器的接口控制充电，这些服务器交换 EV 总线调度和充电状态数据。ChargePoint EMP 服务器还从位于站点公用设施连接的仪表接收电力和能量读数。
美国能源部实现有利的汽车电网整合 (VGI) 未来的战略
电动汽车 (EV) 正在上路。在电动乘用车和中型和重型卡车的带动下，电气化正在渗透到所有交通方式，包括铁路、越野和海运。2023 年，美国新购买的电动汽车超过 140 万辆，1 约占美国轻型汽车销量的 10%。迄今为止，美国道路上有超过 580 万辆轻型电动汽车，2 为这些车辆提供动力的电力需求正在迅速增长。与此同时，电网正在经历从集中控制到更分散资产的重大转变。数字技术和清洁能源正在重塑客户与电力系统的互动方式，使客户能够更积极地参与日常电力需求。
在加利福尼亚州公用事业委员会之前
In November 2022, the Commission issued Decision (D.) 22-11-040, which ordered the large-Investor- Owned-Utilities (IOUs), in conjunction with California Public Utilities Commission (CPUC) Energy Division staff, to host an annual vehicle-grid-integration (VGI) forum (VGI Forum) with the objective of convening stakeholders to engage in discussion around the established VGI strategic focus areas of 1）费率和需求灵活性计划； 2）技术支持和3）计划1。首届VGI论坛于2024年3月22日上午9:00至下午4:30在Pacific Gas and Electric Company（PG＆E）的总部（PG＆E）总部位于奥克兰CA 94612的300 Lakeside Drive。与会者包括IOUS，CPUC能源部的工作人员以及其他监管和行业利益相关者。VGI论坛议程2由三个部分组成：
加利福尼亚州公用事业委员会
2022 年 11 月，委员会发布了第 (D.) 22-11-040 号决定，命令大型投资者拥有的公用事业 (IOU) 与加州公用事业委员会 (CPUC) 能源部工作人员联合举办年度车辆电网整合 (VGI) 论坛 (VGI 论坛)，目的是召集利益相关者就既定的 VGI 战略重点领域进行讨论，包括 1) 费率和需求灵活性计划；2) 技术支持和 3) 规划 1。首届 VGI 论坛于 2024 年 3 月 22 日上午 9:00 至下午 4:30 在太平洋煤气电力公司 (PG&E) 总部举行，地址为 300 Lakeside Drive, Oakland CA 94612。与会者包括 IOU、CPUC 能源部工作人员以及其他监管和行业利益相关者。VGI 论坛议程 2 包括三部分：
车辆到电网集成评估报告
执行摘要 美国能源部 (DOE) 设立了一项计划，将电动汽车 (EV) 整合到电网中，并开展汽车电网整合 (VGI) 评估研究并报告结果。本报告提供了能源部开展的研究结果以及能源部 VGI 计划的 10 年路线图，包括建立能源部 VGI 计划。VGI 计划将提升美国实现交通电气化、电网现代化、可再生能源资源整合、减缓和适应气候变化、增强能源安全和恢复力以及确保公平享受电动交通所有好处所需的能力。将电动汽车整合到电网中的目标是使电动汽车的交通使命与美国电力基础设施使命相协调，履行社会和环境义务。
决议 E-5326
参议院法案 676（第 484 章，2019 年统计） (SB 676) 颁布了新的《公共事业法典》第 740.16 节。第 740.16 节指示加州公共事业委员会 (CPUC 或委员会) 制定策略和可量化指标，以在 2030 年 1 月 1 日之前最大限度地利用可行且具有成本效益的电动汽车 (EV) 集成到电网（车辆电网集成或 VGI）。2020 年 12 月 21 日，CPUC 在规则制定 (R.) 18-12-006 中发布了决定 (D.) 20-12-029，实施 SB 676。除其他事项外，D.20-12-029 采用了促进 VGI 的策略，并命令 PG&E 和其他投资者所有的公用事业公司 (IOU) 实施 CPUC 认为合理支持这些策略的各种近期政策行动。 2022 年 5 月 5 日，CPUC 发布了 E-5192 号决议，经修改后批准三项 VGI 试点项目于 2022 年开始，运行三年，正如 PG&E 在 AL 6259-E 中提出的一样。
建议信 6694E
参议院法案 676（第 484 章，2019 年统计） (SB 676) 颁布了新的《公共事业法典》第 740.16 节。第 740.16 节要求加州公共事业委员会 (CPUC) 制定策略和可量化指标，以在 2030 年 1 月 1 日之前最大限度地利用可行且具有成本效益的电动汽车 (EV) 集成到电网（车辆电网集成或 VGI）。2020 年 12 月 21 日，CPUC 在规则制定 (R.) 18-12-006 中发布了 D.20-12-029 以实施 SB 676。除其他事项外，D.20-12-029 采用了各种策略来促进 VGI，并命令 PG&E 和其他投资者所有的公用事业公司实施 CPUC 认为合理支持这些策略的各种近期政策行动。 2022 年 5 月 5 日，CPUC 发布了 E-5192 号决议，经修改批准了建议函 6259-E 中提出的三个 VGI 试点项目。每个试点项目将于 2022 年开始，为期三年。试点 #1 – V2X 住宅试点项目住宅 V2X 试点项目旨在通过客户激励措施推动单户住宅采用双向轻型车辆 (LDV)。750 万美元试点 #2 – V2X 商业试点项目商业 V2X 试点项目旨在通过客户激励措施推动双向中型和重型车辆 (MHDV) 车队的采用。270 万美元
建议信 7234-EA
参议院法案 676（第 484 章，2019 年统计） (SB 676) 颁布了新的《公共事业法典》第 740.16 节。第 740.16 节要求加州公共事业委员会 (CPUC) 制定策略和可量化指标，以在 2030 年 1 月 1 日之前最大限度地利用可行且具有成本效益的电动汽车 (EV) 集成到电网（车辆电网集成或 VGI）。2020 年 12 月 21 日，CPUC 在规则制定 (R.) 18-12-006 中发布了 D.20-12-029 以实施 SB 676。除其他事项外，D.20-12-029 采用了各种策略来促进 VGI，并命令太平洋天然气电力公司 (PG&E) 和其他投资者所有的公用事业公司实施 CPUC 认为合理支持这些策略的各种近期政策行动。 2022 年 5 月 5 日，CPUC 发布了第 E-5192 1 号决议，经修改批准了建议信 (AL) 6259-E 中提出的三名 V2X 试点（飞行员）。
T - 加州公用事业委员会在线文件
4.3.2.3.2. MDHD 回扣 ...................................................................................... 110 4.3.2.4. 在 FC1 期间重新评估回扣水平 .............................................................. 111 4.3.3. FC1 技术援助 .............................................................................................. 112 4.3.3.1. IOU 管理 ................................................................................................ 112 4.3.3.2. TA 计划范围 ............................................................................................. 115 4.3.4. FC1 营销、教育和推广 ............................................................................. 117 4.3.4.1. 管理 ............................................................................................................. 117 4.3.4.2. 范围 ............................................................................................................. 118 4.3.4.3. 与社区组织协商 ............................................................................................. 119 4.3.4.4. CCA 在 ME&O 中的作用...................................................................................... 122 4.3.5. FC1 公平............................................................................................................... 123 4.3.5.1. 有资格获得更高回扣的轻型客户类型........................................................ 125 4.3.5.2. 有资格获得更高回扣的中型和重型客户类型............................................................. 128 4.3.5.3. 服务不足社区的最低支出......................................................................... 130 4.3.5.4. 年度公平圆桌会议.................................................................................... 132 4.3.5.5. 其他公平措施.................................................................................... 134 4.3.5.6. 劳动力发展.................................................................................................... 136 4.3.5.7. 本地投资的交通电气化试点计划.................................................... 140 4.3.6. FC1 重点领域/用例 ................................................................................ 144 4.3.6.1. MDHD 和 LD 之间的资金分配 .............................................................. 144 4.3.6.2. 符合条件的 LD 部门 .............................................................................. 147 4.3.6.3. MDHD 定义 ............................................................................................. 149 4.3.6.4. 优先考虑 MDHD 用例 ............................................................................. 150 4.3.6.5. MDHD 对电动汽车购买的要求 ............................................................. 152 4.3.7. FC1 计划管理 ............................................................................................. 154 4.3.7.1. 管理员结构 ............................................................................................. 154 4.3.7.2. 计划咨询委员会 ............................................................................................. 156 4.3.7.3. 征求选择计划管理员的提案 ................................................................. 157 4.3.8.其他 FC1 实施细节................................................................................ 159 4.3.8.1. VGI................................................................................................................... 159 4.3.8.1.1. 迄今为止的 VGI 活动 .............................................................................. 159 4.3.8.1.2. VGI 策略 .............................................................................................. 162 4.3.8.1.3. FC1 计划的 VGI、费率和负荷管理指令 ............................................................................. 166 4.3.8.1.4. FC1 中的 ALM 回扣 ............................................................................. 168 4.3.8.1.5. D.20-12-029 中关于 ALM 的未决问题 ............................................................................................. 170 4.3.8.2. 将 EVSE 资格认证流程与 CEC—LD 和 MDHD 相结合 ............................................................................................. 172
加利福尼亚联合机构车辆集成工作组的最终报告
表1。VGI工作组的四个阶段13表2。用例评估框架的维度18表3。TOP-25根据本田Value-metric 25表4的排名LDV用例。TOP-25根据本田Value-metric 26表5。v2g用用例出现在高分子集中27表6。策略类别28表7。策略建议的分类29表8。最强协议的短期政策建议31表9。与良好协议的短期政策建议32表10。多数中立的短期政策建议34表11。多数分歧的短期政策建议36表12。与已经进行的政策行动有关的建议38表13。中期和长期政策建议39表14。建议将VGI与其他DERS进行比较的方法40图1。LDV用例20图2。2022年全州范围的总收益分配21图3。平均成本得分的分布22图4。平均得分的分布，以实施易于/风险22图5。LDV用例平均得分总收益按应用程序24图6。LDV用例的扇区出现在所有子集中24图7。在所有子集中出现的LDV用例的应用24图8。所有V2G用例的扇区26图9.所有V2G用例的应用26图10。按策略类别对政策建议的分类30