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World File Search SystemWSO
可再生能源 - 从能力转向卓越
Worldsskills职业标准（WSO）指定了基于技术和职业绩效的国际最佳实践的知识，理解和特定技能。它应该反映出对关联的工作角色或职业所代表的行业和业务的共同理解。
安全管理的系统化、量化方法
20世纪70年代之前，无论是研究者还是企业，安全管理主要关注事故预防。1970年以后，随着故障树、事件树等系统安全技术的建立，安全管理被广泛应用于安全管理。SMS这一术语首次在论文中提出（Kysor，1973）。与此同时，一些专门的安全组织相继成立，如美国职业安全健康管理局（OSHA）、美国健康与安全执行局（HSE）、世界安全组织（WSO）等，发布法规、收集事故信息，提高安全管理意识。20世纪80年代，壳牌、埃克森美孚、帝斯曼等多家企业都建立了自己的安全管理体系，这其实就是其正式安全管理框架的雏形。1990年以后，随着支撑SMS发展的众多技术的不断完善，SMS逐渐成熟。例如，新的计算机技术有助于开发安全信息系统，为风险控制和安全相关数据分析提供先进的方法。一般来说，安全管理经历了三个阶段：个人风险管理、强化培训和事故调查；技术、法规和事故调查；企业管理安全方法和日常运营数据收集与分析。
角色说明管理支持官
根据商定的政策和程序，在内容管理器系统（CM9）中上传和管理记录，以确保所有信息都是准确，正确存储的，正确且易于访问。根据要求，组织和安排会议，协调场地雇用和餐饮，准备议程并组织简报文件，协调演示材料，后勤要求和旅行安排，草案通信以及组织设备和资源订单，以协调雇用和餐饮，为会议提供协调和安排会议。与高级项目官员合作开发，实施和监视办公流程，标准操作程序和桌面说明说明，以支持整个科学部门的一致，敏捷和合规的服务交付。促进及时处理招聘请求，入职新团队成员，包括确保系统和设施访问准备就绪，人力资源通知和办公桌住宿。协助董事或其代表支持WHS计划和特定风险管理措施（例如风险评估）的季度审查，例如工作安全分析（JSA）和安全工作方法声明（SWM）已完成/提交/评估，事件/危害和近乎遗体的事件报告在《工作安全在线》（WSO）中报告。
HU6UST JS81 - 空战司令部
在计划的出击增多期间，F-4 中队因天气原因暂停飞行。在预定起飞时间 1 小时 25 分钟后，机组人员终于抵达了飞机。他们和机组长都知道，他们必须在 35 分钟内起飞，以避免延误计划。然后，飞行员注意到紧急刹车蓄能器的读数为 3,000 psi。他要求机组长给系统放气。机组长拉动紧急刹车手柄并踩刹车，直到飞行员告诉他压力表为 1,000 psi。机组长爬出驾驶舱，未能重置刹车手柄。飞行员完成了飞行前检查，启动飞机，滑行到准备区域，然后才意识到紧急刹车手柄已被拉动。他将手柄放回插座中，并向 WSO 提及快速检查机组人员必须重置刹车。他们现在有 8 分钟的时间起飞而不会出现计划偏差。他们忘记了刹车，因为他们专注于准时起飞。他们准时起飞。当他们返回着陆时，跑道是湿的。接地后，飞行员施加了重刹车，希望防滑装置能起作用；相反，两个轮胎都爆裂了。飞行员让 F-4 保持在跑道上，将损坏限制在轮胎和机轮上。
乔利罗杰斯驾驶超级大黄蜂号飞上蓝天
在一月份告别了心爱的 F-14B 雄猫战机之后，攻击战斗机中队 103 快乐罗杰斯飞行员现在已经完成了向 F/A-18F 超级大黄蜂战机的过渡，并于七月份获得了安全飞行认证。这对快乐罗杰斯飞行员来说是一个历史性的事件，他们现在驾驶着该中队历史上的第九架飞机。大多数飞行员和武器系统军官 (WSO) 都急于完成训练并再次作为作战中队开始飞行，他们对于最近在最新海军攻击战斗机上的体验反应积极。指挥官 Brian Koehr 评价他首次驾驶超级大黄蜂战机飞行和加力起飞时说：“它起飞时就像一条被烫伤的狗，而且在空中非常容易操作。”David Reade 中尉评价说：“这架喷气式飞机的飞行控制系统做的一些事情真是太神奇了！”新型“超级大黄蜂”为前“雄猫”机组人员带来了 30 年的技术飞跃，并且
军事通信中的量子加密
摩根·科尔贝克（Morgan Colbeck）出生于贝德福德郡（Bedfordshire），并迅速对科学技术产生了浓厚的兴趣。上贝德福德学校后，他搬到了达勒姆大学，由于对橄榄球的热爱，选择了科林伍德学院。他于2018年毕业于自然科学，专门从事数学和物理学。 尽管选择黑洞热力学作为他的论文的主题，但他还是接触了量子计算和量子光学器件，随着他对网络安全的理解，这很快成为了关键的兴趣。 毕业后，他短暂地担任BAE系统应用情报（现已数字情报）的计算机程序员，然后于2019年9月加入皇家海军，担任军官学员，培训成为武器工程师。 在HMS Wales和HMS Defender上进行了短暂的作业，并在HMS Collingwood进行了进一步的培训，他于2022年5月加入HMS Duncan担任武器部门官员（WSO）。。他于2018年毕业于自然科学，专门从事数学和物理学。尽管选择黑洞热力学作为他的论文的主题，但他还是接触了量子计算和量子光学器件，随着他对网络安全的理解，这很快成为了关键的兴趣。毕业后，他短暂地担任BAE系统应用情报（现已数字情报）的计算机程序员，然后于2019年9月加入皇家海军，担任军官学员，培训成为武器工程师。在HMS Wales和HMS Defender上进行了短暂的作业，并在HMS Collingwood进行了进一步的培训，他于2022年5月加入HMS Duncan担任武器部门官员（WSO）。随后，他于2023年1月继续成为通信和信息系统工程师（CISE），对目前如何配置军事通信有了很好的了解。现在的Colbeck中尉，他担任HMS Duncan董事会的副武器工程师（DWEO），并在撰写本文时，在地中海的北约北约海上2（SNMG2）中部署。 在工作之外，他继续参与对计算机编程的兴趣，在业余时间教人们以及对橄榄球的持续兴趣。 他现在与他最近在2022年12月结婚的妻子安娜贝尔（Annabel）住在萨里吉尔福德（Guildford）。。现在的Colbeck中尉，他担任HMS Duncan董事会的副武器工程师（DWEO），并在撰写本文时，在地中海的北约北约海上2（SNMG2）中部署。在工作之外，他继续参与对计算机编程的兴趣，在业余时间教人们以及对橄榄球的持续兴趣。他现在与他最近在2022年12月结婚的妻子安娜贝尔（Annabel）住在萨里吉尔福德（Guildford）。
美国空军武器图库 - 空军杂志
B-1 Lancer 简介：一种远程、可空中加油的多用途轰炸机，能够执行洲际任务并突破敌方防御系统，可携带空军库存中最大的制导和非制导武器。功能：远程常规轰炸机。运营商：ACC、AFMC。首飞：1974 年 12 月 23 日（B-1A）；1984 年 10 月 18 日（B-1B）。交付：1985 年 6 月 - 1988 年 5 月。初始作战能力：1986 年 10 月 1 日，得克萨斯州戴斯空军基地（B-1B）。生产：104 架。库存：66 架。飞机所在地：得克萨斯州戴斯空军基地；加利福尼亚州爱德华兹空军基地；佛罗里达州埃格林空军基地；南达科他州埃尔斯沃思空军基地。承包商：波音公司、AIL 系统公司、通用电气公司。动力装置：四台通用电气 F101-GE-102 涡扇发动机，每台推力 30,780 磅。舱室：飞行员、副驾驶和两名 WSO（进攻性和防御性），坐在零/零 ACES II 弹射座椅上。尺寸：翼展 137 英尺（前展）至 79 英尺（后掠），长度 146 英尺，高度 34 英尺。重量：最大起飞重量 477,000 磅。升限：超过 30,000 英尺。性能：海平面速度 900+ 英里/小时，洲际航程。武器：三个内部武器舱可容纳多种武器，包括最多 84 枚 Mk 82（500 磅）或 24 枚 Mk 84（2,000 磅）通用炸弹；最多可挂载 84 枚 Mk 62（500 磅）或 8 枚 Mk 65（2,000 磅）快速打击水雷；最多可挂载 30 枚 CBU-87/89 集束炸弹或 30 枚 CBU-103/104/105 WCMD；最多可挂载 24 枚 GBU-31 或 15 枚 GBU-38 JDAM；最多可挂载 24 枚 AGM-158 JASSM；或混合挂载，每个弹舱使用不同类型的武器。评论提议替代 B-52。20 世纪 70 年代开发并测试了四架 B-1A 原型机
美国空军武器图库 - 空军杂志
B-1 Lancer 简介：远程轰炸机，能够穿透敌方防御，并运载库存中所有飞机中最大的武器载荷。评论 B-1A 最初被提议作为 B-52 的替代品，在 1977 年项目取消之前，已经开发并测试了四架原型机。该项目于 1981 年以 B-1B 的身份恢复。经过大幅升级的飞机增加了 74,000 磅可用载荷，改进了雷达，减少了雷达横截面积，但将最大速度降低到 1.2 马赫。B-1B 于 1998 年 12 月在伊拉克沙漠之狐行动中首次参战。它的三个内部武器舱可容纳大量武器载荷，每个舱内包括不同武器的混合。Lancer 共生产了 100 架。该轰炸机的翼身融合结构、可变几何设计和涡扇发动机可提供远距离和滞空时间。B-1B 已升级为 GPS、智能武器和任务系统。进攻性航空电子设备包括用于跟踪、瞄准和攻击移动车辆和地形跟踪的 SAR。GPS 辅助 INS 让机组人员无需地面导航辅助即可自主导航并精确攻击目标。狙击吊舱于 2008 年增加。正在进行的综合战斗站改造是轰炸机历史上最全面的更新。三部分升级包括垂直状况显示器 (VSD)，它增加了一个数字驾驶舱，全集成数据链 (FIDL) 以增强瞄准、指挥和控制，以及中央综合测试系统 (CITS)，它为机组人员提供实时飞机诊断并简化维护和故障排除。FIDL 包括 Link 16 和联合射程扩展数据链，可实现永久安全的 LOS/BLOS/C2。它还增加了以太网，以实现快速空中重新瞄准。正在进行的寿命延长工作将延长使用寿命至 2040 年。战斗编码的 B-1 从 ACC 转移到 AFGSC，与 2015 年的 B-2 和 B-52 轰炸机机队保持一致。现存变体 • B-1B。已取消的 B-1A 的升级生产版本。功能：远程常规轰炸机。运营商：AFGSC、AFMC。首飞：1974 年 12 月 23 日（B-1A）；1984 年 10 月 18 日（B-1B）。交付：1985 年 6 月 - 1988 年 5 月。IOC：1986 年 10 月 1 日，德克萨斯州戴斯空军基地（B-1B）。生产：104 架。库存：62 架。飞机位置：德克萨斯州戴斯空军基地；加利福尼亚州爱德华兹空军基地；佛罗里达州埃格林空军基地；南达科他州埃尔斯沃思空军基地承包商：波音公司（前身为罗克韦尔）、AIL 系统公司、通用电气公司。动力装置：四台通用电气 F101-GE-102 涡扇发动机，每台推力 30,780 磅。住宿：飞行员、副驾驶和两名 WSO（进攻和防御），在零/零 ACES II 弹射座椅上。
美国空军武器图库 - 空军杂志
B-1 Lancer 简介：一种远程、可空中加油的多用途轰炸机，能够执行洲际任务并突破敌方防御，携带空军库存中制导和非制导武器的最大有效载荷。功能：远程常规轰炸机。运营商：ACC、AFMC。首飞：1974 年 12 月 23 日（B-1A）；1984 年 10 月 18 日（B-1B）。交付：1985 年 6 月 - 1988 年 5 月。IOC：1986 年 10 月 1 日，德克萨斯州戴斯空军基地。(B-1B)。生产：104 架。库存：63 架。飞机位置：得克萨斯州戴斯空军基地。；加利福尼亚州爱德华兹空军基地；佛罗里达州埃格林空军基地；南达科他州埃尔斯沃思空军基地。承包商：波音公司、AIL 系统公司、通用电气公司。动力装置：四台通用电气 F101-GE-102 涡扇发动机，每台推力 30,780 磅。住宿：飞行员、副驾驶和两名 WSO（进攻和防御），在零/零 ACES II 弹射座椅上。尺寸：翼展 137 英尺（前展）至 79 英尺（后掠），长度 146 英尺，高度 34 英尺。重量：最大总重 477,000 磅。升限：超过 30,000 英尺。性能：海平面速度 900+ 英里/小时，洲际航程。武器装备：三个内部武器舱可容纳多种武器，包括最多 84 枚 Mk 82（500 磅）或 24 枚 Mk 84（2,000 磅）通用炸弹；最多 84 枚 Mk 62（500 磅）或 8 枚 Mk 65（2,000 磅）快速打击水雷；最多 30 枚 CBU-87/89 集束炸弹或 30 枚 CBU-103/104/105 WCMD；最多 24 枚 GBU-31 或 15 枚 GBU-38 JDAM；最多 24 枚 AGM-158A JASSM（还集成了 AGM-158B JASSM-ER）；GBU-54 激光 JDAM；或混合使用，每个舱室使用不同类型的武器。评论 提议替代 B-52。20 世纪 70 年代开发和测试了四架 B-1A 原型机。项目于 1977 年取消，但飞行测试仍在继续。项目于 1981 年作为 B-1B 变体恢复。翼身融合结构、可变几何设计和涡扇发动机提供远距离、机动性、高速和生存能力。大量有效载荷和长时间滞留。进攻性航空电子设备包括用于跟踪-瞄准-攻击移动车辆的 SAR、静止目标的自我瞄准和跟随地形。GPS 辅助 INS 让机组人员无需地面导航辅助设备即可自主导航并精确攻击目标。现存变体 n B-1B。大幅升级的 B-1A，可用有效载荷增加 74,000 磅，雷达改进，雷达横截面减少，但最大速度降至 1.2 马赫。共生产了 100 架 B 型飞机，但美国空军在 2002 年将库存减少到 67 架。1998 年 12 月在沙漠之狐行动中首次用于对伊拉克的战斗。多年来配备了 GPS、智能武器运载系统、改进的机载系统