曼杜拉枢纽站地块的愿景是由 DevelopmentWA(当时的 LandCorp)在与主要利益相关者和社区咨询小组协商后制定的,其内容为:“曼杜拉枢纽站是一个重要的交通连接和综合城市中心,旨在实现高可持续性标准并创建一个充满活力的社区,包括多种生活方式和可负担的居住选择。” 曼杜拉枢纽站的目的是基于合理的设计原则创造一个高质量的当代建筑环境,在适宜步行和以行人为导向的开发项目中提供可负担的居住、多样性和选择机会。 该地块的主要设计原则已确定并纳入结构规划,包括: • 提供清晰易懂、可渗透的街道网络,分散交通量并鼓励步行而不是开车;
社会 与许多企业不同,我们有能力改善生活,这深深植根于我们的业务中。我们社区的居民受益于促进健康生活方式的设施,例如步行街景、自行车道、草地滚球、社区花园和狗公园。我们的 Activate 计划鼓励社交互动、居民参与和归属感。我们在 24 财年扩展了 Ingenia Connect 计划,现在该计划已在我们所有的住宅社区中提供,通过提供免费专家支持来支持 1,700 多名居民获得健康和福祉服务,从而独立生活。随着我们更加注重开发,设计和建造以支持居民的健康和福祉将成为我们工作的核心。
大池塘村是一个多功能社区,田园风光与多功能、步行和古雅的新英格兰湖畔村庄融为一体,位于郊区。大池塘占地 15 英亩,周围环绕着一条社区绿道,不仅环绕着海滨,还连接到一条 7 英里以上的步道系统,从戴希尔路一直延伸到法明顿河。这些小路是公共开放空间的标志,保护着大池塘村内 300 多英亩最敏感的景观、生态系统和栖息地。社区居民和游客可以步行、跑步和骑自行车穿过林地,偶然发现小溪、农场池塘、开阔的草地,甚至可以体验美国国家野生和风景区法明顿河。
1. 提供有利于每个人健康生活方式的场所,支持基于自然的气候解决方案;2. 在水、土壤和能源方面做出超出需要的贡献 — 专注于节能和可再生能源发电、收集和保留土壤养分以及水捕获和处理;3. 设计和开发多功能物业,理解任何事物都不需要只有一个用途 — 一切都可以为社区和环境提供多重益处;4. 即使在社区最发达的地区,也为人类和自然生态系统提供可再生、有弹性和相互连接的空间,使其蓬勃发展;5. 通过创建适合步行和骑自行车的地方、提供负担得起的住房选择以及维持和发展公共交通选择来促进公平。
在大多数社区中发现的一般商业区允许相当强烈的商业发展。Subarea东南象限的商业开发可以利用高速公路的访问和可见性,并提供更大的商业机会,而市中心不兼容。同时,沿160 Avenue和Main Street/60th Street的邻里商业开发将提供更多面向行人的用途,从而支持一个可步行的社区。在Parker Road East和Main/60th Street East沿线的QFC网站的混合用途重建可以提供服务和面向邻里的零售,可以补充市区的商业场所。本计划提出了一个更适度的行人和自行车网络,而不是新的中间块
• 已建成的社区,尤其是重点发展区域,拥有卡尔加里最高的步行、自行车和公共交通出行方式份额,但他们往往觉得缺乏支持这一现实的公共领域。 • 交通基础设施应侧重于解决步行和无障碍基础设施的问题,包括改善连通性、缺失环节和人行道扩建。 • 社区应拥有一个易于导航且安全的步行和自行车网络。 • 车辆交通和速度是已建成地区的安全隐患。应通过公共领域的改善来减少交通量和速度,例如缩小交叉路口、通过增加人行道宽度来减少街道宽度、改善照明和增加额外的交通控制。 • 额外的密度会对交通造成影响,应根据需要予以解决。
第2阶段:基于市中心的分区代码此总体规划旨在与最终的第2阶段相吻合,该阶段不包括作为此范围的一部分。一旦制定了母校计划的愿景,就需要有一种调节机制来编纂和保护这一愿景。根据我们的经验,规范高度步行区(例如罗马市中心)的最佳方法之一就是为此领域采用基于表格的代码。代码高度视觉,并着重于调节建筑形式,例如高度,挫折,正面类型和停车位。它认为强调了建筑物的用途和密度,因此在促进可预测的发展并创造更好的行人体验方面更加成功。这是在每种情况下都无法正常工作的工具,但这将是我们对这一领域的强烈建议。这个阶段可以从2025年夏开始,并有可能在年底之前完成。
中央公园东区的设计应侧重于在所有用途和公园之间建立步行连接。办公用户和访客应能够轻松安全地步行往返于商业建筑和食品/零售用途之间。建筑应将活跃的底层用途面向人行道前方,以促进活跃而安全的公共领域。在可行的情况下,应优先考虑与公园的视觉连接。公园边缘应保持公共可访问性,并创造以行人为中心的高质量体验,以补充公园用途并吸引公园用户使用商业服务。此外,中央公园东区应与中央公园西区有良好的连接,以方便所有出行方式。