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海滨通道策略
根据官方计划中对北格伦维尔经济发展的愿景，“……游客们对 [肯普特维尔] 的遗产、零售、食品和娱乐活动感到欣喜，所有这些都以其海滨为中心——明星景点”（第 2.3.1 节）。随着里多运河被指定为联合国教育、科学及文化组织 (UNESCO) 世界遗产，北格伦维尔成为了一个重要的国际旅游目的地；这一突出特点有助于“社区的经济健康和福祉以及不断扩大的旅游经济”（第 2.4.4 d 节）。第 12.8 节概述了世界遗产是北格伦维尔首屈一指的文化遗产和自然景观，为当地人和游客了解北格伦维尔的当地遗产创造了机会。作为具有国际吸引力的当地特色，里多运河世界遗产表明北格伦维尔的滨水区是一个休闲娱乐的场所，也是一个适合生活、工作和娱乐的地方。
巴里滨水区战略计划更新
作为持续发展的一部分，自 2015 年通过最初的海滨战略规划以来，巴里海滨已受益于多项重大改进。在 2015 年海滨 + 码头战略规划中概述的愿景和建议的指导下，海岸线已得到升级，制定了新的总体规划（例如 2022 年遗产公园总体规划）、持续的基础设施升级和规划工作，以确保海滨从旅游和经济发展的角度成为区域目的地。从正在进行的阿兰代尔交通枢纽的交通计划到圣文森特公园北岸的公园设施升级，我们已经开展了多项工作来丰富居民和游客在海滨的体验。
旧金山滨水区沿海洪水研究，...
A. 内河码头（1 号和 2 号路段）。在渔人码头，TSP 最初依靠防洪建筑，后来用防洪墙抬高海岸线。沿着内河码头，TSP 通过抬高和重建海湾大桥以北的防洪墙和桩支撑码头来抬高海岸线，同时逐渐从新的海岸线高度过渡回现有的城市等级，以保留对海滨的视觉和物理访问。该计划包括重建和重新设计内河码头道路 - 内河码头道路和长廊的表面设计将在未来的项目阶段确定。渡轮大楼和防洪建筑已就位。码头周围有混凝土路缘，可防洪，以降低洪水风险。
旧金山海滨海上氢气示范项目
• 描述：该项目将展示首款海上氢燃料补给基础设施，其补给能力高达每天约 500 千克氢气。通过电解生产绿色氢气和通过燃料电池发电的氢气发电集成系统均安装在驳船上，将把商业氢技术带入海上。该项目将研究集成氢技术系统的性能和效率，并制定协议，分别通过水向氢动力船和混合电动船安全传输氢气和电力。该项目将刺激旧金山的可再生海上氢生态系统，并为安全建立基于驳船的可再生能源制定蓝图。
南海滨威拉米特绿道|俄勒冈地铁
主要的机会和限制了2017年完成的概念设计，建立了基于广泛的社区和利益相关者意见的网站的统一愿景。南海滨绿道将在波特兰中心增加大量的公园空间和河流通道。它将在人口稠密，高度发达的地区扩大和改善对工作地点，学校，商业中心和运输中心的公平访问权限，并将为经济弱势群体和BIPOC人群提供非运动的通道，这些人口往往，在中央城市上下班，工作和居住。
想象西端海滨 - 信息手册
为了容纳人们走路，使用移动性辅助工具，滚动和骑自行车，该设计将海边的绿道步行和骑自行车路径带入日落海滩公园，并在Burrard Street桥附近的水上增加了一个高架部分。它包括从杰维斯街到伯拉德街桥的太平洋街上的新自行车设施。它还包括日落海滩公园的低潮海滨路径，使人们靠近水，并有一条高潮路径，可以全天使用。
解锁Weymouth的海滨开发未来
我们的网站享受超级海景或码头的景色，因此将支持高于平均水平的销售价值。有一个渴望提供各种住宅，包括适用房屋的适当要素，以及鼓励经济再生的合适商业企业。但是，这些方案需要可行，因此为了确保高质量的设计和材料，将需要很大一部分来包括更高的价值单位。
加利福尼亚州旧金山滨水区沿海洪水研究
摘要：旧金山海滨的低洼资产和经济活动面临着沿海风暴、极端高潮和海平面上升造成的洪水风险。随着海平面持续上升，海岸线潮汐洪水的频率和深度预计只会增加。旧金山海滨沿海洪水研究，加州沿海洪水风险管理研究 (SFWCFS) 被授权调查管理旧金山海滨 7.5 英里沿岸潮汐和河流洪水以及海平面上升的可行性，从水上公园到苍鹭头公园，位于加利福尼亚州旧金山县旧金山市。本报告由美国陆军工程兵团 (USACE) 西南师塔尔萨区与旧金山港 (POSF) 合作编写，以记录研究结果和发现，包括替代方案的制定、考虑的替代方案的成本和收益、暂定方案的选择过程，并披露替代方案可能对人类和自然环境产生的影响。预计会对现有水生栖息地、鱼类和野生动物（包括联邦保护物种及其栖息地）、水、空气、美学、噪音、交通走廊、娱乐、历史和社会经济资源产生短期和长期影响。通过项目设计，将尽量减少或避免对其他资源的许多影响。需要对水生栖息地、水质和空气质量进行补偿性缓解。通过管理沿海洪水和海平面上升，预计每项社会经济资源（如生命安全、关键基础设施、公用设施、历史资源、历史上处于弱势的社区、娱乐和当地经济）都将获得长期利益。所有关于本综合可行性报告草案和环境影响声明的评论都必须在 2024 年 _________ 之前提交。
多伦多滨水区 2024/25 年度商业计划
截至 2024 年 3 月 31 日，港口土地防洪 (PLFP)（包括公园和公共领域）的资金为 2017 年的 1.59 亿美元，多伦多已出资或预计将出资其 4.72 亿美元承诺资金的 75%（3.558 亿美元），安大略省已出资或预计将出资 4.72 亿美元承诺资金的 94%（4.417 亿美元），加拿大已出资或预计将出资 4.65 亿美元承诺资金的 82%（3.832 亿美元）。上表中 2024/25 年政府资助金额有所不同，因为尽管三国政府分别承诺为 PLFP 提供 4.65 亿至 4.72 亿美元的资助，但各国政府在这一七年项目期间对这些资金的推出方式有所不同。此外，多伦多市和加拿大政府还承诺为 PLFP 以外的其他项目提供资金。2. 待获得的资金与多伦多市为 Waterfront East LRT 设计提供的资金有关，该设计须签署资助协议。市议会于 2023 年 11 月批准。3. 三个政府级别的资金均需纳入年度预算
多伦多滨水区滚动五年战略计划 2022/...
附近的 Quayside 和 Parliament Slip 也在继续建设中，这两个项目都将支持持续的经济振兴。在董事会于 2021 年批准从 PortsToronto 购买 Parliament Slip 后，公司开始推进规划和设计工作。该滑道将通过建造室外游泳池、增强型 WaveDeck、餐厅、食品摊位和全年使用的设施来解决该地区缺乏社会基础设施的问题——所有这些都将形成一个活跃、可访问的公共空间集群。与此同时，与 Quayside 项目的首选支持者的开发协议谈判预计将于 2022-2023 年初完成。这两项举措将共同开启海滨振兴的激动人心的新篇章：在东部海滨的中心地带打造一个充满活力的新社区，并在水边打造一个新的目的地，包括与各种海洋用途的连接。