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巴里滨水区战略计划更新
作为持续发展的一部分，自 2015 年通过最初的海滨战略规划以来，巴里海滨已受益于多项重大改进。在 2015 年海滨 + 码头战略规划中概述的愿景和建议的指导下，海岸线已得到升级，制定了新的总体规划（例如 2022 年遗产公园总体规划）、持续的基础设施升级和规划工作，以确保海滨从旅游和经济发展的角度成为区域目的地。从正在进行的阿兰代尔交通枢纽的交通计划到圣文森特公园北岸的公园设施升级，我们已经开展了多项工作来丰富居民和游客在海滨的体验。
南海滨威拉米特绿道|俄勒冈地铁
主要的机会和限制了2017年完成的概念设计，建立了基于广泛的社区和利益相关者意见的网站的统一愿景。南海滨绿道将在波特兰中心增加大量的公园空间和河流通道。它将在人口稠密，高度发达的地区扩大和改善对工作地点，学校，商业中心和运输中心的公平访问权限，并将为经济弱势群体和BIPOC人群提供非运动的通道，这些人口往往，在中央城市上下班，工作和居住。
2024 年 6 月德卢斯市中心滨水区运营计划 2025 年 1 月 - 2029 年 12 月 I. 简介 德卢斯市中心滨水区
2024 年 6 月德卢斯市中心滨水区运营计划（2025 年 1 月 - 2029 年 12 月）一、简介德卢斯市中心滨水区 (DDWD) 致力于提供一个清洁、安全和友好的中央商务区。这个特别服务区成立于 2005 年，并于 2010 年、2015 年和 2020 年重新获得认证。DDWD 咨询委员会和德卢斯市中心董事会支持并建议将该区再续期五年，至 2029 年 12 月 31 日。在德卢斯，自该区成立以来，我们已经看到区内私人投资超过 20 亿美元。2024 年，几个其他项目已经在进行中，包括一栋价值 8800 万美元的市场价公寓大楼，以及圣卢克医院价值 8100 万美元的校园重建和扩建项目。该区已经向其利益相关者证明，它在加强我们的中心城市核心和提供该区的全面管理方面发挥着作用。 2004 年 7 月 15 日，德卢斯市收到业主的请愿书，要求创建特殊服务区，即德卢斯市中心滨水区。这些请愿书表明，占区内净税收能力 68% 的业主支持这一要求。2004 年 9 月 13 日，德卢斯市议会通过了第 04-053-O 号法令，建立了该区并批准了运营计划和预算。德卢斯市中心滨水区于 2005 年 1 月揭幕。根据该区的创建，有一个五年的日落条款，该条款允许该区在五年后停止存在，除非实施请愿活动以重新认证该区。该区于 2009 年（运营 2010-2014 年）、2014 年（运营 2015-2019 年）和 2019 年（运营 2020-2024 年）重新认证。业主被要求支持另一项自 2025 年 1 月 1 日起生效的重新认证。根据明尼苏达州法规第 428A.03 章，城市有权根据拟议区域边界内业主的请愿通过一项法令，设立特别服务区。除非拟议区域内 25% 或以上需缴纳服务费的土地面积的业主和 25% 或以上土地面积的业主同意，否则不得采取行动设立特别服务区
多伦多滨水区 2024/25 年度商业计划
截至 2024 年 3 月 31 日，港口土地防洪 (PLFP)（包括公园和公共领域）的资金为 2017 年的 1.59 亿美元，多伦多已出资或预计将出资其 4.72 亿美元承诺资金的 75%（3.558 亿美元），安大略省已出资或预计将出资 4.72 亿美元承诺资金的 94%（4.417 亿美元），加拿大已出资或预计将出资 4.65 亿美元承诺资金的 82%（3.832 亿美元）。上表中 2024/25 年政府资助金额有所不同，因为尽管三国政府分别承诺为 PLFP 提供 4.65 亿至 4.72 亿美元的资助，但各国政府在这一七年项目期间对这些资金的推出方式有所不同。此外，多伦多市和加拿大政府还承诺为 PLFP 以外的其他项目提供资金。2. 待获得的资金与多伦多市为 Waterfront East LRT 设计提供的资金有关，该设计须签署资助协议。市议会于 2023 年 11 月批准。3. 三个政府级别的资金均需纳入年度预算
海滨通道策略
根据官方计划中对北格伦维尔经济发展的愿景，“……游客们对 [肯普特维尔] 的遗产、零售、食品和娱乐活动感到欣喜，所有这些都以其海滨为中心——明星景点”（第 2.3.1 节）。随着里多运河被指定为联合国教育、科学及文化组织 (UNESCO) 世界遗产，北格伦维尔成为了一个重要的国际旅游目的地；这一突出特点有助于“社区的经济健康和福祉以及不断扩大的旅游经济”（第 2.4.4 d 节）。第 12.8 节概述了世界遗产是北格伦维尔首屈一指的文化遗产和自然景观，为当地人和游客了解北格伦维尔的当地遗产创造了机会。作为具有国际吸引力的当地特色，里多运河世界遗产表明北格伦维尔的滨水区是一个休闲娱乐的场所，也是一个适合生活、工作和娱乐的地方。
旧金山滨水区沿海洪水研究... - 塔尔萨区
美国陆军工程兵团 (USACE) 土木工程计划及其水资源基础设施（包括人造和天然、结构和非结构）代表着联邦政府的巨额投资，用于支持地区和国家经济发展、公共卫生和安全以及国家生态系统恢复目标。该沿海暴雨洪水风险管理项目所依赖的水文和沿海过程对气候和天气的变化非常敏感。历史水文记录中记录的固定气候基线和固定自然变化范围的假设在某些地方不再适用于长期项目规划（USACE，2017 年）。因此，USACE 迫切需要了解和适应气候变化和天气变化，并在条件发生变化的情况下继续提供授权的性能。
旧金山滨水区沿海洪水研究，...
A. 内河码头（1 号和 2 号路段）。在渔人码头，TSP 最初依靠防洪建筑，后来用防洪墙抬高海岸线。沿着内河码头，TSP 通过抬高和重建海湾大桥以北的防洪墙和桩支撑码头来抬高海岸线，同时逐渐从新的海岸线高度过渡回现有的城市等级，以保留对海滨的视觉和物理访问。该计划包括重建和重新设计内河码头道路 - 内河码头道路和长廊的表面设计将在未来的项目阶段确定。渡轮大楼和防洪建筑已就位。码头周围有混凝土路缘，可防洪，以降低洪水风险。
加利福尼亚州旧金山滨水区沿海洪水研究
摘要：旧金山海滨的低洼资产和经济活动面临着沿海风暴、极端高潮和海平面上升造成的洪水风险。随着海平面持续上升，海岸线潮汐洪水的频率和深度预计只会增加。旧金山海滨沿海洪水研究，加州沿海洪水风险管理研究 (SFWCFS) 被授权调查管理旧金山海滨 7.5 英里沿岸潮汐和河流洪水以及海平面上升的可行性，从水上公园到苍鹭头公园，位于加利福尼亚州旧金山县旧金山市。本报告由美国陆军工程兵团 (USACE) 西南师塔尔萨区与旧金山港 (POSF) 合作编写，以记录研究结果和发现，包括替代方案的制定、考虑的替代方案的成本和收益、暂定方案的选择过程，并披露替代方案可能对人类和自然环境产生的影响。预计会对现有水生栖息地、鱼类和野生动物（包括联邦保护物种及其栖息地）、水、空气、美学、噪音、交通走廊、娱乐、历史和社会经济资源产生短期和长期影响。通过项目设计，将尽量减少或避免对其他资源的许多影响。需要对水生栖息地、水质和空气质量进行补偿性缓解。通过管理沿海洪水和海平面上升，预计每项社会经济资源（如生命安全、关键基础设施、公用设施、历史资源、历史上处于弱势的社区、娱乐和当地经济）都将获得长期利益。所有关于本综合可行性报告草案和环境影响声明的评论都必须在 2024 年 _________ 之前提交。
旧金山滨水区沿海洪水研究，加州草案...
项目交付团队 (PDT) 在整个规划制定过程中一直与联邦、州和地方政府机构进行协调，以确定潜在问题、避免、减少和减轻不利影响的方法，以及可以在哪些方面将自然工程或其他有益特征纳入规划和设计。与这些机构的协调包括出席由美国陆军工程兵团 (USACE) 和其他机构（包括成立的两个环境机构团队）主办的会议。资源机构工作组 (RAWG) 由旧金山港 (POSF) 主办，并得到 USACE 的额外支持，其成员超过 50 名，来自以下机构：旧金山湾保护和发展委员会 (BCDC)、加州鱼类和野生动物部 (CDFW)、旧金山市规划部、环境保护署 (EPA)、国家公园管理局 (NPS)、国家海洋渔业局 (NMFS)、区域水质控制委员会 (RWQCB)、加州土地委员会和美国鱼类和野生动物管理局 (USFWS)。此外，美国陆军工程兵团还成立了一个自然工程工作组 (ENWG)，以确定在研究区域内应考虑哪些自然工程，以及哪些自然工程应该考虑，并帮助描述自然工程如何有助于实现区域栖息地目标和项目效益。ENWG 包括来自联邦、州和地方机构、大学、非政府组织和私营企业的 15 名人员，他们被认定为自然工程和生态修复领域的专家。PDT 将在整个规划过程中继续与各机构合作，进一步完善设计和影响分析，并支持主报告第 6 章中描述的环境合规活动。
旧金山滨水区沿海洪水研究，加州综合可行性报告草案和环境影响声明
在施工前、工程和设计 (PED) 阶段，需要进行广泛的陆地勘测，以准确捕捉所有现有的地面高程、结构足迹、地面和地下的公用设施基础设施、交通基础设施以及制定正式施工计划和规范所需的其他细节。旧金山市和县 (CCSF) 目前与美国地质调查局 (USGS) 合作，完成更新的质量等级 0 激光雷达勘测，预计将于 2024 年完成。可以根据陆地勘测评估激光雷达数据，以确定使用激光雷达勘测信息补充更详细的陆地勘测的程度。