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TPV Philips产品碳足迹（PCF）信息表
在专门制造的安全方面：引入ZOOX安全创新，第2.0卷，于2021年发布，我们强调了独特的ZOOX安全创新的三个类别（和九个具体示例），我们建立了每个机器人：“驾驶控制”，“驾驶控制”，“无单一的失败点”，“没有单个失败点”，和“骑手保护”和“骑手保护”。这些类别代表ZOOX安全理念：预防和保护。在“驾驶控制”下聚集的安全功能和“无单一失败”是主动的安全创新。这些创新旨在防止事件首先发生。第三类 - “骑手保护” - 是反应性的。如果发生事件，车辆旨在为所有骑手提供平等的保护。
使用人工智能系统可靠性分析...
制造商 活跃车辆数 活跃月数 事件数 车辆总数 月数/车数 事件数/千英里 Waymo 123 1550 12.602 224 2710.136 0.083 Cruise 304 2079 6.839 154 1278.661 0.120 Pony AI 23 179 7.783 43 190.871 0.225 Zoox 32 280 8.750 58 97.780 0.593
自动和移动性报告中的大型技术
亚马逊近年来在汽车和移动空间中采取了重大动作。例如，它在2019年和2020年投资了电动汽车公司Rivian。在自主驾驶领域，亚马逊收购了Zoox并投资了Aurora。这些投资对于亚马逊到2040年的运营中达到其净零碳排放目标至关重要。该公司还通过开发将其语音助手Alexa整合到车辆中的方法来建立其在连接的生态系统中的存在。
在公用事业委员会面前
7 SFCTA，SFMTA，Waymo，Cruise，Zoox和自动驾驶汽车行业协会。8与工作室通常发生在一天中的一段时间内，工作组可能发生在几天或几周的时间内。CPED和其他参与者之间的会议可以根据需要通过视频会议进行，并通过电子邮件共享和评论语言草案。cped将对拟议要求的修订人员提案做准备，以便在必要时通过裁定或拟议的决定发出进一步的公众评论。9，如果委员会在推迟固定要求的同时继续采取拟议的决定，则应推迟采用纳入或依赖固定数据的要求。10 Waymo在2。11请参阅Waymo以6-10的打开评论。12参见，例如在分配的专员提议的决定中，旧金山市政交通局的开幕评论是在2024年9月26日（“ SFMTA打开评论”），第5期。SFMTA反对在交通信号灯处停车的绝对排除，但也认识到在报告“在城市正常良好驾驶中显然需要的停靠点”时缺乏效用。 13 SFCTA在5点开头评论。
人工智能和自动驾驶：关键的道德考量
什么是自动驾驶汽车？它们如何使用人工智能？自动驾驶汽车的目标是在没有人类驾驶员干预的情况下以目标为导向的方式行驶。在这种情况下，由智能软件控制的传感器和执行器执行驾驶任务。根据 SAE（SAE International，2018 年），自动驾驶汽车分为五个级别。在 2 级之前，人类驾驶员仍处于控制状态，而从 3 级开始，整个驾驶任务将移交给软件。然而，在 3 级，人类驾驶员必须在预定义的时间范围内（例如 10 秒）准备好从系统接管驾驶任务。在 4 级，在一系列条件下（例如好天气），这不再是必要的。相比之下，在 5 级，软件可以在所有条件下驾驶。虽然目前量产车辆已经具备 2 级自动驾驶，但全球开发人员正在努力实现 3 级和 4 级自动驾驶。目前，所有主要汽车制造商（例如大众或丰田）、软件公司（例如谷歌的子公司 Waymo 或苹果）和初创公司（例如 Zoox）都在参与 3 级和 4 级系统的技术竞争。最近，Waymo 因其在 4 级方面的发展而备受关注，因为它放弃了凤凰城的自动驾驶出租车中的安全驾驶员（Waymo，2020 年）。他们的车辆现在仅受到远程监控。