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+过渡到ZEB Summit -
The centre resolves key issues in electrification, such as: • OE M synchronisation to reduce integration delays due to incompatibility / communication issues • Conducting complex and time-consuming functionality tests off-site at the facility to reduce costs associated with operational failures and provide schedule predictability Powerskids, chargers, batteries and E Vs on-site, enabling Zenobē to assess V2G charging & grid enhancement services to provide E V充电所需的额外功率。
AC Transit ZEB 推广计划
自 2000 年以来，AC Transit 一直致力于构建美国最全面的零排放公交车 (ZEB) 项目，最初专注于氢燃料电池技术，最近扩展到包括电池电动公交车。从 2003 年到 2018 年，AC Transit 领导着一个由联邦、州和地方合作伙伴支持的交通机构和行业利益相关者联盟；AC Transit 部署了三代 ZEB。每个阶段都教会我们如何改进 ZEB 技术的采购、运营和性能。在演示期间，AC Transit 记录了超过 320 万英里的零排放里程，同时超过了联邦交通管理局 (FTA) 和能源部 (DOE) 设定的许多性能目标，并创造了 ZEB 技术的新性能记录。通过反复试验和许多成长的烦恼，AC Transit 通过增强项目交付方法和持续的可持续维护实践改进了 ZEB 部署流程。AC Transit 现已进入 ZEB 部署的高级阶段。
Zeb Macquarie Park Bus Depot-新南威尔士州的运输
在《 1999年英联邦环境保护与生物多样性保护法》或《 2016年新南威尔士州生物多样性保护法》（BC法案）下，未列出或目前被列出的生态社区，动植物或目前被考虑用于上市。采用了一种预防措施，以根据《卑诗省法》列出的几种受威胁物种（鸟类和蝙蝠）的潜在存在。评估得出的结论是，拟议的工作不会对可能发生的威胁鸟类或蝙蝠或其栖息地产生重大影响。因此，此事不需要转介给联邦环境部长作为受控行动，也不需要考虑物种影响声明（SIS）的准备。
欧盟实施零排放建筑 (ZEB) 的准备情况
摘要。建筑行业在减少欧盟 (EU) 的温室气体 (GHG) 排放方面发挥着核心作用。《建筑能效指令》 (EPBD) 的修订提出了雄心勃勃的要求，即到 2050 年使欧盟建筑存量脱碳。修订版 EPBD 的提案引入了零排放建筑 (ZEB) 作为 2030 年所有新建筑的建筑目标。本文深入探讨了 ZEB 的概念，分析了其关键方法论方面，重点关注目标、能源效率的作用和可再生能源的作用。此外，本文还评估了欧盟成员国新建筑的性能水平，强调了当前近零能耗建筑的性能水平与潜在 ZEB 性能水平之间的差距，特别是在一次能源需求和可再生能源贡献方面。研究结果强调，有必要加强旨在提高能源效率和利用可再生能源的举措，以在 2030 年采用雄心勃勃的 ZEB 概念。此外，本文还强调了全面解决温室气体排放的重要性，不仅要考虑建筑物的运营阶段，还要考虑其所体现的影响，以实现建筑物存量的生命周期零排放。
cutric_zeb新数据库报告-2024-2
数据还表明，尽管自2023年10月以来的数量减少了，但BEB是加拿大ZEB的主要类型。这种减少可能反映了运输机构使其舰队电气化的计划的变化，其中各种因素和挑战可能影响Zeb格局。它也可能反映了过去一年的通货膨胀的影响，与几个过境机构的原始预测相比，购买的ZEB较少。数据揭示了FCEB的数量增加，这可以归因于运输机构在ZEB数据库Suraver™中的更高参与，从而导致更多数据可用性。数据还显示了普遍的充电器类型，其BEB的充电率和FCEB的氢供应。最后，数据通过技术确定了加拿大ZEB和Chargers的领先提供商。
萨克拉曼多地区运输区零排放巴士推出计划
根据ICT法规，推出计划确定了在2040年之前为所有ZEB采购和操作所有Zeb的策略。由于ZEB技术的快速发展性质，在实施时，本报告中的发现和建议方法可能会过时。因此，包括许多慷慨的假设来说明技术进步。例如，当前的BEB技术不足以满足Sacrt所有服务块的范围要求。为了说明未来的潜在改进，推出计划假设电池技术最终将满足CARTT的要求，因此，使用1：1（常规的巴士与Zeb）替换比率来考虑未来的Zeb巴士采购和设施增强。这种方法可确保Sacrt为未来计划，而不是符合或购买仅与现有技术兼容的基础架构。为了说明潜在的车队增加，计划并设计了最大的建筑物，以确保有足够的ZEB基础设施以进行舰队扩展。
Riverside Transit零Emisson Bus推出计划
下图显示，RTA服务区域的大部分地区定义为在Calenvirospreen定义下的处境不利的社区。分析表明，除路线23、24、40、55和202。因为在河滨和海特部门运行的100％的路线中，至少有一个处境不利的社区，在这些设施中的任何一个中，ZEB的部署和采购都将在弱势群体中部署ZEB部署。rta将从2026年开始在弱势社区中部署ZEB，首次将ZEB部署在Hemet部门之外，然后在2026年首次在Riverside部门部署时。
第一阶段总结报告 - 加州空气资源委员会
致谢 在对加州创新清洁交通法规进行全面审查的过程中，如果没有众多人士的帮助，本报告不可能完成。作者谨向加州空气资源委员会的项目团队致以最诚挚的谢意，感谢他们在整个项目过程中的持续领导、支持和指导，以及对本报告的多次全面审查。还要感谢美国国家可再生能源实验室 (NREL) 的贡献者，包括 Leslie Eudy（前 NREL 成员），他们发起了这项工作并为本次全面审查奠定了所有基础，以及 Alex Schroeder 提供了宝贵的项目管理和技术指导。加州大学伯克利分校的 Zachary Wu 和 Emily Rogers 也做出了其他贡献，他们支持我们对零排放公交车 (ZEB) 行业利益相关者的采访，并提供了额外的分析和文献综述。我们还非常感谢 ZEB 行业众多利益相关者的意见——包括交通机构、公交车制造商、技术提供商、电力公司和燃料供应商——他们参与采访并为本报告的作者提供了宝贵的信息。最后，非常感谢加州交通协会，特别是迈克尔·皮门特尔 (Michael Pimentel)，以及其 ZEB 工作组成员，他们为全面审查的方向提供了意见，并确保加州交通机构的观点得到充分体现。
干热地区零能耗建筑方案实施
* 通讯作者：milad.sadeghzadeh@gmail.com (M. Sadeghzadeh) 摘要 本研究介绍了伊朗炎热干燥气候地区亚兹德实施零能耗建筑 (ZEB) 方案的计划，并与该气候地区的典型房屋进行了比较。根据气候条件，可以使用多种主动或被动方法来平衡能源供应和需求，即改善墙体隔热、使用高效的加热/冷却设备、使用太阳能、利用储能设备等。这里使用 SketchUp 软件来呈现所选建筑的平面图。此外，Energy plus 软件的界面之一“BEOpt”用于对快速建造和预制方案进行能源和经济分析。考虑到设备的全球价格，所得结果表明，在选定的气候条件下，ZEB 方案是适用的，估计回收期约为 5.5 年。此外，用零能耗建筑取代普通建筑每年可减少二氧化碳排放量约 27.4 公吨。关键词：零能耗建筑、绿色建筑、伊朗气候、能源优化、降低能耗、清洁能源。