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Zenobē | 全套交钥匙电动巴士方案及案例研究
最大限度地利用任何补助资金：通过利用 Zenobē 的电动巴士产品，公交运营商已成功最大限度地利用补助资金，以获得更多电动巴士。Zenobe 可以支持地方当局为电动巴士和其他电动车队的补助资金准备有力的竞标
以可持续发展为起点，构建基线
这是 Zenobe 的第一份可持续发展报告，涵盖了我们在英国和爱尔兰、欧洲、澳大利亚、新西兰和美国的全球业务。该公司的征程始于 2017 年，其使命是让清洁能源触手可及。从那时起，Zenobē 就开发了电池在交通运输领域、电动公交车队和网络基础设施中的应用，为可再生能源的整合提供了灵活性。
+过渡到ZEB Summit -
The centre resolves key issues in electrification, such as: • OE M synchronisation to reduce integration delays due to incompatibility / communication issues • Conducting complex and time-consuming functionality tests off-site at the facility to reduce costs associated with operational failures and provide schedule predictability Powerskids, chargers, batteries and E Vs on-site, enabling Zenobē to assess V2G charging & grid enhancement services to provide E V充电所需的额外功率。
纯电动卡车部件转售凸显残值上涨空间
CALSTART 开发了一个财务模型，使用行业合作伙伴提供的合理衰减率逐个评估 BET 组件的 RV。根据该模型，当考虑组件转售价值时，BET 的 RV 预期值会很高，尤其是在卡车使用寿命的后期，但在典型融资期的早期也是如此。具体而言，到第 5 年，建模的 BET 组件合计可保留卡车初始价值的 15-25%——这比贷方在其当前承保流程中使用的前景要好。这种 RV 保留率与柴油卡车的 RV 保留率接近，约为 30%，并且随着 BET 继续变得更具成本效益并受到法规的青睐，未来可能会下降。此外，由于电池在二次使用期间具有持续价值，因此在第 8 年后，BET 保留的 RV 比柴油卡车更高。这个基于 BET 组件转售的 RV 基准得到了众多电池二次生命公司的创新市场活动的支持，例如 Zenobē 和 Connected Energy，他们正在利用到 2030 年二手电动汽车电池供应所带来的 20 至 25 亿美元的机会。