XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemantenna
采用玻璃微加工技术研制的 W 波段共馈空心波导缝隙阵列天线
吴亚祥 1,2 ，余田 3 ，张淼 1,2 ，余大全 3 ，广川二郎 4 ，刘庆火 5 1 厦门大学深圳研究院，深圳 518057，中国，miao@xmu.edu.cn* 2 厦门大学电磁学与声学研究所，厦门 361005，中国，miao@xmu.edu.cn* 3 微电子与集成电路系，厦门，中国。 4 东京工业大学电气电子工程系，日本东京。 5 杜克大学电气与计算机工程系，美国达勒姆。 摘要 - 本文提出了一种采用玻璃微加工技术设计的 W 波段 16×16 单元共馈空气填充波导缝隙阵列天线。该天线由五层玻璃晶片层压而成。创新性地采用玻璃通孔（TGV）技术制作各层，该技术通过激光诱导深刻蚀工艺实现，并已初步应用于先进封装领域。根据湿法刻蚀工艺，在玻璃晶圆设计时考虑了10°的锥角。除了对天线进行电磁分析外，还对其力学和热学特性进行了仿真分析，以确保玻璃晶圆键合成功。实验结果表明，在中心频率94 GHz处天线增益为30.3 dBi，在W波段，当天线增益高于30 dBi时，带宽为13.3%。
紧凑型 UHF RFID 标签天线的分析、设计和制造
摘要：本文介绍了一种微型标签天线，可用于 RFID UHF 美国频段、自由空间或金属环境中。所提出的天线印刷在单层 FR4 基板上，并首先设计为在自由空间中工作。π 匹配的形状使我们能够实现天线阻抗与芯片阻抗之间的良好匹配。CST 和 HFSS 中的模拟结果之间的对应关系促使我们制造了标签的原型。之后，我们在金属区域中模拟了所提出的天线，通过添加一个方形金属板并用泡沫层与天线隔开，以测试标签在此环境中的性能。优化程序使我们能够在金属环境中实现良好的性能。最后，我们测试了制造的标签的读取范围。我们获得了约 6.5m 的良好范围。我们提出的标签的最终设计结构简单，尺寸为 51×26,63×0.8 𝑚𝑚 3，与在 915 MH 谐振频率下工作的贴片天线的理论计算尺寸相比，减少了 88,64%。
由飞机牵引并绕轨道飞行的尾线天线的建模与控制
对几种控制线的稳态形状和风梯度引起的振动的候选方案进行了研究。使用经典振动链开发了计算机模拟，将自由/固定边界条件叠加在线的稳态形状和张力分布上。分析中考虑了几种形式的恢复力和耗散力。证明了叠加方法在很宽的操作范围内的有效性。开发了一种控制律，它调节拖曳机轨道半径，并证明了所有振动减少 50% 或更好的潜力。研究了第二种方案，即在线的尾端使用可控减速伞。可控减速伞在减少振动方面取得了有限的成功，但在调整线的稳态形状方面很有用。
基于 ODMA 的多天线接收器无源随机接入方案
下一代无线通信系统需要高可靠性、高连接密度和低延迟。这使得大规模机器类型通信 (mMTC) [1] 成为 5G 及 5G 后 (B5G) 系统的一个关键特性。在 mMTC 中，大量设备（例如，每平方公里数百万台设备）具有低传输功率和短有效载荷，它们会不时地与基站 (BS) 进行通信，无需任何协调，也就是说，在任何给定时间，只有一小部分设备处于活动状态。传统的基于授权的多址接入方法，其中 BS 为每个用户分配固定资源（时间、频率、代码等），由于调度大量用户的过度延迟和信令开销，在物联网 (IoT) 等 mMTC 应用中变得不可行。为了解决这个问题，[2] 中引入了一种新的免授权随机接入范例，称为无源随机接入 (URA)。在 URA 中，设备共享相同的码本；因此，用户身份被删除，这允许任意数量的用户。接收器旨在恢复已传输消息的列表，而不管用户身份如何，并且每个用户的错误概率 (PUPE) 被采用作为主要错误度量。
使用 2 米钻机将 160 米天线连接到 6 米...
我开始做每一件事。我征集手稿。编辑它们，拿走海报，卖广告。当 10 家商店卖出 10 份订阅后，在 Jim Morris 的 WA6EUX（现在的 K6MH）的帮助下，将杂志送到了 850 多家商店，每月包装 850 捆杂志并邮寄，为新订户剪裁模板，印刷数千份杂志包装纸或订户副本，寄出发票、广告和商店副本，制作银行存款，装订书籍，等等。工作量很大，但我还是完成了。尽管 CO 所做的一切都让我失望。在那之后的 10 年里，我是保时捷俱乐部的主席，组织汽车拉力赛，帮助美国 Merlsa 巡回赛，帮助我组织 ARRL 纽约会议，并尽我所能照顾生病的妻子。1960 年是忙碌的一年，哎呀，我当时几乎和 30 多年后的现在一样忙。
国际空间站天线管理 (IAM) 软件的人工智能集成
公开发布声明：本文件已通过专有、敏感但非机密 (SBU) 和出口管制 (ITAR/EAR) 审查，并被确定为非敏感文件。它已通过 NASA 科学技术信息 (STI) 流程向公众发布，DAA 53303，跟踪号 58845。
2022-2023年全球及中国汽车智能天线研究报告
汽车天线的发展趋势：趋向智能化、多元化、集成化。汽车天线已进入智能化时代，在V2X、智能手机集成等背景下，主机厂对天线功能的应用更加重视，推动汽车天线向智能化、多元化、集成化发展。随着5G、MIMO等新技术的应用，天线厂商也努力研究抗干扰、一体化天线技术，即在多天线集成的情况下，保证多个不同类型的汽车天线能够正常、独立地工作。
Microsoft Word - UAV 跟踪天线 145107 论文 Rev2 评论.doc
所有 UAV 都需要无线通信技术来实现实时应用。小型 UAV 上通常需要低带宽遥测链路来实现指挥和控制 (C2) 以及系统健康监测。如果 UAV 配备了实时电光或红外 (EO/Ir) 摄像机有效载荷，则通常需要专用的高带宽模拟/数字链路来实现可靠的高分辨率图像。在大多数情况下，无线遥测和实时视频链路都将通过单位增益全向天线集成到 UAV 中。由于机载功率和有效载荷容量有限，小型 UAV 向用户传输的射频 (RF) 能量数量将受到限制。因此，“可打包”和“便携式” UAV 对急救人员的有效操作范围有限。
机载相控阵天线的宽带光束形成
H. Schippers, J. Verpoorte, P. Jorna, A. Hulzinga 国家航空航天实验室 NLR Anthony Fokkerweg 2, 1006 BM 阿姆斯特丹, 荷兰 schipiw@nlr.nl L. Zhuang, A. Meijerink, C. G. H. Roeloffzen, D. A. I. Marpaung , W. van Etten 电气工程学院电信工程组Twente, P.O.Box 217, 7500 AE, Enschede, the Dutch C.G.H.Roeloffzen@ewi.utwente.nl R. G. Heideman, A. Leinse LioniX bv P.O.Box 456, 7500 AH Enschede，荷兰 A.Leinse@lionixbv.nl M. Wintels Cyner Substrates Savannahweg 60, 3542 AW Utrecht，荷兰 m.wintels@cyner.nl 摘要 — 为加强沟通飞机上，需要具有宽带卫星功能的新型天线系统。该技术将通过为机组人员提供机上信息连接来增强航空公司的运营，并将为航空公司带来直播电视和高速互联网连接。乘客。出于空气动力学原因，在飞机上安装此类系统需要开发一种非常低调的飞机天线，该天线可以指向上半球任何地方的卫星。可控低剖面天线成功的关键是具有宽带天线元件阵列的多层印刷电路板 (PCB) 和具有适当波束控制能力的紧凑型微波系统。 div>本文介绍了使用光环谐振器级联作为面包板 Ku 波段相控阵天线的一部分开发原型 8x1 光束形成网络。12
量身定制的材料，用于汽车雷达，雷达，近红外和天线应用
makrolon®在任何激光雷达系统的工作范围内显示出高度稳定的折射率。对于驱动器监控系统，操作的波长范围可能高于900 nm，或者对于基于激光的长距离激光雷达系统的905 nm或1550 nm。作为