在那些一路帮助我、让我能够完成这篇硕士论文并完成工程学位的人中,有几个人值得我感谢。我特别感谢和赞赏 S¨oren Knuts,我的导师和 GKN Aerospace Trollh¨attan 的代表。如果没有 S¨oren 孜孜不倦的兴趣和努力为我指明正确的方向,这一切都不可能实现。其次,我要感谢吕勒奥理工大学的 Erik Vanhatalo 教授指导我的工作并通过学术视角提供宝贵的反馈。我还要感谢我的朋友和对手 Albert Stenb¨ack Juhrich 在整个工作期间的反馈。S¨oren、Erik 和 Albert 一起帮助我提高了论文的相关性和质量。最后,我要感谢所有参与采访的人,他们让我能够收集定性数据,我认为这些数据是论文的基石,当然还要感谢 GKN Aerospace Trollh¨attan,尽管 COVID-19 疫情爆发,他们还是允许我完成论文。
首先,我要感谢 GKN Aerospace Trollh¨attan 以及我之前的所有经理和同事、公司和人们,正是他们把我塑造成了我梦想中的工程师。让我从许多学科中获取知识,并在我的教育过程中始终通情达理。更具体地说,我要感谢 S¨oren Knuts 和 Hans-Olof Svensson,感谢他们对我和我的论文工作的奉献和兴趣,他们的意见、想法和经验非常宝贵。我还要感谢所有受访者和 GKN 员工在我工作期间的奉献和仁慈。最后,我要感谢吕勒奥理工大学的 Andreas Lundb¨ack 指导我的论文工作并不断为我提供想法。