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1978 年 2 月至 4 月 50 美分 *afci
10 月 31 日星期一，我前往缅因州波特兰过夜，与国家总监 Charles Stickney 和 Stickney 夫人会面。第二天早上，巴斯钢铁公司的 Jamas Harvie 先生打电话给我，我们驱车四十英里左右前往贝思参观全新的“OLIVER HAZARD PERRY”号——澳大利亚订购了三艘 FFG-7 导弹护卫舰的首舰。虽然“PERRY”号不是世界上最优雅的船尾，但它仍然令人印象深刻，拥有非常倾斜的船首（约 46 度）和干净的线条：也许我们的船可以通过用小漏斗替换现有的按钮状船架和外壳来改进。“PERRY”号的内部空间出奇地宽敞，布局表明在设计上非常用心，以确保简单和实用。在我访问期间，“PERRY”号正在进行建造者的试验，我们完全可以期待这将是一次成功的尝试。
新南威尔士州经济参数价值的运输
表1.1更新的建议..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 11表1.2此版本中的附录........................................................... roads............................................................................................ 13 Table 2.2 Average hourly value of travel time by vehicle type – urban ............................................................ 14 Table 2.3 Average hourly value of travel time by vehicle type – rural .............................................................. 14 Table 2.4 Vehicle occupancy – urban ............................................................................................................................ 14 Table 2.5 Vehicle composition – urban ......................................................................................................................... 15 Table 2.6 Access, waiting, transfer and unexpected delay time multipliers ........... Error!书签未定义。adj。Urban Stop-start Model VOC: Full financial cost (cents/km) ...................... 26 Table 3.12 TfNSW Dep.adj。Table 2.7 Value of transfer ............................................................................................................................................... 16 Table 3.1 Urban vehicle operating cost models: low speed resource costs ($/km) .................................... 18 Table 3.2 Coefficients for the ATAP Urban Stop-Start Model and the Freeway Model ........................... 19 Table 3.3 ATAP Urban Start-stop Model VOC: Resource cost (cents/km) ..................................................... 20 Table 3.4 ATAP Urban Freeway Model VOC: Resource cost (cents/km) ..........................................................21 Table 3.5 Urban vehicle operating costs: fuel cost including taxes (cents/km) .......................................... 22 Table 3.6 ATAP Urban Stop-start Model VOC: Full financial cost (cents/km) .............................................. 23 Table 3.7 ATAP Urban Freeway Model VOC: full financial cost (cents/km) ................................................... 23 Table 3.8 Coefficients for the TfNSW depreciation-adjusted Model .............................................................. 24 Table 3.9 TfNSW depreciation-adjusted urban stop-start model VOC: Resource cost （美分/公里）..... 25表3.10 TFNSW折旧调整的城市高速公路模型VOC：资源成本（Cents/km）...... 25表3.11 TFNSW DEP。
1939-03-18.pdf - 城市记录
每日上午 9 点出版。除周日和法定假日外。*订阅费：每本 20 美元；六个月 10 美元；三个月 5 美元。每日发行，每本 10 美分。补充：民事名单，20 美元（邮寄，20.15 美元）；官方选票统计，1 美元（邮寄，1 美元。1？）；登记选民名单，每个选区 25 美分（邮寄，27 美分）；房地产评估价值，每个部分 25 美分（邮寄，30 美分）；免税财产详细清单，2 美元（邮寄，2.10 美元）。其他出售的出版物：《建筑规范》，3.50 美元（邮寄，3.70 美元）；《电气规范》，30 美分（邮寄，34 美分）；《消防部门规范》，15 美分（邮寄，17 美分）；《防火规则和条例》，10 美分（邮寄，12 美分）；《城市土地价值地图》，一册，2 美元（邮寄，2.10 美元）；多户住宅法，50 美分（邮寄，57 美分；官方目录，50 美分（邮寄，53 美分）；纽约市宪章，25 美分（邮寄，29 美分）；纽约市宪章索引，25 美分（邮寄，29 美分）；比例代表制小册子，5 美分（邮寄，7 美分）。订单必须附有货币、汇票或支票，以“城市记录主管”的命令开具。广告：必须在第一次插入的固定日期前至少两 (2) 天收到副本；当出版前需要校对时，必须在第一次插入的固定日期前三 (3) 天收到副本。作为二等事项提交，新福克城邮局。
城市记录
每日上午 9 点出版，周日和法定假日除外。订阅费：每年 20 美元；六个月 10 美元；三个月 5 美元。每日发行，每份 10 美分。补充：公民名单，20 美元（邮寄，20.15 美元）；官方投票名单，1 美元（邮寄，1.12 美元）；登记选民名单，每个选区 25 美分（邮寄，27 美分）；房地产评估，每个部分 25 美分（邮寄，30 美分）；豁免财产详细清单，2 美元（邮寄，2.10 美元）。其他出售的出版物：建筑规范，3.50 美元（邮寄，3.70 美元）； 《电气规范》，30 美分（邮寄，34 美分）；《消防部门守则》，15 美分（邮寄，17 美分）；《防火规则与条例》，10 美分（邮寄，12 美分）；《土地价值地图》，全市全册，2 美元（邮寄，2.10 美元）；《多户住宅法》，50 美分（邮寄，57 美分）；《官方名录》，50 美分（邮寄，53 美分）；《纽约市交易所》25 美分（邮寄，29 美分）；《纽约市宪章索引》，2 美分（邮寄，29 美分）；比例代表制小册子，5 美分（邮寄，7 美分）。订单必须附有货币、汇票或支票，开具给“Super.市记录的管理员。”公告：必须在第一次插入的指定日期前至少两 (2) 天收到副本；当需要在出版前进行更正时，必须在第一次插入的指定日期前三 (3) 天收到副本。以二等邮件形式提交，纽约市邮局。
城市记录
每天上午 9 点出版，星期日和法定节假日除外。订阅费：每年 20 美元；六个月 10 美元；三个月 5 美元。每日出版，每份 10 美分。增刊：《公民名单》，20 美元（邮寄，20.15 美元）；《官方选票统计》，1 美元（邮寄，1.12 美元）；《登记选民名单》，每个选区 25 美分（邮寄，27 美分）；《房地产评估》，每个区 25 美分（邮寄，30 美分）；《豁免财产详细清单》，2 美元（邮寄，2.10 美元）。其他在售出版物：《建筑规范》，3.50 美元（邮寄，3.70 美元）；《电气规范》，30 美分（邮寄，34 美分）；《消防部门守则》，15 美分（邮寄，17防火规则和条例，10 美分（邮寄，12 美分）；土地价值地图，全市一册，2 美元（女佣，2.10 美元）；多户住宅法，50 美分（邮寄，57 美分）；官方名录，50 美分（邮寄，53 美分）；纽约市商品交易法，25 美分（邮寄，29 美分）；纽约市宪章索引，2 美分（邮寄，29 美分）；比例代表制小册子，5 美分（邮寄，7 美分）。订单必须附有货币、汇票或支票，开具给“市档案管理员”。广告：必须在第一次插入日期前至少两 (2) 天收到副本；当需要在出版前进行更正时，必须在首次刊登日期前三 (3) 天收到副本。以二等邮件形式投递，邮寄地址为纽约市邮局。
前进 - SMRT 有限公司
尽管如此，本年度的业绩符合市场预期。考虑到经营层面的利润，董事会建议派发每股 1.50 美分的末期普通股息。加上 2000 年 11 月 30 日支付的每股 1.50 美分的中期股息，本年度的普通股息总额将达到每股 3.00 美分。此外，董事会还建议派发每股 1.65 美分的股息，与截至 2001 年 3 月 31 日的财政年度的利息和投资收入有关。（宣布派发特别股息是因为，随着 2001 年 4 月向陆路交通管理局支付第四期 2.53 亿新元，可投资资金已耗尽，而未来几年不会再出现这种重要比例的收入。）因此，全年总股息将达到每股 4.65 美分。扣除税款后，每股股息为 3.50 美分，或略高于每股 6.98 美分的整体税后收益的一半。董事会打算坚持这项政策，即每年支付约一半的综合经营净利润作为股息，但前提是资本支出和其他必要投资的资金充足。
阿尔伯克基晨报，1916 年 12 月 14 日
净收入 $12X,331.56 评估价值，J3J78,- - 637.08。回报率，3.4。根据此分析，新墨西哥州内业务每客英里的运营费用和税费成本为 1915 年的 3.16 美分和 1916 年的 3.1916 年的 OS 美分，不计入投资回报。如果在此成本上加上 7% 的回报，该回报基于分配给州内客运业务的评估价值比例，则在新墨西哥州运送一名州内乘客一英里的全部成本在 1915 年将为 4.68 美分，在 1916 年将为 4.30 美分。在新墨西哥州，按照 4 美分的费率，截至 1915 年 6 月 30 日的一年，每客英里的实际平均收入为 3.911 美分，1916 年为 3.598 美分。Hlint riiHM'iigcr Truffle Shows。为了支持这一分析，希望提请大家注意对 1914 年 1 月 9 日至 4 月 8 日期间该公司在克洛维斯和海伦之间的线路上的客运量所做的分析。我们发现，在此期间，在卡尔斯巴德和克洛维斯之间的线路上运营的两列客运列车平均每列火车英里运送 24.3 名乘客，实际收入为每列旅客列车英里 80 美分，或每旅客英里 3.3 美分。1914 年，这条线路每列客运列车英里的运营费用（不包括任何税收、租金或投资回报）为 1.02 美元；不包括分配给购物中心和特快车的费用，约为 81 美分，即每旅客英里的成本为 2.3 美分（不包括任何投资回报）。此线路每英里的全部费用，包括往返费用 -
BIDVEST 七大部门中有五大部门实现增长
• 1226 亿兰特的收入，+6.7% • 124 亿兰特的交易利润，+8.5% • 140 亿兰特的经营活动现金，+15.3% • ROFE 37.3% • 基本每股收益 1 873.8 美分，+6.6% • HEPS 1 912.6 美分，+6.6% • 标准化 HEPS 1 964.8 美分，+4.3% • 总股息 914 美分，+4.3% 约翰内斯堡，2024 年 9 月 2 日：领先的服务、贸易和分销集团 Bidvest 在截至 2024 年 6 月 30 日的财年中取得了稳健的业绩，其基本主题展示了集团令人垂涎的业绩一致性、强劲的现金流和增长等属性。交易利润增长 8.5% 至 124 亿兰特，收购推动增长 2.9%。交易利润率略有改善，达到 10.1%（2023 财年为 10.0%）。集团宣布派发每股 447 美分的末期股息，使全年股息总额达到 914 美分，比去年高出 4.3%。Bidvest 首席执行官 Mpumi Madisa 表示：“今年的业绩特点是所有运营地区的创新和技术部署都有所增加。我们深思熟虑、专注的企业行动执行使我们首次进入亚太市场提供卫生服务，并使我们的澳大利亚设施管理业务翻了一番。”尽管可再生能源和新车销量萎缩的压力点，但整体业绩证明了 Bidvest 多元化投资组合的价值。
Bristol Myers Squibb/Pfizer Alliance独立医学教育/全球医学补助
感兴趣的领域未经诊断的非瓣膜房颤（NVAF），我们的意图是支持一项全面的，创新的教育计划，该举措：•提高对未诊断的NVAF的普遍性，负担和潜在后果的认识，尤其是在患者患者中，尤其是Chadsvasc centsvasc cents vencast cents vencast的患者，例如Chadsvasc s contrif stcast stcast stcast stcasccast≥25岁，心脏病≥265岁，距离为665岁，≥265岁，≥265岁，≥265岁，≥265岁，≥265岁，≥265岁，≥265岁，〜65岁，≥265岁，〜65岁，≥265岁，〜65岁，≥265岁。高血压，糖尿病，先前的中风或栓塞和血管疾病（周围血管疾病，先验MI或主动脉斑块）•提高了AF与其他CV综合性相关性的认识，例如心脏衰竭，阻塞性睡眠呼吸暂停等• Reviews gaps in the healthcare system that can cause an individual with AF to remain undiagnosed, including health care disparities • Familiarizes learners with the different screening tools that can help detect NVAF and education on options/considerations regarding subsequent diagnosis and providing guideline- recommended management • Reviews management and treatment of those subsequently diagnosed NVAF patients Educational Design The Bristol Myers Squibb/Pfizer Alliance is interested in supporting a comprehensive教育倡议；将考虑各种格式和设计，并优先考虑那些最具创新性，吸引力和提供资源/工具的格式和设计，并将进一步帮助HCP，以便HCP以及患者教育资源。拟议的计划应包括以下内容：