•根据附件“ A”提供的规格提供云空间。•现有CMS应用程序的Web应用程序和移动应用程序迁移到新的云环境。供应商将确保拟议的云解决方案支持现有CMS和移动应用程序中使用的技术。•确保应用程序的高可用性(CMS,电子文件和移动应用程序)。•供应商应确保整个云解决方案的端到端安全性,包括但不限于所有云机,域名,应用程序,APLS,APLS,数据库,网络,网络,操作系统,系统设置,每种类型的配置以及任何其他文件,文件夹,文件夹或其他任何托管或任何其他托管或任何其他托管或任何东西都没有任何例外。•供应商应为灾难恢复做出必要的规定,并将其提交在提案中。
本演讲包含联邦证券法含义的某些前瞻性陈述。单词“相信”,“五月”,“估计”,“继续”,“预期”,“预期”,“期望”,“期望”,“可能”,“可能”,“将”,“项目”,“计划”,“计划”,“可能”,“可能”,“可能”,“说明性”,“指示性”,“指示性”和类似的表达方式和类似的表达方式和差异是指定性的,而不是远方的陈述。本演讲中包含的所有与历史事实问题无关的陈述应视为前瞻性陈述,包括但不限于周围的那些陈述:我们实现某些里程碑,并实现Aurora驱动程序,相关服务和时间上的Aurora驱动程序,制造,扩展和商业化的潜在利益,并实现的潜在利益,以及我们期望的时间。我们的产品和服务的市场机会,利用率和盈利能力,包括Aurora驾驶员的可用寻址市场;商业推出后,我们的商业模式和商业业务的各个方面;我们的产品和服务的潜在储蓄和机会可能会为当前和未来的客户提供,包括驾驶员作为服务的预期单位经济学,相关的预期毛利和长期毛利率以及正付的自由现金流;极光驾驶员的监管环境;和我们预期的现金跑道。此外,“我们相信”和类似陈述的陈述反映了管理层对相关主题的信念和意见。这些陈述本质上是不确定的,您要警告不要过分依赖这些陈述。这些陈述基于管理层的当前假设,既不是承诺也不是保证,而是涉及已知和未知的风险,不确定性和其他重要因素,这些因素可能导致我们的实际结果,绩效或成就与前景陈述所表达或暗示的任何未来结果,绩效或成就实质上不同。这些陈述是基于本介绍日期所知的信息,尽管我们认为这些信息构成了此类陈述的合理依据,但此类信息可能受到限制或不完整,并且不应阅读我们的陈述以表明我们已经对所有潜在的可用相关信息进行了详尽的调查或审查。可能导致实际结果与本演示中的前瞻性陈述有重大差异的因素,请参阅Aurora Innovation,Inc。(“ Aurora”)的“风险因素”部分的风险和不确定性,该表格(“ Aurora”)年度报告截至2023年12月31日,在2023年12月31日截至2023年12月31日的年度,以及2022年2月15日,以及2024年2月15日,以及其他时间。 SEC,可在SEC网站www.sec.gov上访问。其他信息也将在我们关于截至2024年3月31日的季度表格10-Q的季度报告中列出。所有前瞻性陈述仅反映了我们的信念和假设,仅在本演讲之日起。Aurora没有义务更新前瞻性陈述以反映未来的事件或情况。
海面温度升高导致更频繁,强烈的珊瑚漂白事件,威胁到全球珊瑚礁的长期生存。海洋云亮(MCB)是一种建议的干预措施,可以在全球或区域应用于冷却海面温度并降低珊瑚漂白的风险和严重程度。该技术的有效性和后勤可行性取决于从海水喷雾剂在海面的海水喷雾操作中排放后,将海盐气溶胶的哪一部分纳入云中。在这里,我们回顾了有关MCB海盐气溶胶从海洋边界层内的点源分散的文献。我们将考虑因素集中在过程,机制和当前预测羽流的水平和垂直演化的能力上,从表面水平的产生到其顺风分散并混合到云高度。总的来说,我们发现自从MCB概念首次提出以来,已经有八项研究研究了MCB的这一方面,这对于向工程系统设计,海洋物流和评估MCB的整体潜在有效性至关重要。迄今为止,只有一项研究已经使用经验实验验证了气溶胶分散剂的建模,并且只有少数研究考虑了与水滴蒸发冷却相关的负浮力,以及由于凝结和沉积而导致的颗粒清除。将来研究的优先领域被确定为MCB羽流的遥远分散,以及对MCB气溶胶部分达到云基碱的估计。
脑机接口( brain-computer interface , BCI )是在大脑与外部设备之间建立直 接交互的通信和控制通道。行业起步最早可追溯至 1924 年,经历了前期 的理论探索期、科学论证期,目前已进入成果落地时期。脑机接口最早在 20 世纪未提出,目的是帮助残疾人重新行走或支配上肢,技术发展至今已 更能应用于正常人的生活和生产。随着脑机接口、人工智能、生物医学工 程、神经工程与康复工程、认知神经科学与心理科学等的发展, BCI 的内 涵和外延在不断丰富。近年来,脑机接口技术在医疗领域不断取得新成果, 尤其在临床康复领域,目前以脑功能评估为目的的脑机交互检测,以解码 交流与设备控制为目的的脑机接口应用,以功能重塑康复为目的的脑机训 练反馈等领域的探索及应用越来越深入。随着技术的应用领域不断拓宽, 未来将逐步应用于游戏娱乐、学习教育、智能家居和军事领域。
请注意,为了验证本RFP提交的投标,必须需要投标来提供文件/信息以支持每个评估参数。重要的是要在此处提及ISM在评估投标期间需要的其他文档/信息。接受任何文件/出价并不意味着接受投标人的要约或在本RFP下选择出价者作为PMC。
Richards:显示屏中我们最喜欢的元素之一是时间轴中心的阴影框。 它具有5个基座,其中包含按时间顺序通过建筑物进行的所有火星任务。 流浪者(和着陆器)是3D打印的,并相互扩展。 该案例还具有3D打印的人,每个人都旁边的比例尺,以了解航天器的大小。 围绕5个基座是下面的沙盒测试中的实际压碎石榴石材料,以便观众可以仔细观察他们通常无法看到的东西。Richards:显示屏中我们最喜欢的元素之一是时间轴中心的阴影框。它具有5个基座,其中包含按时间顺序通过建筑物进行的所有火星任务。流浪者(和着陆器)是3D打印的,并相互扩展。该案例还具有3D打印的人,每个人都旁边的比例尺,以了解航天器的大小。围绕5个基座是下面的沙盒测试中的实际压碎石榴石材料,以便观众可以仔细观察他们通常无法看到的东西。
1942 年 2 月,GALCIT 项目的首席工程师弗兰克·马利纳 (Frank Malina) 参观了位于马里兰州安纳波利斯的海军工程实验站。二战爆发后,海军强迫罗伯特·戈达德为他们工作,并将他派驻到工程实验站。负责实验的官员是本土火箭专家罗伯特·特鲁阿克斯 (Robert Truax)。特鲁阿克斯在加利福尼亚州阿拉米达长大,读过《大众机械》;在高中的一项项目中,他设计了一种再生冷却火箭发动机(即使用燃料来冷却发动机)。1937 年和 1938 年,在海军学院,他让学院的机械师允许他用废料实际制造它。特鲁阿克斯于 1938 年 9 月在工程实验站对其进行了测试,并于 12 月在美国火箭协会的测试台上对其进行了测试。当马利纳参观时,特鲁阿克斯和戈达德正在为海军的 PBY Catalina 飞行艇研制 JATO 发动机。
每年四月,欧洲委员会发布欧盟和瑞士排放交易系统(ETS)排放数据。虽然欧盟和CHETS航空公司数据仅限于欧洲内部航班,运输与环境(T&E)的排放,但将分析扩展到与EU27,挪威,挪威,冰岛,瑞士,瑞士和英国的所有航班,以允许在欧洲和国际层面上更全面地相关的相关排放量。这是通过将欧盟和瑞士ETS数据与从OAG Flights数据计算出的排放(链接到方法论)来完成的。T&E的分析重点介绍了2023年的排放,将其与2019年的排放量相比,是欧洲航空的历史高峰年,在Covid-19之前和2022年的排放量。简报中考虑的排放范围是与从欧洲机场出发的航班相关的那些,因为它们直接与欧洲领土上的燃料升高有关。
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