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传导能量武器
政策编号：301.066 标题：传导能量武器 生效日期：2024 年 9 月 16 日 目的：提供 Taser® 设备发放和使用的程序和指南。这是在明尼苏达州惩教设施中使用泰瑟枪的试点计划。 适用范围：所有明尼苏达州惩教设施 (MCF)。 定义：泰瑟枪——一种低致命性武器，用于通过释放电流导致神经肌肉失能 (NMI) 来暂时使个人丧失能力/无法移动。该武器是一种手持设备，可发射两个有线叉或可通过直接“驱动眩晕”使用。就本政策而言，以下应将其称为泰瑟枪。 激活或部署——对对象实际使用（或试图使用）泰瑟枪，无论是通过探测还是驱动眩晕。降级 — 请参阅政策 107.022，“特别调查办公室 — 使用武力 — 逮捕逃犯”。 弹药筒 — TaserCartridge®，这是一种通过序列号标识的一次性物品。 电击 — 通过直接接触对象部署或使用，而不将探针部署到体内。 强行戴手铐 — 警察在某人受到电子设备电流时控制并戴上手铐的行为。 探针 — 连接到 TASER 弹药筒的带刺射弹。 医疗危机 — 一种通常具有以下特征的状况：呼吸和心率加快、高热（体温升高）和/或大量出汗、偏执、迷失方向、激动、暴力、无法解释的行为、幻觉、语无伦次的言语或喊叫、难以置信的力量或耐力以及对疼痛不敏感。抵抗反应 – 请参阅政策 301.081，“抵抗反应、约束系统和逃脱”。安全释放销 – 一种连接到泰瑟枪电池的控制装置，通过系绳方式连接到警员。拔出此销后，泰瑟枪将无法工作，直到更换销并将电池插入充电站。泰瑟枪 7 – 一种两发传导能量武器 (CEW)，具有快速电弧和自适应交叉连接技术，能够立即跟进额外的弹药部署而无需重新装弹。该设备有弹药筒，其线材卷入镖体，具有远距离（3.5 度）和近距离（12 度）弹药筒。
传导能量武器
政策编号：301.066 标题：传导能量武器 生效日期：2024 年 9 月 16 日 目的：提供 Taser® 设备发放和使用的程序和指南。这是在明尼苏达州惩教设施中使用泰瑟枪的试点计划。 适用范围：所有明尼苏达州惩教设施 (MCF)。 定义：泰瑟枪——一种低致命性武器，用于通过释放电流导致神经肌肉失能 (NMI) 来暂时使个人丧失能力/无法移动。该武器是一种手持设备，可发射两个有线叉或可通过直接“驱动眩晕”使用。就本政策而言，以下应将其称为泰瑟枪。 激活或部署——对对象实际使用（或试图使用）泰瑟枪，无论是通过探测还是驱动眩晕。降级 — 请参阅政策 107.022，“特别调查办公室 — 使用武力 — 逮捕逃犯”。 弹药筒 — TaserCartridge®，这是一种通过序列号标识的一次性物品。 电击 — 通过直接接触对象部署或使用，而不将探针部署到体内。 强行戴手铐 — 警察在某人受到电子设备电流时控制并戴上手铐的行为。 探针 — 连接到 TASER 弹药筒的带刺射弹。 医疗危机 — 一种通常具有以下特征的状况：呼吸和心率加快、高热（体温升高）和/或大量出汗、偏执、迷失方向、激动、暴力、无法解释的行为、幻觉、语无伦次的言语或叫喊、难以置信的力量或耐力以及对疼痛不敏感。抵抗反应 – 请参阅政策 301.081，“抵抗反应、约束系统和逃脱”。安全释放销 – 一种连接到泰瑟枪电池并通过系绳连接到警员的控制装置。拔出此销后，泰瑟枪将无法工作，直到更换销并将电池插入充电站。泰瑟枪 7 – 一种两发传导能量武器 (CEW)，具有快速电弧和自适应交叉连接技术，能够立即跟进额外的弹药部署而无需重新装弹。该设备有弹药筒，其线材卷入镖体，具有远距离（3.5 度）和近距离（12 度）弹药筒。
本报告的调查由飞机和……进行
… … … 1 事故调查过程和进展 2 … … … … … … … … … … … … … … … … … … 1.1 事故概述 2 … … … … … … … … … … … … … … … 1.2 事故调查概要 2 … … … … … … … … … … … … … … 1.2.1 调查的组织 2 … … … … … … … … … … … … … 1.2.2 调查的实施 3 … … … … … … … … … … … … … … … … 1.2.3 中期报告和建议 3 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 1.2.4 公开听证会 3 … … … … 1.2.5 听取事故原因相关人员的意见 4 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2 事实信息 5 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2.1 飞行历史 5 2.1.1 根据机载记录器和 ATCRocorder 等记录的飞行历史5 … … … … … 2.1.2 飞行机组关于飞行历史的陈述 11 … … … … … … … … … … … 2.1.2.1 飞机-A 机长的陈述 11 2.1.2.2 正在接受培训的飞行员的陈述 ( ) 的见习飞行员 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 飞机-A 13 … … … … … … … … … 2.1.2.3 飞机-A 副驾驶的陈述 14 … … … … … … … … … … 2.1.2.4 B 号飞机机长的陈述 15 … … … … … … … … 2.1.2.5 B 号飞机副驾驶的陈述 16 … … … … … … … … … … … … 2.1.3 空中交通管制员的陈述 17 … … 2.1.3.1 正在接受培训的管制员 ATC 学员的陈述 17（ ） … … … … … … … … … 2.1.3.2 空中交通管制值班主管的陈述 18 … … … … … … … … … … … … … 2.1.3.3 协调员的陈述 19 … … … … … … … … … 2.1.4 事故发生时客舱内的情况 20 … … … … … … … … 2.1.4.1 A 号飞机 CP 和 CA 的陈述 20 … … … … … … … … … 2.1.4.2 A 号飞机乘客的陈述 21 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2.2 人员受伤 22 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2.3 飞机损坏 23 … … … … … … … … … 2.4 机组人员和空中交通管制员的信息 24 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2.4.1 飞行机组 24 … … … … … … … … … … … … … … 2.4.1.1 日航 907 号航班飞行机组 24 … … … … … … … … … … … … … … … 2.4.1.2 日航 958 号航班飞行机组 26 … … … … … … … … … … … … … … 2.4.2日本航空 907 航班 27 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2.4.3 空中交通管制员 28 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2.5 飞机信息 30 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2.5.1 飞机-A 30 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 2.5.2 飞机-B 30