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动脉自旋标记脑MRI研究，以评估耳聋植入之前79名儿童脑灌注的影响
Arnaud Coez，Ludovic Fillon，Ana Saitovitch，Caroline Rutten，Sandrine Marlin等。动脉自旋标记脑MRI研究，以评估耳聋植入前79名儿童脑灌注的影响。Neuroimage -Clinical，2021，29，pp.102510-。10.1016/j.nicl.2020.102510。hal- 03494074
GJB2的细胞特异性传递恢复了鼠标中的听觉功能1 DFNB1耳聋的模型，并介导了NHP Cochlea中的适当表达2
由无处不在的启动子驱动的记者。AAV9-PHP.B矢量（AAV-CBA-EGFP）在CBA启动子下表达EGFP 115（绿色），有效地转导了内毛细胞（IHC），外毛细胞（OHCS）116（Magenta）（Magenta），辅助细胞和其他小鼠Cochlea中的细胞。IHC和OHC通过117个荧光腓骨（Magenta）鉴定。 f。用AAV载体转导的细胞在GRES（AAV-GRE-EGFP）的控制下表达EGFP标记基因118。 值得注意的是，当GRE控制119表达时，在毛细胞中未观察到EGFP。 g，h。用AAV载体转导的细胞在调节元件的控制下表达120 mmgjb2.ha（g）或hsgjb2.ha（h）。 比例尺：10μm（E，F），30 121 µm（G，H）。 122IHC和OHC通过117个荧光腓骨（Magenta）鉴定。f。用AAV载体转导的细胞在GRES（AAV-GRE-EGFP）的控制下表达EGFP标记基因118。值得注意的是，当GRE控制119表达时，在毛细胞中未观察到EGFP。g，h。用AAV载体转导的细胞在调节元件的控制下表达120 mmgjb2.ha（g）或hsgjb2.ha（h）。比例尺：10μm（E，F），30 121 µm（G，H）。122
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在印度的ST公司在当地开发垂直起飞和降落（VTOL）无人机。其核心优势在于新技术和产品开发中，这导致了改进的无人机版本。拥有自己的专有自动驾驶仪子系统和地面控制软件，例如Bluefire Touch，“地面控制站软件”，这是全球为数不多的OEM之一。它还专注于在全球市场上扩展其占地面积，并最初以美国市场为目标，该市场旨在在公共安全，执法机构和企业周围的其他用例等领域推销其产品。全球无人机市场可能会从CY22-30E报告20％的复合年增长率，而印度市场预计将报告22-27E的复合年增长率为80％，这是由于用例增加而驱动的。我们认为，该公司是正式政策的主要受益者，增加了跨国公司的无人机使用，例如国防，物流，公共安全，基础设施等。我们预计24-27E之间的收入/EPS复合年增长率为24％/26％。以40x fy27e EPS的估价为40x INR的购买评级和TP。
引用：最新新闻：Semaglutide的新迹象和聋人社区的糖尿病教育。糖尿病杂志护理28：JDN342
semaglutide成为批准的第一种预防重大不良心血管事件（MACE）的减肥药物，例如患有既定心血管疾病的人，非致命性心脏病发作和非致命性中风的死亡，非致命性心脏病发作和非致命性中风。批准遵循试验数据的发布，表明每周一次的半卢皮德（以2.4 mg的剂量通过皮下注射剂量为2.4毫克）降低了与该人群中安慰剂相比的MACE的发生率。
真正项目的使命是确保聋哑和听力的婴儿和幼儿（3岁出生）可以完全使用美国标志
“我儿子在出生时被确定为深深的聋哑，我们立即开始了ASL。到他在7个月时收到他的人工耳蜗时，他已经签署了十几个单词，并且更多地了解。现在15个月，我的儿子很高兴，自信和光荣地表达。”
基因疗法治疗儿童耳聋的良好结果将在职业研究协会年会上公布。
另一项试验由再生元公司 (Regeneron) 与 Decibel Therapeutics（该公司于 2023 年被再生元公司收购）合作开展，将公布其研究中第一位患儿（治疗时年龄 10 个月）的 12 周结果（研究 DB-OTO 的 CHORD 试验）。2023 年 10 月，6 周的初步结果显示，听力测试和听性脑干反应 (ABR) 的听力有所改善。领导英国剑桥大学医院试验点的 Manohar Bance 教授表示：“我们期待进一步跟踪这名儿童以及其他患儿，以确定 DB-OTO 基因疗法能否在他们学习与世界互动的过程中提供具有临床意义且持久的听力。” 该试验正在进行中，目前正在美国、英国和西班牙的临床点招募患者。
让失聪或听力障碍的飞行员能够使用 ATIS
简介 聋人和听力障碍 (DHH) 飞行员可以轻松在不受控制的空间飞行，在那里不需要使用无线电与空中交通管制 (ATCO) 进行通信。但是，DHH 飞行员通常无法在需要使用无线电的受控空域中独自飞行。通用航空飞行员的一项重要服务是 ATIS（自动终端信息服务），这是一种语音消息，包含基本信息，例如天气数据、活动跑道、可用进场和飞行员所需的任何其他信息。飞行员通常在联系管制之前收听 ATIS，这可以减少管制员的工作量并降低频率占用率。但是，由于这是一项基于音频的服务，因此 DHH 飞行员目前无法使用。D-ATIS（数据链路）允许传输书面信息，但目前仅由大型机场使用。因此，DHH 飞行员和空中交通管制员之间的替代通信方法已经开发出来。DHH 飞行员目前使用的通信方法是光枪信号，这是 ATCO 在通信故障期间与飞机通信的工具。这些灯发出不同颜色的光束，可以闪烁或稳定，对飞行中或地面上的飞机有不同的含义。第二种方法依赖于机上的听力副驾驶（无线电副驾驶）与 ATCO（Major 等人，2018）通信或收听 ATIS，然后 ATIS 通过在白板上书写将音频信息传输给飞行员。在大型、拥挤机场的受控空域中，这些方法并不总是可行的，因此成为 DHH 飞行员从事航空运输飞行员工作或非商业活动的主要障碍 (Tinio，2018)。FANS4all 协会（未来全民空中导航系统，https://fans4all.org/）旨在让 DHH 飞行员能够在受控空域飞行。一个挑战是 DHH 飞行员对 ATIS 的可访问性。在本文中，我们重点关注使 ATIS 在用户界面方面更易于访问的工作（即呈现给 DHH 飞行员的信息）。
国防部聋人 STEM 机会 - 美国海军研究实验室
美国海军研究实验室 (NRL) 开展尖端研究和技术开发，以使美国海军和海军陆战队保持世界领先地位。NRL 的科学家和工程师开展广泛科学学科的基础和应用研究，以满足当前和长期的国防需求。NRL 的研究主要由政府机构赞助，包括海军研究办公室、海军系统司令部和作战中心、空军、陆军、国防高级研究计划局、能源部和 NASA。科学领域包括（参见 https://www.nrl.navy.mil/）：
聋人和听力婴儿和幼儿的视觉统计学习
摘要先天性听力损失为检查声音在认知，社会和语言发展中的作用提供了独特的机会。听力损失的儿童表现出一系列一般认知技能的非典型表现。例如，研究表明，聋哑儿童在视觉统计学习（VSL）任务上表现不佳。但是，这些赤字的证据受到了挑战，近年来出现了不同的发现。在这里，我们使用了一种新颖的方法来检查开发早期动作领域的VSL。我们比较了聋哑和听力婴儿之间的学习，在人工耳蜗之前（CI前）和植入后的一组幼儿（CI后）。的发现显示聋哑婴儿和听力婴儿在CI前有显着差异，并且只有在听力婴儿中学习的证据。但是，聋哑人和听力幼儿之间没有明显的群体差异，两组都证明了学习。此外，VSL的性能与聋哑人的语言得分呈正相关，增加了
让失聪或听力障碍的飞行员能够使用 ATIS ...
简介 聋人和听力障碍 (DHH) 飞行员可以轻松在非管制空间飞行，无需使用无线电即可与空中交通管制 (ATCO) 通信。但是，DHH 飞行员通常无法在需要使用无线电的管制空域中独自飞行。 ATIS（自动终端信息服务）是通用航空飞行员的一项重要服务，它是一种语音消息，包含基本信息，例如天气数据、活动跑道、可用进场和飞行员所需的任何其他信息。飞行员通常在联系管制之前收听 ATIS，这可以减少管制员的工作量并降低频率占用率。但是，由于这是一项基于音频的服务，因此 DHH 飞行员目前无法使用。 D-ATIS（数据链）允许传输书面信息，但目前仅由大型机场使用。因此，DHH 飞行员和空中交通管制员之间的替代通信方法已经开发出来。DHH 飞行员当前使用的通信方法是光枪信号，这是 ATCO 在通信故障期间与飞机通信的工具。这些灯发出不同颜色的光束，可以闪烁或稳定，以表示飞行中或地面上的飞机的不同含义。第二种方法依赖于机上的听力副驾驶（无线电副驾驶）与 ATCO（Major 等人，2018 年）进行通信或收听 ATIS，ATIS 然后通过在白色