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LABC研究所：导航加利福尼亚州向零排放的钻石卡车的过渡
我们感谢洛杉矶商业委员会对这项研究的伙伴关系和支持。我们还要感谢大约25个人，他们同意接受本报告接受采访，这是15次面试课程的一部分。我们感谢加利福尼亚航空资源委员会和长滩港以及向我们提供数据的洛杉矶港口的代表。我们还要感谢以下外部审稿人，他们在报告草案中阅读和评论：萨拉·森林（California Air Resources Board），克里斯汀·凯西（Christine Casey）（加利福尼亚州运输局），马特·施拉普（Matt Schrap）（港口卡车协会），格雷格·萨尔瓦斯（Greg Sarvas），洛杉矶水和力量部），弗兰·伊曼曼（Fran Inman）（弗兰·伊特曼（Fran Inman）（Majestic Realty Realty and nosoth Realty and nosoth timoth Realter）海滩），琥珀·科鲁索（Amber Coluso），戴维·利比克（David Libatique）和亚瑟·曼德尔（Arthur Mandel）（洛杉矶港）和亚伦·戴尔（Aaron Dyer）（南加州爱迪生）。他们的评论对我们有帮助。这些审稿人都不对本报告中的分析，解释或建议负责。本报告中的意见，建议，分析和结论就是作者的意见，并且不会反映研究赞助商，审阅者或任何有助于进行数据或访谈的实体的意见。感谢您对能源基金会和洛杉矶港口的慷慨支持，以使该报告成为可能。
最终项目报告 - Hydrogenics 先进燃料电池汽车技术演示，用于货运卡车
为了展示可能在加州投入商业应用的先进卡车技术，Hydrogenics USA, Inc. 向加州能源委员会提议展示专为中型和重型移动应用设计和开发的先进零排放氢燃料电池推进技术的技术和市场可行性。这项提议的先进推进技术旨在通过大幅降低燃料电池混合动力汽车的开发、集成和生产成本来加快氢燃料电池中型和重型商用车的商业化。加州能源委员会要求的资金将与 Hydrogenics USA, Inc. 的资金相匹配，用于将提议的先进燃料电池推进技术集成到 8 级货运卡车中，并在现实世界的货运操作中对其进行演示。
RFI - 美国运输部 CFI 补助计划 CEC 零排放 MDHD 短途运输基础设施申请考量
更好地为 CEC 的申请提供信息，以便为零排放 MDHD 短途运输车辆部署可公开访问的充电和加油基础设施。能源和运输联合办公室 (JOET) 最近发布了其国家零排放货运走廊战略。1 该战略描述了零排放汽车 (ZEV) 充电和加油基础设施的分阶段方法，从 2024 年到 2027 年建立枢纽，并从 2027 年到 2030 年连接这些枢纽。JOET 鼓励各方在资助申请中与该战略保持一致，此 RFI 旨在收集见解，以使加州港口 CFI 申请与该战略保持一致。因此，此 RFI 的回复者应表明拟议的站点位置将如何与国家走廊战略保持一致并为其提供支持。CEC 2024 财年 CFI 申请的愿景是确定有限数量的公共 MDHD 电池电力和/或氢燃料站，以支持国家零排放货运走廊战略。加利福尼亚州还颁布了先进清洁车队法规，要求所有进入加利福尼亚州海港和多式联运铁路站的短途运输卡车到 2035 年实现零排放，2 需要积极建设零排放 MDHD 基础设施。CEC 打算在 2024 财年提交这份以港口为重点的申请，以及一份三州申请，重点关注华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚州的 5 号州际公路 (I-5) 走廊。3 因此，以港口为重点的申请将不包括 I-5。这两个申请的目标都是实现一个可公开访问的 MDHD 枢纽网络，以反映国家零排放货运走廊战略。4 授予该项目的资金将由 CEC 在正式招标过程中进行竞争性投标。2024 财年 CFI 资助机会通知于 2024 年 5 月 30 日发布。为准备提交，CEC 正在通过案卷在 2024 年 6 月 28 日之前寻求对此 RFI 的回复和评论。5 背景：2021 年基础设施投资和就业法案为充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划在五年内提供 25 亿美元。6 CFI 计划是一项联邦竞争性拨款计划，旨在在指定的替代燃料走廊 7 (AFC) 沿线的人们居住和工作地点部署可公开使用的电动汽车充电和替代燃料基础设施。CFI 计划提供两类拨款：(1) 社区充电和加油
法案 S-211 供应链中的强迫劳动
Fastfrate Holdings Inc. 致力于以合乎道德、透明和负责任的方式提供运输服务。58 多年来，该公司一直提供联运、公路、物流、跨境、短途运输、转运、仓储、配送和最后一英里 B2B 和 B2C 配送服务。我们也为过去 50 年及以后与 CPKC 的独家合作伙伴关系感到自豪。
电动卡车受电弓改造项目
这些主要的交通走廊和小巷周围往往都是贫困社区，货运卡车排放的标准空气污染物对人类的生活环境和健康有相当大的影响，导致呼吸系统、心血管系统和癌症疾病。到 2028 年，港口的货运量预计将增加 30% 至 40%，这只会加剧温室气体和标准污染物的负面影响。该项目涉及为三种不同的卡车平台（电池电动、插电式混合动力柴油和插电式压缩天然气卡车传动系统配置）改装受电弓，并在加利福尼亚州卡森市建造了一条一英里长的架空接触网系统测试轨道，以测试货运卡车作为零排放车辆在主要货运走廊/公路上行驶的可行性，并且只在驶出各个仓库和铁路场区时启动发动机。尽管南海岸空气质量管理区和加州能源委员会之间的合同专门针对受电弓的设计、建造和改造（合同 600-12-011，金额为 160 万美元）以及接触网架空系统的建设（合同 600-14-003，金额为 140 万美元），但这份最终报告是一份全面的总体报告，涵盖了整个价值 1,350 万美元的南海岸空气质量管理区管理项目。
电动汽车充电器部署
• 宝马集团、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰集团和 Stellantis 等七家大型汽车制造商宣布成立新的合资企业，将安装 30,000 个电动汽车充电站。这些充电站将达到或超过国家电动汽车基础设施 (NEVI) 计划的最低标准。 • 特斯拉首次向非特斯拉电动汽车开放其美国超级充电站和目的地充电站网络的部分区域，到 2024 年底将有至少 7,500 个充电器可供所有电动汽车使用。开放的充电器将分布在全美各地。它们将包括沿高速公路至少 3,500 个新的和现有的 250 千瓦超级充电站，以扩大所有电动汽车的出行自由，以及在城市和乡村的酒店和餐馆等地点提供 2 级目的地充电。所有电动汽车驾驶员都可以使用特斯拉应用程序或网站访问这些充电站。此外，特斯拉还将把其在纽约州布法罗制造的全国超级充电站网络规模扩大一倍以上。• 领先的货运电气化供应商 Forum Mobility 宣布在长滩港设立一个新的重型卡车充电站，该充电站将每天为数百辆货运卡车提供高速充电基础设施，支持该州货运车队向零排放转型。
拟议的先进清洁车队监管工作人员报告
附录 A 拟议的 ACF 法规命令 附录 A-1 第 2013 节：州和地方政府车队 附录 A-2 第 2014 节：在用的重型公路货运卡车 附录 A-3 第 2015 节：高优先级和联邦车队 附录 A-4 第 2016 节：100% 中型和重型零排放汽车销售 附录 B 引用的文件 附录 C 标准化监管影响评估 (SRIA) 附录 C-1 提交给财政部的原始 SRIA 附录 C-2 财政部对 SRIA 的评论 附录 D 加州环境质量法环境分析 附录 E 非正式公共流程 附录 F 排放清单 附录 G 总拥有成本讨论文件 附录 H 目的和理由说明 附录 H-1 第 2013 节：州和地方政府车队 附录 H-2 第 2014 节：在用的重型公路货运卡车 附录 H-3 2015 年：高优先级和联邦车队附录 H-4 节 2016 年：100% 中型和重型零排放汽车销售附录 I 修改后的基线分析附录 J 商用零排放汽车清单
JETSI项目 - 联合电动卡车缩放计划
JETSI是加州空气资源委员会（CARB）和加利福尼亚能源委员会（CEC）共同构建的第一个电池电动卡车项目，共同授予该项目2700万美元。额外的资金由South Coast AQMD，MSRC，San Pedro湾港口和SCE提供。这款零发射的拖车卡车和基础设施试点项目是加利福尼亚气候投资的一部分，这是一项全州范围的计划，该计划旨在使数十亿美元的上限和贸易资金用于减少温室气体的排放，增强经济的排放，改善经济，改善公共卫生和环境，尤其是在不利的社区中。
