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ESIG报告差距，障碍和解决批发市场的响应参与的解决方案研究了为什么需求响应参与
需求响应的区域差异采用量很大，参与率在不同的独立系统运营商和州之间存在很大变化。这种差异既反映了当前市场结构的分散性，又反映了不同政策方法的有效性。图ES-2（第3页）显示了主要是零售需求响应计划（可能不包含在批发市场中），但在系统运营商的足迹之外，可以看到类似的采用水平。参与水平的参与水平显示，入学率在2％至8％之间，全国平均为6.5％。该数字表明需求响应的显着尚未开发的潜力进一步促进网格灵活性和容量需求。相关地，参与水平与市场结构之间似乎几乎没有相关性，以及客户是否处于垂直集成的公用事业或批发市场区域。
网络研讨会＃3：网格形成基于逆变器的资源和支持可靠性
Julia是ESIG的首席工程师，在电力行业拥有20多年的经验。她以前曾是Ercot的首席计划工程师。朱莉娅（Julia）从拉脱维亚的里加技术大学获得了理学学士学位，并从瑞典皇家理工学院（KTH）获得了硕士学位和博士学位。
就职研究议程
1 能源系统整合小组 (ESIG)、伦敦帝国理工学院、科学与工业研究理事会 (CSIR)、弗劳恩霍夫综合能源系统卓越集群、国家可再生能源实验室 (NREL)、拉丁美洲能源组织 (OLADE)、电气电子工程师协会 (IEEE)、电力研究所 (EPRI)、联邦科学与工业研究组织 (CSIRO)、丹麦技术大学 (DTU) 和东盟能源中心正在积极发展该联盟，并将参与实施技术工作以及协调具体支柱。 2 澳大利亚能源市场运营商 (AEMO)、加州独立系统运营商 (CAISO)、EirGrid、德克萨斯州电力可靠性委员会 (ERCOT)、Energinet 和国家电网电力系统运营商 (NG ESO)。
评估绿色氢在电力系统模型中的灵活性
随着电力系统和整个经济的脱碳目标不断推进，很明显，未来的能源网将与今天大不相同。随着风能和太阳能水平的上升，电力系统将越来越需要不同类型的灵活性来平衡供需并保持可靠性。氢气生产有可能提供这种灵活性。 ESIG 2022 年的报告《提高电力系统灵活性：工业电气化和绿色氢气生产的作用》指出，需要将绿色氢气生产更深入地融入电力系统规划流程，并需要开展更多工作来了解绿色氢气生产对电力系统运营和市场运营的影响。 1
CE（限电-能源份额）地图
京都大学，吉田 - 霍曼奇，京都，京都，606-8601，日本B世界资源研究所，NE Suite，NE Suite 800，华盛顿，20002年，美国Cenna Copenhagen，丹纳州哥伦尼亚，丹奈艾尔大学学院都柏林，贝尔菲尔德，都柏林4，爱尔兰风，2071年，西班牙阿尔巴塞特i Ritsumeikan大学，56-1 toji-in Kitamachi，Kyoto，603-8577，日本A，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Ponta，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Ponta，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Pontaa，Ponta，Ponta，Ponta，pona，pona，poa，poa ir ir ir ir ir ir ir ir ir ir ir。 ，3 Place Hatch Street Upper都柏林2，Co.Dublin，D02 FX65，爱尔兰M Hydro Quebec，Varennes，QC 1S1，加拿大n国际可再生能源3，波恩，德国或Energinet，tonne kjaersvej 65
AD-A255 812 纽约飞机指挥部（CS 第 1 阶段 - DTIC
2. 范围 ................................................................................................................................ 4 2.1 研究目标 ................................................................................................................ 5 2.2 研究限制 ................................................................................................................ 6 2.3 DUNLAP 情景的应用 ........................................................................................ 6 3. 基线飞机 ................................................................................................................ 9 3.1 一般描述 ............................................................................................................. 9 3.2 基线探测器类型 ............................................................................................. 11 3.3 位置监测 ............................................................................................................. 12 3.4 系统要求 ............................................................................................................. 17 3.5 飞行雷达配置 ................................................................................................ 18 3.6 空客探测系统................................................................................ 22 4. 技术方法 ...................................................................................................... 23 4.1 事故研究数据 .............................................................................................. 24 4.2 火灾信号性质 ................................................................................................ 28 4.3 传感器技术 ................................................................................................ 31 4.4 驾驶舱设计方法 ............................................................................................. 33 5. 概念 ...................................................................................................................... 38 5.1 一般描述 ...................................................................................................... 38 5.2 探测器类型 ................................................................................................ 40 5.3 位置监视器 ................................................................................................ 43 5.4 系统要求 ................................................................................................ 50 5.5 飞行HTD ECK 设计 ................................................................................................ 52 5.6 机组程序 ...................................................................................................... 57 5.7 系统安装成本 ................................................................................................ 58
可变资源的发电互联和有效承载能力值
Pfeifenberger，《21 世纪输电规划：效益量化和成本分配》，为联邦-州电力传输联合工作组 NARUC 成员准备，2022 年 1 月 19 日。 Pfeifenberger、Spokas、Hagerty、Tsoukalis，《改进区域间输电规划的路线图》，2021 年 11 月 30 日。Pfeifenberger，《输电——伟大的推动者：认识到输电规划的多重好处》，ESIG，2021 年 10 月 28 日。Pfeifenberger 等人，《21 世纪的输电规划：提高价值和降低成本的行之有效的实践》，Brattle-Grid Strategies，2021 年 10 月。Pfeifenberger，《海上风力发电的输电选项》，NYSERDA 网络研讨会，2021 年 5 月 12 日。Pfeifenberger，《输电规划和成本效益分析》，向 FERC 员工的演示，2021 年 4 月 29 日。Pfeifenberger 等人，《纽约电网研究初步报告》，为 NYPSC 准备，2021 年 1 月 19 日。Pfeifenberger，“输电成本分配：原则、方法和建议”，为 OMS 准备，2020 年 11 月 16 日。Pfeifenberger、Ruiz、Van Horn，“通过输电系统实现不确定可再生能源发电多样化的价值”，BU-ISE，2020 年 10 月 14 日。Pfeifenberger、Newell、Graf 和 Spokas，“海上风电输电：纽约选项分析”，为 Anbaric 准备，2020 年 8 月。Pfeifenberger、Newell 和 Graf，“新英格兰的海上输电：更完善的电网规划的好处”，为 Anbaric 准备，2020 年 5 月。Tsuchida 和 Ruiz，“利用先进技术进行输电运行创新”，T&D World，2019 年 12 月 19 日。Pfeifenberger，“电力输电竞争带来的成本节约”，Power Markets Today 网络研讨会，2019 年 12 月 11 日。 Pfeifenberger，“改进输电规划：优势、风险和成本分配”，MGA-OMS 第九届年度输电峰会，2019 年 11 月 6 日。Chang、Pfeifenberger、Sheilendranath、Hagerty、Levin 和 Jiang，“电力输电竞争带来的成本节约：迄今为止的经验和增加客户价值的潜力”，2019 年 4 月。“对 Concentric Energy Advisors 关于竞争性输电报告的回应”，2019 年 8 月。Ruiz，“输电拓扑优化：在运营、市场和规划决策中的应用”，2019 年 5 月。Chang 和 Pfeifenberger，“精心规划的电力输电可为客户节省成本：改进的输电规划是向碳约束未来过渡的关键”，WIRES 和 The Brattle Group，2016 年 6 月。Newell 等人。 “纽约交流输电升级方案成本效益分析”，代表 NYISO 和 DPS 员工，2015 年 9 月 15 日。Pfeifenberger、Chang 和 Sheilendranath，“迈向更有效的输电规划：解决灵活性不足的电网的成本和风险”，WIRES 和 The Brattle Group，2015 年 4 月。Chang、Pfeifenberger、Hagerty，“电力输电的益处：识别和分析投资价值”，代表 WIRES，2013 年 7 月。Chang、Pfeifenberger、Newell、Tsuchida、Hagerty，“关于加强 ERCOT 长期输电规划流程的建议”，2013 年 10 月。Pfeifenberger 和 Hou，“接缝成本分配：支持跨区域输电规划的灵活框架”，代表 SPP，2012 年 4 月。Pfeifenberger、Hou，“美国和加拿大输电基础设施投资的就业和经济效益”，代表 WIRES，2011 年 5 月。
发电互联规划
Pfeifenberger，《纽约州和区域海上风电输电规划》，NYSERDA 海上风电网络研讨会，2022 年 3 月 30 日。Pfeifenberger，《跨区域输电的好处：21 世纪电网规划》，美国能源部国家输电规划研究网络研讨会，2022 年 3 月 15 日。Pfeifenberger，《21 世纪输电规划：效益量化和成本分配》，为联邦-州电力输电联合工作组 NARUC 成员准备，2022 年 1 月 19 日。Pfeifenberger、Spokas、Hagerty、Tsoukalis，《改进区域间输电规划的路线图》，2021 年 11 月 30 日。Pfeifenberger、Tsoukalis、Newell，“保留为纽约创建网状海上电网选项的效益和成本”，与西门子和 Hatch 一起为 NYSERDA 准备，2021 年 11 月9，2022 年。Pfeifenberger，《输电——伟大的推动者：认识到输电规划的多重好处》，ESIG，2021 年 10 月 28 日。Pfeifenberger 等人，《21 世纪的输电规划：提高价值和降低成本的行之有效的实践》，Brattle-Grid Strategies，2021 年 10 月。Pfeifenberger，《海上风电的输电选项》，NYSERDA 网络研讨会，2021 年 5 月 12 日。Pfeifenberger，《输电规划和成本效益分析》，向 FERC 员工的演示，2021 年 4 月 29 日。Pfeifenberger 等人，《纽约电网研究初步报告》，为 NYPSC 准备，2021 年 1 月 19 日。Pfeifenberger、Ruiz、Van Horn，“通过输电系统实现不确定可再生能源发电多样化的价值”，BU-ISE，2021 年 10 月14，2020。Pfeifenberger、Newell、Graf 和 Spokas，“海上风电输电：纽约选项分析”，为 Anbaric 准备，2020 年 8 月。Pfeifenberger、Newell 和 Graf，“新英格兰的海上输电：更完善的电网规划带来的好处”，为 Anbaric 准备，2020 年 5 月。Tsuchida 和 Ruiz，“利用先进技术进行输电运行创新”，T&D World，2019 年 12 月 19 日。Pfeifenberger，“电力输电竞争带来的成本节约”，Power Markets Today 网络研讨会，2019 年 12 月 11 日。Chang、Pfeifenberger、Sheilendranath、Hagerty、Levin 和 Jiang，“电力输电竞争带来的成本节约：迄今为止的经验和增加客户价值的潜力”，2019 年 4 月。“对 Concentric Energy Advisors 关于竞争性输电报告的回应”，2019 年 8 月。Ruiz，“输电拓扑优化：在运营、市场和规划决策中的应用”，2019 年 5 月。Chang 和 Pfeifenberger，“精心规划的电力输电节省客户成本：改进的输电规划是向碳约束未来过渡的关键”，WIRES 和 Brattle Group，2016 年 6 月。Newell 等人“纽约交流输电升级方案的成本效益分析”，代表 NYISO 和 DPS 员工，2015 年 9 月 15 日。Pfeifenberger、Chang 和 Sheilendranath，“ 迈向更有效的输电规划：解决不够灵活的电网的成本和风险 ”，WIRES 和 Brattle Group，2015 年 4 月。Chang, Pfeifenberger, Hagerty，“ 电力输电的益处：识别和分析投资价值 ”，代表 WIRES，2013 年 7 月。Chang, Pfeifenberger, Newell, Tsuchida, Hagerty，“ 关于加强 ERCOT 长期输电规划流程的建议 ”，2013 年 10 月。Pfeifenberger 和 Hou，“ 接缝成本分配：支持跨区域输电规划的灵活框架 ”，代表 SPP，2012 年 4 月。Pfeifenberger, Hou，“ 美国和加拿大输电基础设施投资的就业和经济效益 ”，代表 WIRES，2011 年 5 月。