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纽约车队通讯一年的舰队倡议，2024年
，我们在4月份宣布了《未来倡议》的卡车，并于5月加入了纽约州和纳斯卡，提醒纽约人屈服。10月，DCAS和美国DOT的Volpe Center发布了有关DCAS Intelligent Speed Sublice（ISA）计划的报告，显示了该系统的明确有效性。DCA正在领导国家实施活跃的ISA，并将在2025年发展这些努力。我们结束了这一年，以通过我们的实时跟踪舰队（FORT）进行跟踪，以认识到纽约市的一些安全司机。政府技术杂志在9月的一篇文章中审查了堡垒的安全工作。车队可持续性的重大突破：数十年的领导力和专注于清洁我们的车队在2024年在主要里程碑上取得了回报。，我们在皇后区的世界博览会码头开设了我们最大的公共收费站点开始的一年。他们整天都在等待着在那里充电。该网站还包括我们第一个可访问的充电端口。我们计划在2025年开设更多公共站点。我们标记了5,000辆电动汽车，其中包括动画教育视频“包括电池”，随后不久，为我们的第2,000次充电器剪彩。在5月的车队展览会上，我们根据2019年第41号行政命令发布了更新的纽约市清洁车队计划。在报告中，DCAS宣布，它将达到2025年在巴黎气候协定期间承诺的纽约市承诺的50％温室气体的目标。所有代理商今天都从所有内部泵中泵送可再生柴油，完成了十年的努力来退出化石柴油。市长亚当斯（Adams）于2024年10月宣布了朝着这一目标迈出的一大步。几周后，此后宣布这一重大公告，宣布该市的渡轮计划也会做同样的事情。，我们结束了这一年的强大，亚当斯市长宣布了DCAS舰队有史以来最大的联邦拨款，这将使城市机队的电动卡车数量增加一倍，并实施迄今为止最大的校车电力计划。在2008年，纽约公园（NYC Parks）与DCAS一起获得了国家舰队经理协会（NAFA）的第一个绿色舰队奖。2012年市长行政命令161的主要目标是采取这些努力，并与他们一起去。今年八月，舰队的可持续性遍布全圈，因为NAFA再次授予了纽约市的国家奖，这次是因为在整个舰队中的努力。当然没有停止，随着2025年开始，我们将有很多关于可持续性的话要说。
车队行驶速度
CACI 与我们的合作伙伴一起，为美国海军的 Spectral 任务带来最丰富的经验、技术深度和卓越的项目。凭借数十年经过任务验证的信号情报 (SIGINT) 经验，我们的主题专家 (SME) 通过为海军的多域战场开发创新的新技术来提高“舰队速度”。我们的 Spectral 解决方案汇集了一流的 SIGINT、电子战 (EW) 和网络能力，这些能力都基于广泛的任务专业知识，可实现海军的关键项目目标。CACI 使用世界一流的 Agile 软件开发和 DevSecOps 来按需提供关键的作战能力。CACI 的系统设计为政府提供了微服务、大数据分析和系统弹性方面的行业最佳实践，以最低的总生命周期成本提供最大的能力、灵活性、可维护性和可升级性。 CACI 已与行业领导者 BAE Systems、戴尔科技、诺斯罗普·格鲁曼、雷神技术公司和 Sierra Nevada Corporation 合作，为美国海军的 Spectral 任务提供无与伦比的支持能力，而 CACI 本身也为更广泛的 EW 和网络任务集带来了多项关键技术。
海军部舰队命令
5243.荣誉和奖励——1942 年 10 月 20 日《伦敦公报》增刊。5244.1941 年博伊尔-萨默维尔纪念奖。5245.预备役军官——晋升为代理少尉和少尉。5246.工程学员——国家计划。5247.临时委任——海军部选拔委员会面试后解除等级。5248.炮手和水手长——晋升资格。5249.皇家海军的安全和事故预防正在维修的船舶。5250.晋升为一级代理水手和代理司炉（一般服务）。5251.将 L.D.D.和其他等级转为一般服务——水手和司炉等级。5252.空气装配工 (L)——转为电气技工的选拔和考试。5253.晋升——完成最长服务期后等级是否被视为不适合？5254.调至其他部门的等级——晋升时间计算。5255.气象职责——雇用的等级。5256.密码和编码人员——报告。5257.编码部门——培训、晋升等。5258.皇家海军陆战队商人——类别。5259.因农业工作而暂时解除服务——延期。5260.简易处罚——停止休假。5261.新西兰皇家海军——拨款。5262.海军和皇家海军陆战队人员的差旅和生活费用——索赔准备。5263.已取消。5264.医疗顾问。5265.医疗记录。5266.宗教主持牧师。5267.预防疾病的接种——所有人员接种抗伤寒和抗破伤风疫苗。5268.海军救助金——分配。5269.失业保险——工资没收期。IP 'V 5270.W.R.N.S.等级——晋升为军官等级。5271.W.R.N.S.——新类别的 Wren (S.T.)。5272.W.R.N.S.等级——官方数字。5273.W.R.N.S.——逃兵。5274.海军部电缆船人员工资和身份证。5275.H.M.S.“美洲虎”——食堂基金——献给国家的礼物。5276.体育——购买装备的证书。JL. '■>
舰队之拳
1911 年 1 月 18 日，尤金·伊莱（1886-1911）成功将一架飞行器降落在停泊在旧金山湾的美国宾夕法尼亚号战列舰上。临时飞行甲板由一个木制平台（30 英尺 x 120 英尺）组成，建在装甲巡洋舰的船尾。甲板向上倾斜 2°，系在拦阻索上的沙袋为时速 40 英里的飞行器提供了必要的减速。着陆后，伊莱先生说：“这很容易。我认为这个技巧十有八九可以成功。”幸运的是，一些早期的海军飞行员认为十有八九还不够好，通过他们的努力，随着时间的推移，航母着陆实际上变得更加容易和安全。伊莱先生驾驶的是柯蒂斯 D 型推进式双翼机（翼展 38 英尺 -3 英寸）。与莱特飞行器类似，它的主要区别在于使用副翼而不是机翼扭曲来控制滚转。然而，伊莱先生不会游泳。除了戴着橄榄球头盔，他还穿着自行车内胎以便漂浮。他的飞行器有一个拦阻钩和漂浮罐。着陆后，甲板船员将飞行器掉头，57 分钟后，伊莱先生毫无困难地起飞并飞回岸边。1910 年 11 月 14 日，伊莱先生从汉普顿锚地的伯明翰号航空母舰上的一个较小平台起飞，但恶劣的天气影响了这次早期的飞行。他差点坠入水中，但奋力飞上天空，成功降落在附近的海滩上。1911 年 10 月 19 日，这位首位航母飞行员在参加佐治亚州梅肯的飞行表演时，他的飞行器坠毁身亡。他俯冲时拉起得太晚了。1933 年，国会追授尤金·伊莱杰出飞行十字勋章
舰队之拳
直甲板琐事 作者：Scott Smith 最初的 Essex 级舰船装有 16 根拦阻索和 5 道屏障。12 号拦阻索经常被拆除，因为它穿过了船尾飞机升降机。其中四根（13 号至 16 号）与屏障直接相邻，很少使用。使用较晚的拦阻索（8 号或 9 号）可能会使飞机撞上屏障。但是，屏障是由右舷走道上的操作员远程升起和降下的。当操作员在钩子钩住绳索的瞬间降下屏障时，许多飞机都“获救”。早期的 ESSEX 级舰船还在船头装有 11 根拦阻索和 3 道 Davis 屏障。有人希望飞机在船尾航行（20 节）时降落在船头上方。此功能已得到演示但从未使用过。船头的钢丝绳和护栏于 1944 年正式拆除。飞行甲板由 3 英寸厚的层压木板构成，木板覆盖在薄钢板上，并位于钢制飞机固定轨道之间。固定轨道之间的 11 块木板在战斗损坏后很容易更换。这种轻型结构让飞行下方的乘客有很多不满意的地方
海军部舰队命令
第 I 节 。— 舰队管理、仪式、外国港口条例等。（驻地限制：舰船战斗效率：海军飞机管理：舰船内部组织：航行和航海技术：舰队演习和练习等）6672.空军基地 — 巴利哈伯特和柯基斯敦 — 减少维护和保养。6673.空军站——敦雷——减少护理和维护。6674.空军站——杜尼诺——母站职责从克雷尔转移到多尼布里斯特尔。6675.指挥部——海外——西非指挥部——停止作为独立指挥部——地中海航道和南大西洋指挥部之间的边界。6671.捕鱼——英国船只禁止和允许捕鱼区域的摘要。1945 年 11 月 22 日单独发布，仅发给本土站。6676.移动海军航空基地号VII（H.M.S.“ Nabreekie ”）— 回报。6677.议会— 感谢 H.M. 的动议。部队。仅包含在公告栏中。6678.R.F.A.“ Ebonol ”•— 从日本恢复并返回海军部服务。6678a.船舶— H.M.S.“ Pollux ”— 雷达试验— 管理。