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FMCSA 第六章计划
1964 年《民权法案》第六章禁止基于种族、肤色和国籍的歧视。具体来说，42 USC 2000d 规定：“在美国，任何人不得因种族、肤色或国籍而被排除在任何接受联邦财政援助的计划或活动之外，或被剥夺其应得的利益，或受到歧视。”“人”这个词的使用很重要，因为第六章提供的保护适用于任何人，无论该个人是否合法居住在美国或是否是美国境内某个州的公民。1987 年《民权恢复法案》明确了第六章的意图，即涵盖联邦援助接受者和承包商的所有计划和活动，无论这些计划和活动是否由联邦政府资助。1970 年《统一搬迁援助和不动产收购政策法案》禁止因联邦财政援助开展的项目而对个人进行不公平和不公正的待遇。除了第六章之外，还有其他反歧视法规提供法律保护。这些法规包括 1973 年《联邦援助公路法》第 162 (a) 节（23 USC 324）（性别）、1975 年《年龄歧视法》（年龄）和 1973 年《康复法》/1990 年《美国残疾人法》第 504 节（残疾）。
FMCSA宣布可选的非胰岛素治疗糖尿病评估表，MCSA-5872
在与FMCSA的医疗审查委员会的协调下，FMCSA开发并为认证的体检医师（MES）提供了一种形式（未经胰岛素治疗的糖尿病糖尿病评估表，MCSA-5872），要求有关非诊断，监测，监测和稳定性的糖尿病 - 糖尿病的诊断，监测和稳定性的其他信息。使用非胰岛素治疗的糖尿病评估表MCSA-5872是自愿的，可以使用MES发行医学检查员的证书（MCSA-5876），该证书形式为MCSA-5876，被诊断为诊断为非胰岛素型糖尿病的人MCSA-5876，MCSA-5876，MCSA-5876，MCSA-5876，MCSA-5876，MCSA-5876，commeltate cormercerselate corlate Motalerecers（CMV）（CMV）。该表格作为一种资源，可以使MES和治疗医疗保健提供者之间进行清晰的沟通，这些医疗保健提供者管理诊断为患有非胰岛素治疗的糖尿病的人的糖尿病护理，这些糖尿病经营CMV。MES获得的信息将有助于他们确定诊断为未经胰岛素治疗的糖尿病的人是否符合FMCSA的身体资格标准。The Non-Insulin-Treated Diabetes Mellitus Assessment Form, MCSA-5872, can be found on the: FMCSA website at https://www.fmcsa.dot.gov/medical/driver-medical-requirements/medical-applications-and-forms Resource Center page of the National Registry website at https://nationalRegistry.fmcsa.dot.gov/Resource-center医疗法规和指导资源表，网址为
2023 年 4 月 28 日 FCRP USTC Welcome PKG.pdf - SDDC
所有申请的 DOT 授权必须至少连续 3 年在 FMCSA 拥有活跃、不间断的运营授权。此要求没有例外。注意：不要申请目前未在 FMCSA 连续 3 年活跃的授权。本文件中使用的“承运人”一词是指所有运输服务提供商 (TSP)，包括普通 (FAK)、经纪人、物流公司和地面货运代理。注意：汽车经纪人、物流公司和地面货运代理必须根据步骤 5 - 履约保证金中概述的要求提供履约保证金。所有需要履约保证金的承运人必须为国防部获得单独的保证金。用于 FMCSA 的保证金将不被接受。确保来自承运人、保险代理人和保证公司的所有电子邮件在主题行中包含适用的承运人 SCAC 代码。FCRP 个人资料中的所有联系电子邮件始终保持最新非常重要。系统生成的电子邮件将发送到以下所有地址： - 保险、保证金和危险品证书到期前 30 天（我们每 2 年验证一次连续保证金，以确保它们仍然有效）。 - 年度自我认证 NDAA 合规性要求前 30 天。注意：如果未收到所需文件或未在上述电子邮件中列出的到期日期之前完成 NDAA 自我认证，承运人将被拒绝。
内部审计
背景 2023 年 3 月，CCPS 商业驾驶执照 (CDL) 司机的药物和酒精计划合规职责从县人力资源部转移到 CCPS HR。2022 年 12 月 31 日，CCPS 报告有 523 个职位需要 CDL 执照，其中 98% 在交通部门，包括公交车司机，2% 在其他部门。美国运输部 (DOT) 管理 CDL 司机的药物和酒精计划，该计划适用于拥有商用机动车 (CMV) 或指派员工操作这些车辆的雇主。美国运输部 (DOT) 和联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 1991 年，国会通过了《员工测试法案》，建立了 CDL 药物和酒精测试计划。一般来说，所有驾驶 CMV 的 CDL 司机在所有公共道路上都必须接受 DOT 药物和酒精测试。这包括所有全职、兼职、间歇性和替代司机。 2000 年，国会成立了联邦汽车运输安全管理局，作为交通部下属的一个独立机构，旨在防止与 CMV 相关的死亡和伤害。联邦汽车运输安全管理局的活动通过强有力的安全法规执行，针对高风险承运人和 CMV 司机，改进安全信息系统和 CMV 技术，加强 CMV 设备和操作标准，以及提高安全意识，确保机动车运营安全。为了完成这些活动，管理局与联邦、州和地方执法机构、机动车运输行业、劳工和安全利益集团等合作。交通部与联邦汽车运输安全管理局共同制定了法规，要求 CMV 运营商保持 CDL 并接受酒精和药物测试。雇主有责任遵守这些要求，并可能对错误和不合规处罚负责。交通部酒精测试可识别 0.02 及以上的酒精浓度，药物测试要求对大麻、可卡因、阿片类药物、安非他明和苯环利定进行实验室测试（49 CFR 第 40 部分 F 分部）。
2021 财年预算，NHTSA 国会理由
随着《修复美国地面交通法案》（FAST 法案）于 9 月到期，现在是采取大胆行动应对这些和其他挑战的时候了。因此，2021 财年总统预算请求包括 8100 亿美元，用于为交通部、联邦公路管理局 (FHWA)、联邦运输管理局 (FTA)、联邦铁路管理局 (FRA)、国家公路交通安全管理局 (NHTSA)、联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 和管道和危险材料安全管理局 (PHMSA) 危险材料项目提供 10 年地面交通重新授权提案。重新授权将从 2021 财年持续到 2030 年——为整个十年提供可预测的资金水平。
2025 年 1 月
• 1 月 21 日，参加 NOAA 网络研讨会，了解转型栖息地恢复和沿海恢复力补助金计划。本次研讨会将深入介绍旨在支持增强沿海恢复力的栖息地恢复项目的融资机会。不要错过这次机会，探索这些补助金如何帮助加强和恢复沿海生态系统。要注册，请单击此处 。 • 联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 提供自定进度的在线培训，帮助符合条件的组织申请和管理自由裁量补助金，包括高优先级 (HP) 和 CDL 计划实施 (CDLPI) 补助金。虽然是可选的，但该培训提供了有关补助金管理生命周期、OMB 统一指导以及如何浏览资金机会通知 (NOFO) 的宝贵见解。单击此处 ，随时访问这些资源以提高您的补助金管理专业知识。
交通运输工业基地的供应链评估
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