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履行人工智能领域的自愿行业承诺
安全多年来，我们一直在人工智能原则的指导下，以负责任的方式构建人工智能，并设置护栏来保护用户和社会。我们对我们的模型和产品进行对抗性测试以降低风险，我们的团队正在推动许多主题的最新技术发展，例如帮助人工智能以更安全的方式进行通信、防止高级模型被滥用以及设计更符合道德和公平的系统。对于生成式人工智能产品的发布，我们利用信任和安全政策和执行专业知识，其中包括制定政策和标准、进行安全评估和红队测试、主动降低与有害偏见、歧视、隐私、安全等相关的风险，并大规模分析用户反馈以持续改进模型。
履行《与贸易有关的知识产权协议》第 31 条之二的承诺
引言 在药品可及性 1 和药品专利之间取得平衡是可取的，但也是艰巨的。2 在整个 20 世纪，世界各地的立法者都在努力在通过专利制度刺激新医学发明的发展与确保公民能够以可承受的价格获得改善生活的治疗之间取得平衡。3 他们的努力产生了各种各样的解决方案，这些解决方案反映了社会、政治和经济现实中潜在的异质性。一端是拥有私有化医疗保健系统和无限制药品专利性的司法管辖区；4 另一端是拥有全民公共医疗保健但完全禁止医药专利的国家。5 介于两者之间的是名副其实的中间立场，通常将部分补贴的医疗保健与对药品专利的狭隘保护相结合。6 专利的强制许可 7 往往是这些复杂拼图中的一个基本组成部分。 8 强制许可 (CL) 有着悠久的历史，它在各个司法管辖区都具有共同的核心：强制许可是政府允许公共或私人实体在未经专利持有人同意的情况下利用专利主题的一种形式。 9 强制许可是对专利专有性质的一个有意义的例外。它们放松了专利权人对受保护发明商业化的完全控制。 10 在努力实现药品获取和药品专利之间的平衡时，各国以不同的方式依赖强制许可。一些国家纯粹将其用作一种补救措施，以惩罚收取过高价格或人为限制供应的专利权人。其他司法管辖区则更进一步 1 在本文中，我们使用“药品”和“药物”这两个词的同义词。 2 分析药物发明的专利保护与药品获取之间界面的学术研究非常多。另请参阅 E LLEN FM'TH OEN，私人专利与公共卫生：改变知识产权规则以获得药品 (2016)；V ALBONA M UZAKA，知识产权与药品政治；Frederick M. Abbott & Jerome H. Reichman，多哈回合的公共卫生遗产：根据经修订的 TRIPS 条款生产和传播专利药品的战略，10 J. IN T. E CONOMIC L AW 921 (2007)；Frederick M. Abbott，世贸组织药品决定：世界药品贸易与公共健康保护，99 AM。 J. I NT ' L L. 317 (2005)。3 参见下文注释 91-103 及正文。4 参见下文注释 92-93 及正文。5 参见下文注释 101-103 及正文。6 参见下文注释 93-101 及正文。7 在本文中，我们将“专利强制许可”和“专利强制许可”分别缩写为“强制许可”和“强制许可”。8 参见下文注释 95、116-120 和正文。9 参见下文注释 94-115 和正文。10 参见 Daniel R. Cahoy，Breaking Patents，32 M ICH. J. I NT' L L. 461 (2011)；Cynthia M. Ho，Unveiling Competing Patent Perspectives，46 H OUS. L. R EV. 1047 (2009)。
未来垂直升力 — 履行其承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，Defiant 推进系统试验台 (PSTB) 上的测试用于为飞机的飞行做准备，总共运行 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队要求地面测试时间是演示机飞行时间的两倍。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 表示，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出乎意料；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。组件已在 PSTB 中重新设计并重新测试，问题未再发生。
太空太阳能发电满足 COP26 要求
随着气候灾害数量的增加和地球健康状况的灾难性恶化，我们必须立即改变传统的生存方式，以避免即将到来的灾难。传统方法依赖于化石燃料的使用，而化石燃料不仅正在以惊人的速度消失，而且在消耗时释放有害气体，对环境构成威胁。太阳能电池的出现促使人们利用太阳能作为可再生资源。然而，地球上的太阳能电池在黑暗中缺乏阳光。地球上的太阳能电池板也受到云层的不利影响，云层会阻挡太阳光线。使用太阳能卫星 (SPS) 是克服在地球上生产太阳能的困难的一种方法。太空太阳能卫星 (SSPS) 从太空收集太阳能并将其转化为电能，然后将电能无线传输到地球。在一年中，除了春分期间的短暂间隔外，SPS 99% 的时间都被太阳照射。此外，微波能量不受云层或其他障碍物的阻挡，是一种理想的电源。而太阳能站则要求重量轻、便于携带，这就需要使用重量轻的光伏电池和高压发电，此外还要满足高效率、大型相控阵和经济的火箭等要求。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
砂拉越实现其渴望成为“东盟炮台”
在此电源间项目中向砂拉越点头。Abang Johari说，Tenaga nasional Bhd（TNB）目前正在进行一项预审前者，以潜在的砂拉越至马来西亚链接，以从砂拉越出口电力。“这些项目标志着砂拉越在东盟力量电网下一阶段中的作用的重要英里。”早在2007年，TNB计划将连接砂拉越和马来西亚半岛的海底电缆构建，以从2,400MW Bakun Hydreelectric Dam上传输电力，但由于高成本，该项目被中止。Bakun大坝随后由联邦政府拥有，后来被出售给SEB。在婆罗洲，Abang Johari说，SEB目标是到2025年将电力出口到沙巴，并在2027年至2030年之间向石油丰富的文莱出口。 根据电力交换协议和SEB全资子公司Syarikat Sesco Bhd和Sabah Electricity SDN BHD（SESB）之间的签署的互连协议，砂拉越将在31.55千克的近距离范围内，从31公里的Yourty villiand conterns行驶，砂拉越将在30mw yeard of Exteral inters and conterns law of Doupprotight law naw yearly inters conterly and cirtern cilling conterns conterns law cillide cirtern cillide cirtern conterns inters。 Ern Sarawak）到Mangalong（Sabah）。在婆罗洲，Abang Johari说，SEB目标是到2025年将电力出口到沙巴，并在2027年至2030年之间向石油丰富的文莱出口。根据电力交换协议和SEB全资子公司Syarikat Sesco Bhd和Sabah Electricity SDN BHD（SESB）之间的签署的互连协议，砂拉越将在31.55千克的近距离范围内，从31公里的Yourty villiand conterns行驶，砂拉越将在30mw yeard of Exteral inters and conterns law of Doupprotight law naw yearly inters conterly and cirtern cilling conterns conterns law cillide cirtern cillide cirtern conterns inters。 Ern Sarawak）到Mangalong（Sabah）。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
食品生物多样性保护的管理方面
摘要：这项研究旨在确定食品生物多样性保护（FBC）管理方面和次观之间的方面和关系，以满足学校学生在学校的营养需求。研究结果是新的，因为缺乏文献来解决有关在基础设施，设施和预算条件有限的学校中实施免费营养餐食的当前问题。这项研究的结果有望帮助克服印尼社区和政府所面临的主要问题，并改善印尼学校的学生营养。这项研究的结果提出了一个概念模型，“学校中三角形和五个支柱的粮食生物多样性保护管理方面”。这项研究是探索性的，并使用了混合方法。研究对象是实施食品生物多样性保护（FBC）的学校的教师，校长，非教学工作团队和主管，以满足学生的营养需求。根据标准依次确定样品并逐渐减少。问卷，观察表和