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Brüel 和 Kjær
作为新任总裁，如果我不对未来发表评论，那我就太失职了。Beyond Tomorrow 项目产生了一项愿景研究，该研究专注于我们迈向 2030 年时产品测试的作用和方法。结果（接受采访的绝大多数行业领导者和专家小组表达的观点）表明，单一解决方案涵盖了整个测试范围。随着 Brüel & Kjær 和 HBM 的合并，我们正在朝着这一目标迈进。正如本期文章所暗示的那样，该公司将朝着测试趋势和需求的方向发展和进步——但始终拥有坚实的基础，并始终决心在数据质量和以解决方案为中心的思维方式方面引领潮流。
KJ Somaiya管理学院 - 位置手册
kjsim拥有令人垂涎的AACSB认证，并被美国国家机构排名框架（NIRF）认可为45个机构。以剃刀般的目的是创建“ Day-One Ready毕业生”，KJSIM的优势的基石在于广泛的行业合作和14000多个全球校友基地，为学生提供了诸如嘉宾演讲者会议，夏季实习，夏季实习，行业专家的Capstone Projection和Capstone Projections等学生的机会，这些专家无与伦比的行业都与众不同。
Brüel & Kjær 产品和解决方案概述
使用 OMA 和 ODS 分析进行运行中的发动机和动力系统测试 分布式 LAN-XI 模块有助于对大型土木工程和机械结构进行 OMA PULSE Reflex 模态分析是一种现代且直观的经典模态分析应用程序，在此用于航空发动机涡轮叶片测试
Brüel & Kjær - 脉冲分析仪和解决方案
法拉利 – 速度、性能、声望 意大利跑车制造商法拉利于 1929 年由恩佐法拉利在摩德纳创立，当时名为 Scuderia Ferrari。最初，该公司的主要目的是让车主兼车手参加比赛。随着时间的推移，它成为阿尔法罗密欧的技术赛车分部，并于 1933 年接管其赛车部门。1939 年，恩佐法拉利离开阿尔法罗密欧，在摩德纳旧 Scuderia Ferrari 总部开设了 Auto Avio Costruzioni。1943 年，Auto Avio Costruzioni 搬到马拉内罗，法拉利工厂的第一部分在这里建成，1946 年，公司开始设计和制造第一辆法拉利。1960 年，法拉利成为一家有限责任公司，菲亚特于 1969 年成为其 50-50 的股东。
振动测试系统 - Brüel & Kjær
吱吱声和嘎嘎声 我们的静音电动振动器支持行业标准的吱吱声和嘎嘎声振动测试 QA 实践，确保汽车零部件和内饰经久耐用且无噪音，从而提高乘客舒适度。随着混合动力汽车和电动汽车越来越普遍，电池耐久性测试是下一代交通工具的关键。我们开发了一种定制振动测试系统，用于混合电池测试以及多节计算机管理电池的高加速寿命测试 (HALT)。
ITT Cannon KJ系列MIL-DTL-38999系列II连接器
8-6 + M 6 - 6 - - - - 8-35 M 6 6 - - - - - 8-98 我 3 - - - 3 - - 10-5 我 5 - - - 5 - - 10-13 + M 13 - 13 - - - - 10-35 M 13 13 - - - - - 10-98 我 6 - - - 6 - - 10-99 我 7 - - - 7 - - 12-3 II 3 - - - - 3 - 12-4 我 4 - - - - 4 - 12-8 我 8 - - - 8 - - 12-22 + M 22 - 22 - - - - 12-35 M 22 22 - - - - - 12-98 我 10 - - - 10 - - 14-5 II 5 - - - - 5 - 14-15 我 15 - - - 14 1 - 14-18 我 18 - - - 18 - - 14-35 男 37 37 - - - - - 14-37 + 男 37 - 37 - - - - 14-97 我 12 - - - 8 4 - 16-6 我 6 - - - - - 6 16-8 II 8 - - - - 8 - 16-26 我 26 - - - 26 - - 16-35 男 55 55 - - - - - 16-42 + 男 42 - - 42 - - - 16-55 + 男 55 - 55 - - - - 16-99 我 23 - - - 21 2 - 18-11 II 11 - - - - 11 - 18-28 我 28 - - - 26 2 - 18-30 一期 30 - - - 29 1 - 18-32 一期 32 - - - 32 - - 18-35 男 66 66 - - - - - 18-53 +男 53 - - 53 - - - 18-66 +男 66 - 66 - - - - 20-1 +男 79 - 79 - - - - 20-2 +男 65 - - 65 - - - 20-16 二期 16 - - - - 16 - 20-35 男 79 79 - - - - - 20-39 一期 39 - - - 37 2 - 20-41 一期 41 - - - 41 - - 22-1 +男 100 - 100 - - - - 22-2 +男 85 - - 85 - - 22-21 二 21 - - - - 21 - 22-32 一 32 - - - 32 - - 22-35 男 100 100 - - - - - 22-53 一 53 - - - 53 - - 22-55 一 55 - - - 55 - - 24-1 + 男 128 - 128 - - - - 24-2 + 男 100 - - 100 - - - 24-4 一 56 - - - 48 8 - 24-24 一 24 - - - - 12 12 24-29 一 29 - - - - 29 - 24-35 男 128 128 - - - - - 24-61 一 61 - - - 61 - -
麦克风手册第 1 卷 - 理论 - Brüel & Kjær
简介 ................................................................................................................ 2 – 7 设计说明 .............................................................................................................. 2 – 7 材料和工艺要求 .............................................................................................................. 2 – 9 传导原理 .............................................................................................................. 2 – 11 振膜和空气刚度 ...................................................................................................... 2 – 15 静压均衡 ............................................................................................................. 2 – 16 低频响应和通风口位置 ............................................................................................. 2 – 17 高频响应 ............................................................................................................. 2 – 20 麦克风灵敏度 ............................................................................................................. 2 – 24 通过等效电路进行麦克风建模 ............................................................................. 2 – 25 振膜系统的声阻抗 ............................................................................................. 2 – 27 振膜系统的等效体积 ............................................................................................. 2 – 28
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力之比）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。另一个挑战是，通常需要在非常高的声频下工作，尤其是对于小比例模型。由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力的比率）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是，它通常需要在非常高的声频下工作，特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力的比率）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是，它通常需要在非常高的声频下工作，特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。